Tippek az akpp autós vezetéséhez
Az első szabály.
Ha megpróbál elmozdulni a helyről, és megváltoztatni az útirányt a karral ellentétes kapcsolásra, akkor a szárnyakat a fékpedált lenyomva kell tartani, és a jármű teljesen fékezhető.
Széles körben elterjedt nézet, hogy a fordítás kart a D üzemmód R, és vissza nem késedelmes helyzetben N. Szakértők azt mondják, hogy ez az érvelés hibás, t. Hogy. Ha az ilyen tevékenység kénytelenek működni az automatikus „extra” idő, ami erőforrásának gyorsabb fejlesztése.
A második szabály.
Indítsa el a mozgást (vegye le a lábat a fékpedálról és nyomja meg a gázpedált) csak egy jellegzetes ütés után, jelezve a sebességváltó teljes befoglalását.
A harmadik szabály
Közben megáll közlekedési lámpák, parkolóhely rövid, megáll a dugóban nem kell beállítani a kart az N (meglehetősen ellentmondásos nyilatkozatot, hiszen D állásban, és hosszú ideig megmarad a fék, olaj túlmelegedés esetén a dobozban. (A jegyzetekkel.) .
Ez nem ajánlott hosszú lejtőn, hogy a mozgás "gördüljön". E szabály megsértése az automata sebességváltó mechanizmus töréséhez vezethet.
Ha az autó elakadt, akkor a gázpedál megnyomása nemcsak haszontalan, hanem mind az automata sebességváltóhoz, mind a fő átvitelhez. (Abszolút igaz, még a mechanikus dobozok esetében is.) Az elakadt kocsit a lengés módjával kell kikapcsolni, persze, ha nem feküdt a hasán.
Ilyen esetekben megpróbálhat kiállni egy kellemetlen helyzetből a lefelé váltás bekapcsolásával és a tengelykapcsoló pedál használatával, hogy lassan forgassa a kerekeket.
Az automata sebességváltó erõinek jelenléte, amikor a gépkocsi "hódít", nem csak a "hátrafelé", hanem a "fékezés" ponton a mozgás megállítása érdekében. Ha nem használja a féket, az automatikus sebességváltó nagyban szenved.
A modern automata sebességváltók tervezését hosszú időn keresztül fejlesztették ki és elég megbízhatóak. Állandó gondozás, hosszú évekig meghosszabbíthatja az automata sebességváltó élettartamát.
KISEBB GYAKORLAT
A vezető számára az egyetlen látható hidromechanikus erőátviteli vezérlőelem a kézi sebességváltó kar. Jellemzően az automata dobozban lévő sebességváltó kar több pozícióban van:
P - "parkoló". A váltókar parkolóhelye, amely megakadályozza az autó hajtókerekeinek forgását, de a sebességváltóban a "semleges" be van kapcsolva.
R - "hátrameneti fokozat". Az autó hátramenetben történő mozgása.
N a "semleges". A motoros nyomaték nincs átadva a hajtó kerekeknek, amelyek nincsenek blokkolva. Autó vontatására használják.
D - "meghajtó". Mozgassa az autót előre, az automatikus sebességváltás az elsőtől a maximálisig, és fordítva.
2 - "deuce". A járművek előrefelé mozgása csak automatikus váltással az elsőtől a második sebességig és fordítva.
Az 1 az "egység". A jármű mozgásának hatósugara csak az első sebességfokozatban, bármilyen váltás nélkül.
A váltókar olyan tartományzárral rendelkezik, amely nem engedi, hogy véletlenül a karot egyik tartományról a másikra áthelyezze. Ez a zár a kar fogantyúján, vagy valamilyen más módon történik. A retesz eltávolítása nélkül a váltókar csak a járművezérléstől függően áthelyezhető az N tartományból a D-tartományba vagy a D-től a 2-ig.
A gépkocsi automatikus sebességváltóval való mozgása megkönnyíti a járművezető életét. Az "automatika" működése azonban bizonyos készségeket igényel.
Automatikus váltóművel történő indításnál a motor indítása csak P- vagy N-helyzetben lehetséges.
A gép váratlan mozgásának elkerülésére ajánlatos az indítót csak P helyzetben indítani.
Indítás előtt nyomja meg a fékpedált és mozgassa a kart a kívánt tartományba. Miután az automata sebességváltó tengelykapcsolója (a könnyű löket és a motor csökkentett fordulatszáma) jellemzően be van kapcsolva, fel kell emelni a lábat a fékről és el kell kezdeni a mozgatást, a sebességet pedig a gázpedállal kell beállítani.
Tehát hangsúlyozni fogjuk, hogy a sebességváltó kezelő karjának minden átvitelét a mozgás kezdete előtt a fékezett autón kell elvégezni, és a mozgás megkezdéséhez csak az automatikus átvitel jellegzetes felvétele után lehetséges.
A kar felvétele a D-sávról az R-sávra és hátra megengedett, figyelembe véve a fentieket.
Vigyázat Tilos a hátramenet bekapcsolása, ha előre halad, és a menetirány előrefelé halad, miközben hátrafelé halad.
