Dragon "részletesen megnyitjuk a privát teret

Az első rakomány-repülés és a dokkoló a SpaceX-lel az ISS KK Dragon-vel sikerült ...

... és valószínűleg most már hosszú ideig "felelős lesz" az űrhajósok és rakományok átadásához az ISS-nek. Mi a privát tér "úttörője", mi volt az ellenőrző repülés, és mit vár a világ a "kozmikus sárkánytól"?

Május 25-én volt egy korszakalkotó esemény a világ űrhajósaira: először egy magán űrhajó (KK) rakodott el, és sikeresen összekapcsolta az ISS-t. Valószínűleg a Sárkány Dragonx eszköze hosszú ideig a legfontosabb járművé válik, amely személyzeteket és rakományokat szállít a Nemzetközi Űrállomáson. A jövőben jelentős hatással lesz az űrprogramokra, nem csak az USA-ban, hanem Oroszországban is.

Hogyan repül a "sárkány"?

A megközelítés során a navigációs GPS / inerciális navigációs rendszer (SIGI) hibátlanul működött. Nem probléma nélkül. Így az ISS felmérési kupoláján az RWS állomás egyik monitormonitorán a kép eltűnt: az ISS "közelében" megjelenő kép helyett piros és fehér csíkot mutatott. A probléma megoldódott a tápellátás váltásával, és a monitor ismét megérdemelte. Nem sokkal később, az ISS Harmony moduljának dokkoló csomópontjával működő kommunikációs rendszer, ahol a Sárkánynak állítania kellett volna, nem sikerült, de ez a probléma sikeresen megszűnt.

Május 25-én kezdődött közvetlenül dokkoló. Sárkány bekapcsolta a tolatómotorokat, és az 1,2 km-es távolságot megközelítette az ISS-t. Azóta az ISS személyzete megkezdte a LIDAR lézeres dokkolórendszer ellenőrzését. Ez a rendszer olyan lézeres szkenner, amely képes különböző objektumok 3D képének létrehozására.

Először is, a Sárkány megközelítette az ISS-et 250 m távolságban, és "elhajtott" egy kicsit hátul - annak tesztelésére, hogy az állomásról szükség van-e vészhelyzetre. Ezután a KK megközelítette az ISS-et 200, majd 100 méterre. Ebben a pillanatban megvizsgálták a "sárkány" hőkameráit, amelyek lehetővé teszik mindazt, ami a hajó előtt áll.

A dokk végén a Sárkány megközelítette az ISS-et 30 m távolságban. A jövőben a teljesen automatikus dokkolás megkezdődik. Azonban az első repülés során a dokkolást az ISS robot manipulátorának kellett elvégeznie, emellett a LIDAR rendszerrel kapcsolatos problémák felmerültek. SpaceX szakértők arra kényszerültek, hogy vonja vissza vissza a CC 70 m állítanod LIDAR - mint kiderül, az erős fény vakító felületén az ISS JAXA JEM modul beavatkozott lézer radar. A Földről küldött utasítás alapján a LIDAR szűkítette a látómezőt, és a probléma eltűnt.

Ezután Dragon közel 20 méteres távolságban megközelítette az ISS-t, és az ISS személyzete, Don Pettit egy tagja egy Canadarm2 manipulátorral megragadta, és a Nemzetközi Űrállomáson állt. Az ellenőrző eljárásokhoz szükséges idő után az űrhajósok beléptek a "sárkány" hermetikus részébe, és elkezdték kirakni a rakományt, amelyet a történelemben először egy "teherautó" magánterülettel szállítottak. Ezután körülbelül 600 kg felszerelést és dolgot nem szükséges az ISS-be betöltve a hajóba, és a kapu zárva volt. Május 31-én Szaúd sikeresen landolt a Csendes-óceán vizein, Los Angeles városától mintegy 900 km-re. A sikeresen elhagyott hajót mentőhajók vesznek fel, és a NASA és a SpaceX szakemberei részére megvizsgálják.

Így egy magán űrhajó első küldetése teljes siker volt. Eddig csak négy állam (az Egyesült Államok, Oroszország, Japán és az EU) képes volt gyűjteni és szállítani a rakományhajókat föld-föld pályára. Most egy kereskedelmi cég rendelkezésére áll, és a SpaceX tervei sokkal nagyobbak, mint az űrutazás "munkálatok".

Milyen a "sárkány"?

Sok nem szakember számára a sárkány űrhajó lépésről lépésre visszatérhet egy hatalmas újrafelhasználható 100 tonnás transzferhez képest, amely akár 24 tonna rakományt is igénybe vehet a földi pályára és 14 tonna rekordot.

