Hogyan érintsük meg a Porsche-től a Mitsubishi-hoz tartozó féknyerőt
Ez a megjegyzés csak egybeesett a padok negyedik cseréjével.
Kezdjük az a tény, hogy a Mitsubishi Outlander gyártó valamilyen okból hozza az összes sorozatban gyártott járművek, kezdve autók motor kétliteres három literes azonos fékrendszer, és mégis a különbség lóerő minimum és maximum több mint száz lóerő, és a három literes változat is mehet több mint kétszáz kilométer per óra, ellentétben a többi, amelyben hogy a sebességkorlátozó telepítve, hogy a variátor nem teszi lehetővé, hogy szétszórja gyorsan. Azt hiszem, mindenki tudja, hogy a határérték, mely a teljes munkaidőben egy dugattyús rendszer megszűnik működni hatékonyan ez 160 km / h maximális, és ha az extra 200 ottormozitsya a kerekek azonnal dobja ki, és új, mert az erős túlmelegedés azonnal vezet.
Így néz ki a túlfűtött féktárcsa, szürke-barna-ibolya-bíboros :)
Tehát itt van a fékrendszer az új autó nem élte túl a vezetési stílus, még csak egy hónap működés, az új autó volt, ki az utastérben, és abban az időben megpróbáltam lovagolni a járását :) szenved egy pár hónapig úgy döntöttem, hogy változtatni de produktívabb.
Abban az alkalomban, amikor nem kaptam drága támogatást a PORSCHE KAEN TURBO-tól, kissé megfertőztem az interneten, és nem találtam drága változatot a kompatibilis féktárcsáknak a Mitsbisi Lanser EVO-10-ből
Tömlő a porsche cayenne turbóból
A standard féktárcsa összehasonlítása a Mitsubishi Outlander III 3.0 290mm-es és a Mitsubishi Lanser EVO-X 350mm-es