Amikor a D be van kapcsolva, a sebességváltóban automatikusan történik a váltás. Ez a tartomány a legfontosabb, amikor előre halad. Ha a doboz túlzsúfolt, ajánlott, hogy ne használja városi körülmények között, vagyis kapcsolja ki a gombot (O / D).
Hegyvidéki vagy más súlyos körülmények között történő közlekedés esetén ajánlatos a 2-es tartományt használni.
Hosszú lejtőn és jégen a fékezést a motor által a sebességtől függően 2 vagy 1-es tartományba kell beiktatni.
a 2. hatótávolság nem haladja meg a 80 km / h sebességet;
tartomány 1 - legfeljebb 50 km / h.
Előrefelé történő mozgatáskor megengedett a kartól a D tartományon és az 1 tartományon belül. Mindazonáltal, a manipulációk előtt a gázpedált fel kell szabadítani.
Hosszú parkolás esetén a sebességváltó vezérlőkarját P állásba kell állítani.Az reteszelő mechanizmus bekapcsolt állapotában a gépet még jelentős lejtésekkel is megbízhatóan tartja.
A P tartományban a karot csak akkor hajtják végre, ha az autó teljesen leállt!
A reteszelő mechanizmus nem használható a lassítás vagy leállítás eszközeként. Mozgásban történő bekapcsolása az automatikus sebességváltó alkatrészeinek töréséhez vezethet.
Az N tartomány csak a vontatáshoz szükséges. Ezenkívül kerülje a jármű vontatását 50 km-nél nagyobb távolságokra.
Amikor a jármű a D tartományban mozog, a sebességváltó automatikusan változik, a gyorsító sebességétől és helyzetétől függően.
Ha élesen nyomja meg a gázokat vezetés közben, az autó sebességétől függően előfordulhat egy kényszerített lefelé váltás, ami jelentősen javítja a gyorsulási dinamikát. De fontos megjegyezni, hogy a kényszerített lefelé váltás gyakori használata csökkenti az automata sebességváltó élettartamát.
Mozgás a gázpedállal való maximális nyomással vagy annak közelében is csökkenti a sebességváltó hosszú élettartamát. Vagyis a nyugodt vezetési stílus biztosítja az automata doboz maximális élettartamát.
Az automata sebességváltó megbízhatóságának biztosítása érdekében természetesen az illetékes szolgálat szükséges. Alapjában véve az olajszint időszerű (legalább hetente egyszer) ellenőrzése.
A működési elve az automata sebességváltó, hanem a szokásos forgatónyomaték átalakító tengelykapcsoló és az elektronikus (logikai, szellemi, sőt, ahogy tetszik hívod) vezérlőberendezések kiválasztása (itt van a szokásos felszerelés, mint bármely kezelni). Tehát a nyomatékváltó felelős a nyomaték átviteléért a motortengelytől a kerékhajtásig. A forgatónyomaték-átalakító működési elve meglehetősen egyszerű - a rotor (mint egy ventilátor propeller) nyomás alatt áll olajnyomással, ez a nyomás természetesen a motor fordulatszámától függ. Vegyünk egy kis ventillátor (rotor), és ütés rajta (olaj áramlás) - elkezd forogni, de ha fúj finoman és tartsa a kezét (fék) - akkor képes lesz arra, hogy megtalálja az egyensúlyt az erő, amellyel Ön rendelkezik egy kéz ventilátor (a fék), és a levegő nyomása (olajáramlás alapjáraton). Továbbra is, mint egy kézi dobozban - az átviteli számok megváltoztatása egyes fogaskerekek változásával.
Vigyázat a gáz, valamint a fék a gépen nem lehet és nincs szükség (kivéve a bejáratnál, hogy a vizsgálati módszer, ami úgy érhető el, hogy egyszerre megnyomja a féket és a nyomtatási sebességet egy bizonyos összeget).
Lovas fűtetlen kapcsoló doboz vagy semleges, nagy sebesség mellett (ebben az esetben a víz kalapács történik, kivásárlási lehet következtetni doboz le) fog vezetni, hogy megjavítják vagy kicserélik a dobozt. És akkor vagy a barátaid beszélni fognak a nem megfelelő automatikus dobozról a működésünkre, a megbízhatatlanságra és a törékenységre.
Ami a kéziféket - blokkolja a hátsó kerekeket, és ha nem állítja le cipők a földön, akkor gidlroudara nem csak te povolochete egy blokkolt kerék, a doboz lesz betöltve, de vegye le a fékkart, és minden rendben van.
Általánosságban olvassa el az automatikus átvitel működtetésére vonatkozó kézikönyvet, és emlékezzen arra, hogy mit nem tehet (és nincs rá szükség):
- egyszerre nyomja meg a gázt és a féket,
- Erősen gáz semleges,
- kapcsolja a gázokat,
- váltson R-ről D-re (és hátra) az autó teljes leállításához,
- a fűtetlen dobozban lökdözni kell. Nagyon világos, hogy a változások érezhetőek, ha az overdrive ki van kapcsolva.