Cruiserek és Choppers
Mi a cirkáló, és hogyan különbözik a choppertől? Ha csúcspontban, a cirkáló az a krómozott és heves kipufogó kipufogó, amely néhány percig átment az ablakai alatt. A soros aprító nem fordul elő (bár ez ellentmondásos kérdés, de egy kicsit később visszatérünk), minden soros motorkerékpár a cirkáló osztályhoz tartoznak. A jellemzők egy tipikus motorkerékpár az osztályban „cirkáló” - archaikus szerkezetét, rengeteg króm, 2-hengeres V-alakú (de nem feltétlenül pontosan a) motort, egy kényelmes ülés, nyugodt illeszkedik a hosszúkás elülső lábak vágású megjelenés ... Ez - a tipikus cruiser.
És nem minden a cirkáló osztály képviselőit különbözteti meg ahaichnost. A modern modelleknek gyakran van például az ABS rendszere, amelyet már néhány évtizede telepítettek turista- vagy közúti motorkerékpárokra, de a cirkálók számára elérhetetlen luxus maradt. Azonban sok, nagyon sok rajongó aprító és cirkáló, akiknek megvetéssel élnek, bármilyen technikai innovációra utalnak, az "egyszerűbb - annál megbízhatóbb" elve alapján. By the way, annak ellenére, hogy ősi, középszerű kezelés, súlyos és gyenge fékek (mindez képest a modern motorok más osztályok), cirkálók a leginkább káros osztályú motorkerékpárok. A paradoxon? Nem, csak az, hogy a cirkáló nem agresszív és nyugodt. Nincs stressz lovaglás. amint az amerikai kerékpárosok mondják.
Most térjünk vissza azzal a kérdéssel, hogy mi a csigás a szó klasszikus értelmében, és hogyan különbözik a cirkáló? Röviden, a helikopter gyakran "lecsupaszított" és kissé újratervezett cirkáló. Megkülönböztető jellemzői a chopper - hosszú első villa nagy szögben a földre, a magasba kerék, egy kis könnycsepp alakú üzemanyagtartály, leszállás kinyújtott lábbal, legalább a body kit. A régi iskola forgatóit rendszerint szinte mindennel megfosztották, ami nem kapcsolódik közvetlenül a mozgó tükrökhöz, az irányjelzőkhöz, az első sárvédőhöz, az első fékhez ...
Mondanom kell, hogy a fent leírt design nem egy csúcstechnológiájú motorkerékpár modellje? A hosszú villák jó stabilitást biztosítanak, igen, de azért a chopper még rosszabb, mint a cirkáló. Mi tele van a tükrök, az első fékek és egyéb hiányok hiányában, valószínűleg, és nem kell mondani. Persze, egy része nem áll meg, de az igazi chopper, épített a kanonokok a stílus - a tétel néhány rajongó, de a nagy többség elégedett egy kis motoros chopper stilizált cirkáló. Vannak még soros modellek, amelyek eredetileg a "chopper" alatt készültek, például a Honda VT1300 Fury.
Mindazonáltal sokat mondhatsz arról, hogy a helikopterek és a cirkálók alacsonyabbak az útkerékpároknál. Igen, hagyja, hogy a motor épül a fejlett technológia a 70-es a múlt század, hadd ABS chopperistam csak álom, üres keret készül egy vastag cső, és a súlya egy motorkerékpár, hogy alatta hajlik aszfalt ... Mit számít, ha ez a lélek ? A forgatók nem okból, hanem szívből választanak.
- A különbség a chopper és a hód között
- Mi az a helikopter?
- Nagy aprítógépek
- Choppers és Cruisers Kawasaki
- Motorkerékpárok "bugger"
- A motor a motorhoz
