Ó, milyen fagyos januárban, amikor a kényelem az udvaron!

Így jött a tél, egészen súlyosig (Szibériáig), a 15-17-es alatti utcán még nem esett le. A gép hordozza ezt a hőmérsékletet a bumm, de kevés kell, hogy „warm up” a felfüggesztés, hogy működik csendben (egyedi autók, a kifizetett ár merev felfüggesztés látszólag). De a gép maga gyorsan felmelegszik és meleg.

Majdnem 5 hónapig az autó nem sikerült, semmi betegség, csak pozitív.

Vezettem az NSC-hez, az autó "nyalta" a pályát, nem volt áramlat, nem csörömpölt, minden világos és pontos volt. Gyorsított maximum 150, az autó jól ment. Leginkább az út 110-es élelmiszer, míg a kabinban meglehetősen zajos, és beszélni suttogva az utas nem működik. Talán a hiba a gyári gumik Hankuk.

Télen a Nokian Hakka 5-re változtam. Előtte elmentem a Gisloved NF5-re. Csak szubjektív, de a szeretettől jobban tetszett. A különbség valóban nem különleges, és az autó más volt. de úgy tűnik.

A hóban a Hakka érezhetően csendesebb, mint a nyári Henkuk.

Az olajról: nem világos, hogy mit gyújtanak a gyárból (mint az ásványvíz), és betöltöttem az ajánlott Shell Helix Ultra-t, a szintetikus 0w40-et. A tél, a mi -30, azt hiszem, lesz a leginkább.

Az OFDiler-nek helyettesítették a 3,164 rubelt. Ami 2,5-szer magasabb, mint a nagybátyám viaszának megváltoztatása az előző autóban. Csak azért, hogy eltávolítsam az 500 rubel értékű védelmet)))) De voltam kész új autó megvásárlására.

Ennek eredményeként az olajcserét 5 000-rel cseréltem, ami 7500 (javasolt) köztes karbantartást jelent, és hiányolok a következő 15 000 ezer helyett.

Az utolsó képen többkar van mutató, amelynek munkája jól hallható a kabinban. Ennek a tulajdonságnak az indokolása az autó jó kezelése és stabilitása.