Meghibásodások keresése a kamaz villamosítási rendszerében
A KamAZ autó motorjának indítási rendszere három alternatív állapotban lehet: javítható, hatékony és hibás (hiba).
Ha a motor jó állapotban van, az indítási rendszer biztosítja a motor indítását, és az összes berendezés állapota megfelel a műszaki feltételek által támasztott követelményeknek.
Amikor a rendszer működőképes, a rendszer biztosítja a motor folyamatos indítását, de egyes készülékek műszaki állapota nem felel meg a specifikációnak.
Hibás üzemzavar (meghibásodás) esetén a motort nem lehet elindítani egy vagy több rendszer mûködése miatt.
Nem tekintjük a rendszer helyes állapotát, mivel nem állunk szemben azzal a feladattal, hogy meghatározzuk a rendszer hibamentes működésének időtartamát az autó indításának vagy futásteljesítményének számában. A legtöbb feladat esetében elegendő a rendszer működtetése, amikor a rendszer megbízhatóan indítja a motort. Ezért először is fontold meg a rendszer meghibásodását és a lehetséges hibákat, jelezzük a gyors azonosítás és megszüntetés módját.
A rendszer hét eszközből áll, amelyek mindegyike hatással van a teljes rendszer működésére. Ezért a hibaelhárítás folyamatának optimalizálása érdekében minden egyes tesztet szinkronizálni kell, és ki kell értékelni annak hatását az indítási rendszer működőképességére:
Akkumulátor teszt
Távolítsa el az akkumulátor fedelét. Külső ellenőrzéssel ellenőrizze a csúcsok csatlakozóinak állapotát és a rögzítés sűrűségét a pólusú kapcsokon (1. Az elektrolit sűrűségét az akkumulátor lemerülésének mértékével kell meghatározni. A vizsgálati idő körülbelül 5 perc;
Feszültség jelenlétének ellenőrzése az ampermérőn
Távolítsa el a prizmát rögzítő csavarokat, és döntse meg a pajzsot, vagy helyezze fel a kormányoszlopot. Ebben az esetben ingyenes hozzáférést biztosít az ampermérő terminálokhoz. Csatlakoztassa a vezérlő lámpát sorba az ampermérő bemenetéhez és kimenetéhez. Ha a "+" ampermérő jelzőfény világít, akkor az áramkör az ampermérőig tart, és fordítva. Ezután ellenőrizze a "-" ampermérőt. Ha a tesztlámpa be van kapcsolva, az áram áthalad az ampermérőn, és a hibákat tovább kell vizsgálni az áramkörön. Ha a fény nem világít, akkor a hiba az ampermérőben van. Ehhez a teszthez, az ampermérő cseréje nélkül, legfeljebb 2 percig tart;
Ellenőrizze a készülékek és az indítókapcsolót
A készülék ellenőrzése előtt előkészítő munkát kell végezni a terminálokhoz való hozzáférés biztosítása érdekében. Ehhez vegye le a kabin fűtési rendszer elektromos motorjainak védőburkolatát, csavarja le a műszer kapcsoló anyáját és indítsa el, majd vegye ki a készüléket a panelből, hagyja a vezetékeket (2. Távolítsa el a piros vezetéket az "AM" csatlakozóról és ellenőrizze a feszültségszabályzót. Ha a lámpa be van kapcsolva, akkor a készülékek és az indítószerkezet közötti áramkör megfelelően működik. Ezután csatlakoztassa a piros vezetéket az "AM" terminálhoz, kapcsolja a kulcsot a műszerbe és az indító kapcsolót a második pozícióba, és ellenőrizze az "ST" csapot (zöld vezetéket) az izzóval. Ha a lámpa be van kapcsolva, akkor a készülékek és a starter kapcsolója működik.
Az indító blokkjának reléje
Ez a relé a csuklós biztosíték panel alatt van felszerelve. A relé félvezető eszközökre van szerelve, és tesztlámpával nem ellenőrizhető. Az ellenőrzéshez használjon speciális eszközt. Az indítózár-relé meghibásodása nem feltétlenül vezet az indítási rendszer működésének elvesztéséhez, ezért ezt az ellenőrzést mindig nem szabad hibaelhárításkor végrehajtani;
Ellenőrizni kell egy indító felvételének reléjét
Ez a relé a csuklós biztosíték panel alatt található. Vezérlővezetékkel "+" az amperméről a "K" terminálig. Meg kell hallani egy kattintást a kapcsolatokon. A kontaktusok és a relé zárásának biztosításához a tesztlámpát csatlakoztatni kell az indító relé "C" termináljához (fekete vezeték). Ha a lámpa be van kapcsolva, akkor a relé érintkezői zárva vannak.
A vontató indító relé ellenőrzése
A "+" vezetékes vezetékről az elemekről a terminálra, amely visszahúzza az indító relé tekercselését. Ha kattanást hall, a relé aktiválódik. Ebben az esetben a motornak forgatnia kell. Ha az indítómotor nem forog, akkor a tesztlámpa ellenőrzi a feszültség jelenlétét a motorhoz csatlakoztatott érintkezőcsavaron. Ha a lámpa világít, akkor az indítómotor reléje normálisan működik.
Az indítómotor ellenőrzése
Ez a teszt a leginkább időigényes, hiszen az indításkor (általában) eltávolításra kerül. 30 perc és 25 perc eltelik az indító diagnosztizálására.
Mivel a villamosítási rendszerben kevés elem van (összesen hét), akkor elemet elemenként használunk, vagy a rendszert két alrendszerre osztjuk szekvenciálisan.