Mmsi - перевод на русский - példák angolra, fordított környezetben
ATIS és a belvízi AISS, valamint a belvízi AISS és a belvízi közlekedésben részt vevő AISSO-k, valamint a belföldi vízi utakon történő rádiótelefon-szolgálat üzemeltetői tanúsítványainak tantervének harmonizált vizsgálata alapján.
A belvízi hajókra vonatkozó jelzések kiosztásának szabályozására vonatkozó igény többféle európai szabványban tükröződik a folyami információs szolgáltatások (RIS) és a belvízi közlekedésre vonatkozó rádiókommunikáció terén.
Z. Az IMIS belvízi hajózási állomásokra történő kijelölésének szükségessége már tükröződik a folyami információs szolgálat (RIS) és a belvízi közlekedésre vonatkozó rádiókommunikáció európai szabályozásában.
Az MMSI-k kihelyezésének szabályozása a belvízi hajózásban Az európai hajózási és nyomkövető rendszerek általános bevezetése az automatikus azonosítási rendszer (AIS) használatával történt.
Z. Az IMIS belső belvízi hajókra történő kijelölésének szükségességét az európai automatizált azonosítási rendszerek (AIS) technológiát használó hajók kimutatására és nyomon követésére szolgáló technikai rendszerek széles körű bevezetése okozza.
Az AIS B osztályú engedélyezhető egyes belvízi utakon, mivel minden ország szabadon dönt a kérdést, jóváhagyó vagy engedélyezheti az AIS B osztályú állomások, engedélyek a rádió és az AIS Számok tengeri mobilszolgáltatás-azonosító (MMSI).
Az ENSZ-EGB ajánlásai az MMSI-k földi úti célú hajók számára történő kijelölésére vonatkozóan az alábbi általános megközelítést kell alkalmazni:
Az Orosz Föderáció szerint az IMIS elnevezésére vonatkozó ENSZ-EGB ajánlás kidolgozása a hajó belvízi hajózási állomások számára az alábbi általános megközelítés ajánlott:
A tengeri hajókkal való kompatibilitás biztosítása érdekében a tengeri mobilszolgáltatási azonosító (MMSI) számot egyedülálló állomásazonosítóként (rádióberendezés-azonosító) kell használni a belvízi közlekedésben használt AIS-transzponderek számára.
Annak érdekében, hogy a tengeri hajókkal egyállomásazonosítóként (rádiós azonosító) a belvízi közlekedésben használt AIS-kkel való kompatibilitás biztosítható legyen, a tengeri mobilszolgáltató azonosítószámát (IMIS) kell használni.
Az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának (UNECE) az IMIS-ről szóló ajánlásainak megvalósíthatóságának megvitatásakor. A munkacsoport tudomásul veszi a következő észrevételt a bulgáriai kormány:
c) Az adott hajó típusától függően az IMIS lehet egy állomásazonosító, vagy egy AIS-hajóállomás rádióberendezése azonosítója.
A csoportnak a 2.-7.3. A módosításra vonatkozó javaslatával kapcsolatban a csoport a küldetését befejezettnek tekintette, mivel a munkacsoport más utasításait nem fogadták el.
A csoportnak a 2-7.3 (a) bekezdés módosítására vonatkozó javaslatai tekintetében a csoport úgy véli, hogy feladata befejeződött, mivel a munkacsoporttól más utasítások nem érkeztek.
A módosítás célja, hogy ösztönözze a többi nemzeti hatóságot arra, hogy kérjen MMSI-t a belvízi hajókról, hogy ez utóbbiak MMSI-t kapjanak, és ezt biztonsági másolatként használják fel.
A módosítás célja továbbá arra ösztönözni más nemzeti hatóságokat, hogy kérjék az IMIS-et a belvízi hajókról, hogy ez utóbbiak megkaphassák az IMIS-t, és biztonsági mentési azonosítóként használhassák.
A cél az MMSI-k minden eszközzel történő összehangolt felhasználása, a belvízi szállítási műveletek végrehajtása, mivel az AIS-transzponderek nem tudnak megfelelően működni MMSI nélkül;
A cél az, hogy egységes rendszert hozzanak létre az IMIS kijelölésére a belvízi utakon közlekedő valamennyi hajó számára, mivel az AIS nélkül az AIS-transzponderek nem működhetnek megfelelően;