A baleset egyszerűsített nyilvántartásba vétele már lehetséges, valamint a Casco - orosz újság biztosításával
Az önkéntes gépjármű-felelősségbiztosítás szabályainak a KASKO-nak most is rendelkeznie kell egy baleset egyszerűsített nyilvántartásáról, a közlekedési rendőrség - az ún.
A Bank of Russia rendjének megfelelően minden biztosító társaságnak meg kell változtatnia a szabályokat. Ugyanakkor szem előtt kell tartanunk, hogy ez az újítás csak az újonnan kötött önkéntes biztosítási szerződésekre érvényes.
Mindezen módosításokat elfogadják annak érdekében, hogy az Europrotocol népszerűsödjön az autósok körében. Végtére is, az abszolút többség (mintegy 80% -a) a balesetek, amelyek az úton vannak feltétlenül a feltételei. Emlékezzünk ezekre a feltételekre.
Csak a két autó vett részt a balesetben, amelynek vezetői OSAGO alatt biztosították őket, az emberek nem sérültek meg, a károkat csak a gépek okozták. Az egyik legfontosabb körülmény az, hogy a baleset résztvevői között nincsenek megegyezések a baleset körülményei között.
Ha a károsodás beilleszkedik a megállapított határba, akkor a közlekedési rendőrség hívása nélkül eltávolíthatja az autókat az úttól, kitölheti a baleseti értesítési űrlapot, és elhagyhatja az üzletet.
De van még egy oka annak, hogy az emberek inkább várják a közlekedési rendőröket. Sokan közülük kötött CASCO szerződéseket. És ahhoz, hogy befizetést kaphassanak, közúti balesetekről szóló dokumentumokat kell közölni az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőségtől.
A CASCO-biztosítótól kapott kiegészítő dokumentumok nem szükségesek
Pontosan ugyanolyan joggal bírnak, mint azok, akik a kötelező autocitizenek számára biztosítottak, használják az Europrotocolot. Baleset esetén öt napon belül biztosítsa a biztosítónak a balesetre vonatkozó dokumentumokat, amelyeket a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény ír elő. Ez egy balesetről szóló értesítés. És a fizetési korlátok ugyanazok.
Van még egy dolog, ami nem engedi, hogy az Europrotocol gyorsan fejlődjön. Nevezetesen az a pont, amely a közúti balesetben bekövetkezett körülmények esetén a vezetők beleegyezését kéri. Rendszerint mindannyian egyszerre mentünk a zöld fényhez, és nem csináltunk manővereket. De ezek extrém esetek. Leggyakrabban a biztosítók szembesülnek azzal a ténnyel, hogy a vezetők félreértik ezt a pontot.
A gépkocsivezetők úgy vélik, hogy be kell azonosítaniuk a baleset bűnösét, és fel kell venniük a kapcsolatot a biztosítóval. Nem, csak fel kell jegyezniük azokat a körülményeket, amelyek között a baleset bekövetkezett. És maga a biztosító fogja létrehozni a tetteset. Ehhez a biztosító fegyverzetének több mint 80 tipikus rendszere van a leggyakoribb balesetekből. Ezeket a rendszereket a biztosítók és a közlekedési rendőrök közös munkájának eredményeképpen hozták létre. Minden egyes esetben meghatározzák a vezető felelősségét. És néha mindkettő. Néhányuk ma a legérdekesebb helyzetekről szól. Érdemes megjegyezni, hogy nem mindig hibás az, akinek a szabályok megsértése szabad szemmel látható.
Amikor az autósok megértik, hogy nem határozzák meg a tetteset, akkor az Europrotocol lesz kereslet, a szakértők szerint.
Van még egy árnyalat, amely nem hozza az Europroszkóp népszerűségét. Egészen a közelmúltig, biztosító társaságok nagy vonakodás fizetni.
Most, hogy az Europro-protokollban a kifizetések elutasításai jelentősen csökkentek. De ha a nedves hírnevet nehéz visszaszerezni. Ezenkívül az egyszerűsített nyilvántartásba vétel esetében a járművezető egyetlen dokumentummal rendelkezik, amely megerősíti a baleset tényét - a balesetről szóló értesítést, amelyet ő és társa által megtett.