Az elmélet dvs befejezése a porlasztó-68, hogyan lehet pénzt megtakarítani és csinálni magad!
MOTO CLOWN: csökönyös ember, fej ajtófélfa 68 karba nagy mértékben a tű, cserélje ki a tűt hozott 65 huzagolás barázdákat és akkor boldog lesz, elfáradt ebből a lyukból. nem az ő hibája
† Black Sabbath †: egy dal a stúdióban
Video-KAS: Szóval az Urálok csak? A Jupiteren kell fúrni vagy sem?
papirownik: Axis vono, pesche tvoe videó Zheka!
csillagok csillagok: mi th all turners chtoli .. ahonnan van ilyen eszközök. Itt megmutathatja, hogyan fúrjon egy hagyományos fúrógépet. és mivel mindannyian Lomonosov vagyunk.
Vladimir Gladkikh: Vobschem 68-ra fúrtam mindent az utasításoknak megfelelően, mivel csak 3 és 3,2 mm lyukak vannak elrejtve. az emulziós csőben 3 lyuk van a standard fúvókákban. És az a baj, hogy most már gazdag erős tűt, hogy mindenféle különböző csavarok csavart túl gazdag a bal gyertya szürke fekete a jobb oldalon. És mintha a lényeg nem az, hogy gazdag, de a tény, hogy alacsony fordulatszámon is fojtótekercsek és megszakítások, de hozzáteszi, gáz fog vezetni, hogy felgyorsítja nem annyira, mint korábban, de sokkal gyorsabb. 3-tól 50-60-ig eloszlik, amikor egy rackbe 4 darabra vált. A gyorsabb lett, de nem megy annyira és költségét.
Sigachyov: Hello Eugene befejezése után az egységes karburátor nem reagál kellőképpen a belépő keverék kiigazítás, folyamatosan tartja a nagy sebességű, még ha teljesen megfordult kormányzó, amikor felemeli szívó standokon, kérem, mondja meg, hogy mi lehet a probléma?
Vadim Kovalev: az egyenletes emulziós csövön már volt egy fúró és a kínai szénhidrátok.
Vadim Kovalev: ha egy fúró egyenként 4-re fúrták és éjjel fúrták az 5-ös fúrócsapot, akkor nem tudtam reagálni a beállításra. érezték a beállítást, de a gázkábeleket külön-külön a bal oldalon emeltem fel, úgy tűnik, hogy lendületet kapnak, de néha jobbra is megegyezik, egyáltalán nem akarja, miért nem tudom.
Rasul Gasanov: Eugene az első vidio?
Vasyok Trubachev: Annak érdekében, hogy tudjátok, csak abban az esetben nem kell az üzemanyagot porlasztani a porlasztóba. A motor túlmelegedhet.
És a tű felemelkedett, így javult a vétel. De nagy sebességgel lehet gyenge és elkapni. Különösen, ha egy jókert 165 teszel.
Tehát miközben egy sörét sétálsz.
Vasyok Trubachev: Úgy gondolom, hogy a porlasztók elméletében gyenge vagy. Ezek a lyukak szükségesek az üzemanyag nagy sebességű megtakarításához.
Az adaptáció kellemes volt.
Zhmurin Nicholas: vettem két karburátor, a bolt biztos, hogy egy teljes másolatát Pekár egy dolgozott negyven percig, majd azt szétszedhető, tisztítható és polírozott kutyákkal, és egy dolgozott két órán át, a fojtószelep elakadt, és most nem mozdult.
Az ICE elmélete: Karburátorok kifejlesztése K-68 5 az 5-ből