Top 10 tiltott technológia a Formula 1-ben
1. Földhatás
A legendás "autószárny" - Lotus 78 - újra felfedezte a "Formula-1" aerodinamikát. Profilozott alján az autó volt a célja, hogy felgyorsítsa a levegő áramlását az autó alatt, és rugalmas „mini-szoknya” a szélek körül megakadályozzák annak áthaladását a fülke és az aszfalt. A nyomáskülönbség vezetett arra a tényre, hogy az autó szó szerint „szar”, hogy a verseny vászon ... tűzgolyók „Lotus” használatával földi értelemben nyert 13 futam 1978-ban Mario Andretti könnyen vette a bajnoki cím, és a riválisok elkezdték másolni a nyerő ötlet. Azonban talán minden találmányukból ez lett a legveszélyesebb, és időben történő tilalma segítene a tragikus incidensek elkerülésében. A probléma a talaj-hatás a képtelenség, hogy állandó kapcsolatot „szoknyát” a földre egyenetlen utakon: az ilyen pillanatokban, a nyomás gyorsan kiegyenlített, elveszett leszorítóerőt és az autó kezelhetetlenné válik. Több évnyi sikertelen harc a szoknyák ellen, 1983-ban a talajhatást véglegesen betiltották, az autók sík fenekűek voltak. Érdekes, hogy ebben az évben, a kettős diffúzorokkal kapcsolatos vitában újra megemlékeztek. Halhatatlan elvek ...
2. Turbómotorok
Kezdetben, megbízhatatlan és szükség speciális vezetési stílus miatt komoly késések turbó, kompresszor, ami nem hagyta a számukra „Renault”, 1983 teljesen elfoglalta „Formula 1”. Ebben az évben, „Tyrrell” győzelmet aratott az utolsó leszívott és Nelson Piquet a „Brabham-BMW” turbo hozta az első címet, miután visszavonták ezt a tiszteletet az úttörők a „Renault”. Természetesen ELISA Jean-Marie Balestra élén küzdött a növekvő teljesítmény, mint tudott, a korlátozások bevezetése üzemanyag mennyiségét, vagy növeli a minimális súly turbós autó. 1988-ra, amikor az Alan Prost és az Ayrton Senna menedzsmentje alatt egyetlen McLareny-t nyert el egy versenyen, a mechanika megtanulta, hogyan kell lőni 600 lóerőt. egy literrel, és a Szövetség végül úgy döntött, hogy kötelezõen 3,5 literes atmoszférikus motorokat használ.
5. "Porszívó"
"Brabham" BT46B 1978 - példa egy száz százalékos sikerre, amely megnyeri az összes versenyt, amelyben részt vett. Igaz, a kezdet csak egy volt, a svéd nagydíjban, de Niki Lauda eltörte a riválisokat a kilencre. Axiális ventilátor, amely Gordon Murray telepítve a hátsó az autó például szolgáló Can-Am Chaparral 2J 1970 lett válasz „autó-szárnyú” (lásd alább). - ez levegőt szívnak a jármű alól padló, ezáltal a depresszió terület és nyomja meg az autót a földre. Ezenkívül a ventilátort úgy tervezték, hogy segítsen meghűlni a motort - sőt, ez az út, és sikerült megkerülni a mobil aerodinamikai berendezés tilalmát. Az autó megkapta a "porszívó" becenevet, de a politikai játék alkudozási chipévé vált, és többé nem vett részt a versenyeken.
6. Hatkerék
Miért kell egy versenyautónak csak négy kereke van? Elején a Grand Prix of Spain 1976 Patrick Depaye hozott hat kerekes „Tyrrell» P34 által tervezett Derek Gardner. Az ötlet zseniális volt és egyszerű: cseréje két nagy első gumik négy kisebb, 10 hüvelykes, amelyek mögött egy hatalmas első szárny, a csapat tette növekvő mechanikai tapadást, miközben csökkenti a légellenállást. „Shestinozhka” rendezte Jody Scheckter megnyerte negyedik nagydíjat Svédország - Depaye erősített az eredmények a második helyen, és a bajnokságban versenyző került a harmadik és negyedik helyen. De a projekt „Tyrrell” megrekedt, amilyen gyorsan csak sikeres volt, amikor a „Goodyear” nem volt hajlandó, hogy dolgozzon ki egy egyedi első gumiabroncs, a megvalósítása az elképzelést, a négy hátsó kerék „Marche” és a „Ferrari” nem ment tovább tesztek, és 1982-ben egy abnormális számú és teljesen tilos volt - túl gyorsan ment a Donington hatkerekű "Williams" FW08D tesztjein.
7. Lotus 88
1981-ben, amikor Jean-Marie Balestre harcolt a talaj-hatás és betiltották mini szoknya (lásd. Alább) Colin Chapman tervezte a „Lotus 88”, az ötletre épül, a „kettős hajtómű”. Az első, a fő és a merev alváz aerodinamikus testet hordozott, és a talajhatást használta. A második felfüggesztés lágy volt, a monocoque és a motor összekapcsolta a kerekeket, és kényelmesebb feltételekkel szolgáltatta a pilótát, mint a hagyományos "szárnyak". Bolide megjelent Long Beach-ben, de a szombati gyakorlat során egy fekete zászló eltávolította. És az összes tiltakozás ellenére, hogy átment a technikai megbízatásra, ez a kocsi soha nem volt lehetősége a Grand Prix elindítására ...
