Kompresszor vagy turbinagyártás klasszikus vázákhoz
Lada 2101 Tazi Rulyat> Bortzhurnal> Kompresszor vagy turbina? Telepítés a vázák klasszikusára - vázák 2106, 2107 vázák, 2101 vázák
A karburátoros klasszikus motor jellemzői olyanok, hogy nagyon nehéz telepíteni egy turbinát. Ez nagyon drága, és a módosítások több mint száz man-órát igényelnek. Miért van így? Magyarázom:
A turbina felszerelése a VAZ 2106-on.
1. A kompresszorral ellentétben, amikor egy turbina egy vázára települ, szükség van egy intercoolerre. A hűtőrendszer olyan, mint egy radiátor, csak a hűtő levegő számára. A nagynyomású nyomásnövekedést a turbina és számos más tényező okozza - a levegő felmelegszik. És amint azt a fizika folyamán is tudjuk, a fűtött levegő sokkal többet vesz fel, mint a hideg. Ezért - a probléma: kiderül, hogy a turbina szinte hiába dolgozott - a levegő mennyisége ugyanolyan maradt. A hűtőközeg nélküli hatás természetesen, de sokkal kisebb, mint vele.
2. Veszélyes a turbina porlasztóra helyezni, ellentétben a kompresszorral. A nyomás magas, és a kipufogócsonkon keresztül a páva, hogy a motorháztető repülni fog. A befecskendező motor alapvetően eltérő beviteli módja, és a turbina - előnyösebb lehetőség, bár drágább.
3. A harmadik a másodikból. Ha turbint akarunk felállítani - újra be kell hajtanunk a befecskendező szelepet, vagy meg kell vásárolnunk. Szerencsére - most ez nem probléma, és a klasszikus befecskendező motorok lehetőségei bőven vannak.
Ha ez Önről szól, telepítse a turbinát egy vázára. Ha úgy gondolja, menjünk tovább.
kompresszor a 2106 váza, a 2107 váza, a 2101 váza, a mező
Kompresszor (töltés) a karburátorhoz egy vázán.
1. A kompresszor a turbinával ellentétben nem alakul ki nagy nyomással
2. Az intercooler felszerelése opcionális
3. A VAZ karburátorra kerül!
Tehát az első legegyszerűbb változat a VAZ 2106, VAZ 2107 karburátoros klasszikusok kész készletének megvásárlása.
A www.kartuning.ru oldalon ezek állnak rendelkezésre, körülbelül 30.000 rubel áron. Természetesen véglegesíteni kell a motort, de ez nem olyan fontos, mint a turbina telepítésekor. A motor teljesítményének növelése 0,5 bar feletti kompresszorral 50% -ig terjed.
-Úgy lesz, hogy a Bypass - Kitérő az anti-hullám (relief) szelepet. A túlfolyó szelep van szerelve a turbófeltöltéses motorok nyomásmentesítés - megelőzésére hatás „hullámzó” a turbina vagy kompresszor és elleni védelem a megsemmisítés éles zárása a fojtószelep. Van ott KarTyuning.
Bypass szelep a vázaon
-kis légszűrő. A jó dolog az, hogy nem tart többet, mint az autót.
légszűrő a turbina vagy kompresszor vázákon
-Alacsony nyomású elektromos üzemanyag-szivattyú.
Ez a szükséges részletek.
Természetesen kívánatos, hogy finomítsa a motort, de a kompresszor szabványos motorral történő felszerelésével kézzelfogható teljesítménynövekedést kapunk.
-Szükség van a karburátor hangolására, a VAZ 2106 porlasztót is fel lehet szerelni a 24X27-es típusú (sportos) diffúzorokkal.
Porlasztó VAZ 2106 mega Solex
-Kívánatos választani egy sportos vezérműtengelyt az eredmény rögzítéséhez.
A kartyuninge ilyen igazi példa:
Autó VAZ 2106
A motor 1695 cc (82X80);
A tömörítési arány 10,5;
Hengerfej: bemenet - 35,5 mm-es csatorna, 34,7 mm-es nyereg;
Kiadás - 33 mm-es csatorna, 31,5 mm-es T-szelepek, Schrick rugók
Karburátor fedél kézzel készített Összesen:
126HP 5850 fordulat / perc sebességgel
És ez elvben nem a határ.
És ha még mindig turbint akarsz - itt a legelterjedtebb orosz turbinák TCR - tesztje a klasszikusok installációjáról
Vagy külföldi turbinák felszerelése - ide.
Mégis van egy változata a kompresszor független gyártásáról a porszívóból. Bár nem akarok írni, nem fogok. Ha valaki telepítette magát - írj, hálás leszek. Ugyanakkor részt vehetsz a jó díjak hangolásával.
majdnem három évvel ezelőtt Tags: tuning