Olyan megbízható autós toyota, ahogyan azt általában hisznek
Másodszor, szeretnénk megjegyezni, hogy a 6576-os Toyota Camry autók egy 2,0 literes motorral rendelkeznek. fennáll a veszélye, hogy abban az esetben lenyomása és felengedése a gázpedált egy adott frekvencián, az EGR-szelep (Egr-1) lezárható nem teljesen miatt hibás szoftver motorvezérlő egység, ahol a kipufogógázok is folyamatosan kering a kipufogógáz-visszavezető rendszer, ez ahhoz vezethet, hogy instabil a motor alapjárati és csak nagyon ritkán, hogy állítsa le a motort menet közben. Nem összefüggő esetekről a fent leírt helyzet felett, Oroszország nem rögzítették. "
Nos, nem vitatjuk a japán cég szakértői véleményét, bár nem találtak példát a "helytelen használatára és a tények torzítására a szolgáltatási kampányokról" ebben a szövegben. Ezenkívül elvben egyetértünk abban, hogy az ilyen részvényeket többnyire információs okként használják fel -, hogy a márka ne feledkezzen meg. Bizonyos esetekben azonban az ügyfelek igazi motívuma lehet a vezető motívum. Amelyekről, az úton is írta a portál "AvtoVzglyad."
Első pillantásra úgy tűnhet, hogy ez a japán cég termékeinek megbízhatósága. És a végső és a fellebbezés nem tárgya. Azonban ügye mégsem olyan rossz. Az a tény, hogy hazánk határain belül 3 544 099 Toyota autót vezetnek, ami az összes "idegen autót" 15% -ának felel meg. Pótalkatrészeket értékesítettek a külföldi márkák részére értékesített alkatrészek teljes számának 16,1% -ában. Az utolsó két érték összehasonlítása azonban semmilyen módon nem erősíti meg a Toyot meglepő megbízhatóságát.
Épp ellenkezőleg, jobban emlékeztetnek a kórházban az átlagos hőmérsékletre, és a szokásos esetben valamivel nagyobb "hajlékonyságra" hajlik. De nem fogunk futni a mozdony előtt, és megnézzük, mi jelennek meg a járműpark többi vezetője. A Toyota esetében az eladott autók összlétszámát egy másik japán vállalat, a Nissan követi. A piac 8% -át és 8,5% -át pótalkatrészekre fordítja. Az arány körülbelül ugyanakkora, de valamivel több a Nissan mellett. Ezt követi a koreai Hyundai, 6,6% -os és 6,1% -os mutatóval. Tovább - a francia Renault (5,9% és 5,6%) és a német Volkswagen (5,7 és 5,5).
Érdekes módon észrevette, hogy mindkét japán márka több pénzt igényel a tulajdonosától, mint a koreai és az európai márkák? Természetesen utalhat arra is, hogy a Toyota pótalkatrészei drágábbak, és a gép tervezett karbantartását gyakrabban kell végrehajtani, mint a többi. Ez igaz, és az objektivitás kedvéért megpróbálhatunk egy pár megbízhatósági besorolással foglalkozni. Tehát a közelmúltban az "AvtoVzglyad" idézte az amerikai J.D. Power and Associates, amely figyelembe veszi a kihívásokat, amelyekkel az autótulajdonosok az első 90 napon belül a vásárlás egy új autót. Szakemberei a Toyota-t csak a negyedik helyre tették, és a KIA, a Porsche és a Hyundai haladt előre.
