Töméshiba 1
Üdvözlet. Már mintegy 500 km-t nem érzi egészséges szemetet. Egy sebességgel, amit adsz a gáznak - nem megy. Ha a hatodik korábban 85-90-es váltott, akkor most 105-110-ig forognak. Azt hittem, hogy a rossz gázt elkapják, majdnem mindent oktáltak, elárasztották a teljes BP-t a BP-re - semmi sem változott. Az ellenőrzés nem ég. És nem érzi élesen a turbina 2200-as fordulatszámmal, mint korábban, csak túlhúzott és mindent? Clemme még nem próbálta eldobni. Che csinál xs.
A parktronics pedig tegnap mutatkozott be. Ahogy ez akkor működött. És ma már nem volt szinte elkapva - nem pisil. Ahogy szomorú voltam
segítséget keres. és általában hasonlít a bütykös tengely helyzetének hibájához (nekem valami hasonló volt) az agy behelyezésével kezelték.
Úgy gondolom, hogy a motor 6. sebességfokozata csak a sebességtartó automatikára vonatkozik.
Gyorsítás nem lehetséges, különösen 80 km / h sebességgel.
igen nem, a 6. napon nem tudsz párosítani egy tucat, csak érezhetően hosszabb ideig tart.
Az utolsó kék voltam a hatodik sebességfokozatban (a doboz toll volt), a sebesség csak 10 000 pont után futott.
Hatodik sebességfokozat - a megtakarítás, a kényelem, a forgalomba hozatala, az út túlfutásához használom Nem javasoljuk # 33; # 33; # 33;
Gyakorlatilag nem használom az 5. sebességváltót: 4-ről 90-100-ra, majd azonnal 6) Felgyorsultam, és 6-an különös csapások nélkül. bár ha el kell érnie - podkal és 3 és 4, a sebességtől függően.
A témáról - Pontosan ugyanaz a baj, a hibák nem jöttek ki, de nem megyek. A hiba kiküszöbölése érdekében a következőket kellett tennie: 4 sebességfokozatban 60-70 km / h sebességgel nyomja a gázot a padlóba. Az autó egyenletesen felgyorsul, miközben megvizsgálja az üzemanyag-fogyasztást. Számomra a kiadás először nőtt, majd kissé lehullott és 12 l / 100km-re stabil lett. Körülbelül 15 másodperc elteltével a "motor teljesítmény korlátozott" hiba véget ér. vele már megy a szolgáltatás)))) különben nem látnak semmit
A turbina szelepet megváltoztatták - ez nem segített, a hiba majdnem azonnal kijött. Most vártam valamiféle érzékelőt. Kostya pontosan meg kell mondania)
FIG tudja, nincs semmiféle ellenőrzésem, nem tudom biztosan, miért, és olyan félelem, amilyet nem, különben a nadrágodban csináltad volna. Csak nem érzem az éles pick-up turbinák és jobban észrevehető sebességgel, mint cipők a padlón, és nem volt hajlandó a szedés és Th megállították fütyülő, néha snuffle (és még akkor nem hallottam, hallja a felesége azt mondja)
Lehet, hogy süket vagyok, de egyáltalán nem hallom a turbint)
A következtetés nem megfelelő, csak nem szerzel (
És hol az a félelem, hogy kimennek Moszkva, az autó nem istálló akkor szorosan, és látszólag csak egy hiba, ami miatt az agy átkapcsol hiba (ha a sebesség felett 3000 nem emelkedik).
Ne félj a hosszú utakról)
Az Astra problémamentesen ment végig az Északi-sarkon, BC néha félelmetes volt, hogy megnézze. a hőmérséklet -37 ° C-on mutatkozott. Szentpétervártól mintegy 1500 km.
És Abházia hegyeiben, Astra is látogatott, kaland nélkül. Szentpéterváron csaknem 2600 km.
A motorok élik az életüket (33. Tegnap és ma volt minden rendben, talán 98 segített nekem. A felmelegedés után az egyetlen dolog nem volt a fordulatszám növelésének funkciója - csak 800 fordulattal melegedett fel, bár az utcán volt -22.
Szentpétervártól mintegy 1500 km.
És Abházia hegyeiben, Astra is látogatott, kaland nélkül. Szentpéterváron csaknem 2600 km.
Számomra az Astra H a 1,8 XER motorral 165 000 km-t telt el egyetlen probléma nélkül a motorral. A legalacsonyabb üzembe helyezési hőmérséklet - körülbelül -34 (a moszkvai régióban alacsonyabb volt), majdnem hat évig mindig elkezdődött. Meglett minden 92 benzin. de 95-tel jobban mentem. Most 1,4 NET és 1,6 LET igényesebb (legalábbis nekem).