Torpedó-golyók vannak
Angol víz alatti védelmi rendszer
A brit hajókon a fő torpedó elleni válaszfal egyenes és kissé összeomlott burkolat volt. A bulevó széles fedőlapot képezett. Olyan robbanáskamra szolgál, amely elérte a páncélozott szalag felső szélét. A folyékony üzemanyaggal vagy édesvízzel feltöltött úszófelület (felhajtóerő) a belsejéből a torpedó-toronyhoz csatlakozott. A rekesz mögött egy folyékony tüzelőanyag felfelé terjeszkedő bunker volt, amelyet egy könnyű torpedó-torony védett.
Amerikai víz alatti védelmi rendszer
Az amerikai "réteges" víz alatti védelmi rendszer 4 vékony függőleges válaszfalból áll. amelyet egy felső széllépéstől mentes fedélzet fedezett le, és a torpedó-izzót 3 rekeszre osztotta. A torpedó robbanásakor egy külső üres rekesz felszívta a robbanás energiájának egy részét, egy másik részét a folyadékkamrák elrendezésének deformálására fordították, ami szintén elkapta a robbanás során megjelenő összes töredéket. A belső üres rekesz volt az utolsó akadálya az erőmű és a lőszer pincék áradásának. Nagyon fontosnak tartották, hogy a külső burkolatot és az összes torpedó-válaszfalat a lehető legkisebbre csökkentsék, hogy csökkentsék a kialakult töredékek méretét.
Később széles körben használták a rendszert, beleértve a szovjet haditengerészet nagy hajói is. Eredetileg a hajótest részeként tervezték, ezért nem képeztek bólyákat. A hivatalos szovjet név a "Háromkamrás torpedó elleni védelmi rendszer". A három leírt rekesszel nevezik: expanziós kamra, abszorpciós kamra, szűrőkamra.
Olasz víz alatti védelmi rendszer
Az olasz építővízvédelmi rendszer Poulieze-t olasz szakértők fejlesztették ki 1921 és 1931 között. Field tesztek Pugliese rendszer végeztünk egy speciálisan átalakított tartályos „Brenner” és a „Tarvis”. Befejezése után a vizsgálatok védelmére Pugliese felszerelt korszerűsítik csatahajók „Giulio Cesare” és a „Conte di Cavour”, továbbá fel van szerelve a rendszer minden újonnan kialakított csatahajók az olasz haditengerészet. [1]
A Puglier rendszer strukturális víz alatti védelme két koncentrikus hengerből állt. aki a hajó víz alatti részében a hajótest hosszának kb. 2/3-át járta. A 3 m átmérőjű belső henger 7 mm-es acélból készült, megnövelt ellenállással, tartósan üres volt, és a robbanás energiáját felszívta. Az 5,48 m átmérőjű külső henger vastagsága 10-15 mm vastagságú és 28-40 mm vastagságú torpedó-válaszfal volt. A hengerek közötti helyet (a védőkamrát) 16 szakaszra osztották, amelyek tüzelőanyaggal és édesvízzel voltak töltve, és amelyeket fogyasztásukkor tengervíz váltott fel. Ezután két szűrési hosszanti válaszfal állt, amelyek közül az egyik vastagsága 8-9 mm, a másik pedig 7 mm. A védettség szélessége a midship kerettel mindkét oldalon 7,57 m volt [1].
A víz alatti robbanás kivitelezési ellenállóképessége 350 kg TNT volt, de a gyakorlatban ez az érték nem érhető el a szegecselt ízületek elégtelen erejének (beleértve azt a területet is, ahol a külső hengeres válaszfal az alsó szerkezetekhez volt erősítve). Ezenkívül a belső üreges, vékonyfalú henger erősségét jóval nagyobbnak találták, mint a kiszámított értéket, aminek következtében a henger deformációja nem volt, és a víz alatti robbanás energiáját nem szívta fel a henger. [2]. A henger nagy üregeinek elárasztása egy víz alatti robbanás során szintén jelentős görgő kialakulását eredményezheti [2].