Bár az SpaceX űrhajó képes emelni és visszaküldeni sokkal kevesebb rakományt, mint a transzfer, számos paraméter esetében a csúcstechnika sárkánya egy nagyon drága és összetett transzfert jelent. A sárkány a jövőbeli hosszú távú járatokra és a legmodernebb leszállás technológiájára épül, nem ejtőernyőn, hanem egy sugárhajtású motorral. Annak érdekében, hogy megértsük a "sárkány" újdonságát, hasonlítsuk össze az orosz Szojuz űrhajóval, amelyet még mindig használnak az ISS-be szállítására.

Először is, a "sárkány" leszálló járműje nagy mennyiségű hermetikus rekesszel rendelkezik - 10 m3. Ez lehetővé teszi, hogy akár 7 űrhajósok közben szoros (kb 4 köbméter) lezárt kamra származású kapszula „Szojuz TMA” kerül csak 3 űrhajós, és ez a befejezése után, egyébként magas amerikai asztronauták ott csak nem illik. Ebben a tekintetben a Sárkány előnyei világosak - egy járatot igényel az ISS személyzete megváltoztatására, és nem kettő, mint Szojuz.

Hála a modern elektronikus töltelék belül a „sárkány” legalább a hangszórók panelek és dobozok berendezés, ami növeli a kényelmet, a személyzet és a kényelmet, a megfigyelés révén széles 30 cm ablakokkal. Ezen túlmenően, a Sárkány űrhajó a dokkolóállomás nagy átjáró szélessége 1,3 méter, míg az „Unió”, ő szélessége mindössze 80 cm, így nehéz berakodás / kirakodás, különösen terjedelmes berendezések.

A hermetikus leszállóegység nagy térfogata mellett a Sárkány egy nem hermetikus, nem visszaváltható szállítási modulot tartalmaz, amelynek mennyisége 14 m3. Az "Unió" nem rendelkezik ilyen modulnal, bár van egy úgynevezett háztartási rekesz, kb. 5 m3 térfogattal, amelyben van rakomány és dokkolóegység. Ebben a tekintetben a QC Sárkány tervezése sokkal tökéletesebb: a leszállás során a "Soyuz" -nak "drága dobozban" kell lennie a drága zárt rekeszben, ebben az esetben nem helyezik el nagyméretű felszerelést. Diverzifikált berendezések, például teleszkóp, műhold, további tüzelőanyag és oxigén a hosszú távú repülésekhez, szivárgó és nagyon egyszerű nagy sárkánymodulba telepíthető. Ennek a rekesznek egy speciális bővítője lett kifejlesztve, növelve a hangerőt egy lenyűgöző 34 m3-re (ez több mint 3-szor több, mint az utasszállító gazelle). A jövőben ez lehetővé teszi hosszú távú repüléshez, például a Holdhoz, a Marshoz vagy az aszteroidákhoz. A Sárkány 1290 kg-os üzemanyagtartállyal (Soyuz-TMA 900 kg) rendelkezik.

Az első útról a Sárkány felveszi az ISS-nél felesleges központokat, tudományos nyilvántartásokat, kábeleket, palackokat, SETA-2, MSL-CETSOL és MICAST kísérleti berendezéseket. Ezeket a drága berendezéseket egyébként egyszerűen a "Progress" rakományba vagy az "Unió" háztartási rekeszébe raknák és a légkörbe égették volna.

A Dragon 18 Draco rakéta motorja, amely nitrogén-tetroxid (oxidálószer) és monometil-hidrazin (üzemanyag) keverékén dolgozik. Ezek a motorok vészhelyzet esetén "eltávolítják" az űrhajót a rakétákról, és lehetővé teszik a térben való manőverezést is. Emellett a jövőben a sárkány ejtőernyőkkel, de rakétatranzakcióval nem lesz hajlandó a "komoly" hajókra fantasyfilmekben. Egy ilyen kirakodási rendszer hasznos lehet a levegő nélküli égitestekbe vagy a Marsba való leszálláshoz is, ahol a légkör ritka, és nagyon nagy területű ejtőernyőt igényel.

Indítsa el a Falcon-9-et, amely a SpaceX-ben kifejlesztett Space Sárkányba emelkedett, és az orosz Proton-M ugyanazon osztályú nehéz rakétákhoz tartozik. 10 000 tonna rakományt emelhet fel egy kis földi pályára, és a jövőben egy egyedülálló elsőszintű mentési rendszert fog kapni rakétamotorok segítségével.