Egészségtelen probléma, légi közlekedés felülvizsgálata
A járatok orvosi ellátásának rendszerét régóta kritizálták mind a repülésszemélyzet, mind a légitársaságok. Némi változás ellenére a fő probléma továbbra is fennáll: egy elavult és nem megfelelő szabályozási keret, amelynek paradox módon az ellenőrzés túlzott és nem megfelelő.
Példák a túlzott ellenőrzésre és a túlságosan szigorú követelményekre sokak, bármely pilóta előtt ismertek. Elegendő idézni az AETA Biztonsági Bizottság tagja, Andrej Sitnyansky. „Age-pilóták egy jó angol nyelvismeret elhagyja Oroszország külföldön dolgozni, mert nem tud (vagy nem akar), hogy adja át az orvosi ellátás. Ez azért is sürgető, hogy módosítsa a FAP MO GA érdekében” enyhítése „követelmények légiszemélyzetet, és lehetővé teszi a legtöbb tapasztalt pilóták legalább 5 évig dolgoznak, mert az egészségügyi ellátás jelenlegi állapota sokan bűncselekménynek számít a repülés biztonsága ellen. "
Ha nem megy túl sok részletre, a technika ilyen. A draconian, ahogy már említettük, a VLEK-ben nem figyelnek neurosenzoros halláskárosodásra, mivel ebben az esetben az embert le kell vonni a repülési munkából. Ugyanakkor egy másik orvos - vagyis a lakóhelyén - azt észleli, amely minden tünetet diagnosztizál. Ennek eredményeképpen a járat indulásakor a pilóta hosszú története van a betegségnek, ami megerősíti a foglalkozási megbetegedések kialakulását.
A következtetések nyilvánvalóak: a járatok orvosi támogatásának szabályozási alapját módosítani kell. Különleges ajánlásokat tartalmaz az Orosz Föderáció és Vállalkozók Szövetsége közlekedési albizottságának anyagai, valamint az AEBT dokumentumok. Ennek a problémának a megoldása révén a pilóták, a légitársaságok és az utasok jobbak lesznek.