Henry Ford az első, pénz
Természetesen ez Henry Ford ...
Henry Ford nem csak kitalált egy kocsit. Új típusú gyártást - in-line produkciót hozott létre. Autógyártást hozott létre. Köszönöm neki, hogy egy alapkezelő társaság és egy új gazdasági szervezet jött a vállalkozásokhoz. Az ágazat fejlődésében betöltött szerepe eddig felülmúlhatatlan.
A huszadik század elején a legnagyobb ipari termelés alkotója milliárdos lett. Az általa megszerzett 1 milliárd dollár egyenlő a mai dollár 36 milliárd dollárával. Mivel feltalálta a futószalagról (ez már ismerős ma) leszármazottja több mint 15 millió autó a márka „Ford T”.
Ford úgy gondolták, hogy a nyereség három csoportba sorolhatók: az első - a társaság annak fenntartása az állam a stabilitás, a fejlődés és az egészség; másrészt - a munkavállalók, amelyek segítségével profit keletkezik; harmadszor, bizonyos mértékig, csakúgy, mint a társadalom számára. A virágzó vállalkozás mind a három résztvevő - a szervező, a gyártók és a vevő - számára profitot nyújt. A Ford, a vezető felelőssége, hogy gondoskodjon arról, hogy hogyan beosztottjaira volt lehetősége, hogy hozzon létre egy tisztességes létezését. Más szóval, képesek legyenek Ford autó vásárlására. Ez volt az első lépés a kékgalléros osztály kialakulása felé. "Óvakodj a termék súlyosbodásától, vigyázz a bérek csökkentésére és
Hamarosan a Ford nem értett egyet a részvényesekkel. Ahogy a nyereség növekedett, étvágyaik felgyulladtak. Úgy vélték, hogy ésszerűtlen volt korlátozni az autó egy modelljét, és ezáltal korlátozni a jövedelmet. Henry Ford megvetően hasonlította össze őket a "hölgyek divatjainak alkotóival". „Elképesztő, mint mélyen gyökerező meggyőződés, hogy az élénk üzleti, állandó termék értékesítése nem függnek annak érdekében, hogy egyszer és mindenkorra, hogy megnyerje a fogyasztói bizalom, és az, hogy az első, hogy neki pénzt költeni, hogy megvásárolja a tételt, majd meg neki, hogy inkább vesz egy új elemet, "- resented. Végtére is, az ő véleménye, a legfontosabb dolog -, hogy az autó megbízható, és az alkatrészeket, hogy szükség esetén könnyen helyettesíthető az új, modernebb. Végül is az autója örökké élni fog. És legyen monoton, de megbízható.
A részvényesek nem osztották meg ezt a nézetet. A nyereség elérése érdekében készek voltak kilépni minden eszménytől. Fordnak meg kellett mentenie a helyzetet. És ő megtette. Ennek ellenére lemondásra kényszerült (az ügyeket áthelyezték fiára, Edselre). De sikerült részvényeket vásárolnia a csomagjához - 100% -os tulajdonosává vált. A részvényesek és az osztalékok kibocsátása lezárult. Edsel, és Henry Ford is foglalkozott pénzügyi ügyekkel, még mindig vezette a termelést. Elvei változatlanok voltak: több autó gyártása a legalacsonyabb áron.
De semmi sem tart örökké ebben a világban ... 1927-ben a termelés felfüggesztésre került a modernizáció miatt. Néhány hónapon keresztül a bajnok tenyerét a versenyzők elfogták. Ez volt a «General Motors» azok ötlet egy széles körű autók - „bármilyen célra és bármilyen pénztárca” ... Először, majd a vállalat «Chrysler» kezdett kialakulni sikeresen haladéktalanul megvizsgálja a kereslet, és új fizetési formák - hitel (Ford elismert minden üzlet csak készpénz) ...
Az élet folytatódik.
Ebben vannak az elsőek, akik előkészítik az utat, és mások - követők. Egy ismeretlen fiú, egy vidéki területről, oktatás nélkül, célt tűzött ki. És sikerült elérnem. Henry Ford csak az első volt mindenben.
Ezért Henry Ford, a "Fortune" magazin volt a huszadik század legjobb üzletembere.