A vasútépítés szervezete és technológiája
A második részben hosszirányú kocsit végzünk. Földmunka V = 40108 m 3 A bal oldalon a fejlődés és a mozgás a tétel 560 m. Mound magassága 6 m közötti távolság a rámpák 130 m, és az átlagos távolság a 150 m VOZKO talajba. A művelet, lesz önjáró munka 4 egyetlen kitoló lehúzó kanál kapacitása 10 m 3. a keresztirányú szánon a tartalékból a halom fejlesztése és cseréje a talaj akár 50 m, akkor használható két záró kaparó vödör kapacitása 15 m 3 térfogatú a feltárás V = 69 877 m 3.
A lehúzókészítmény összetétele a II
Gépek száma
Kaparóvilla önjáró vödör kapacitás 10 m 3
A vontatott vödörkapocs kapacitása 15 m 3
T-100 traktornyomó
Ripper a II. Csoport talajára
Pneumatikus lánctalpas 25-30 tonna
ABCH-T / 230 mobil erőmű
Pickets 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
3.2 A vezető gépek működési idejének kiszámítása a szakaszokon, naptári ütemterv kidolgozása az ásatási munkákhoz
Az építési ütemterv meghatározásához meghatározták az EniR szabályozó dokumentumok szerint a helyszínen a vezető földmunkagép munkájának időtartamát (munkanapok száma).
Ezért a gép által működtetett órák száma a helyszínen V p * N M. ahol V p a munkakubin kapacitás a szakaszban, N M a gépi idő normája. Mivel egy shift 8 óra, a műszakok száma. A technológia használatának indikátorainak javítása érdekében munkájukat rendszerint két műszakban szervezik.
Ezután a gépek napjainak száma: mivel a vezető földmunkagépek nem lehetnek egy, hanem többek is, a végső képletnek van forma
ahol n m az oszlopban lévő gépek száma. A képletből következik, hogy először a normál dokumentum (az eljárással összhangban lévő táblázatot) szerint kell meghatározni a gép normál időtartamát, figyelembe véve a telephelyre jellemző sajátos körülményeket - a talaj 100 m3-es gépidejű normáját.
I. szakasz - a kocsi hatótávolsága 300 és 290 m, a talaj II. Vályog, I = 300 (balra), Nsc = 1,7 m, a talaj térfogata 41105 m 3, majd
- akkor 12 napig tartunk;
L = 290 (jobbra), N = 1,64 m, a talaj térfogata 70,454 m 3, majd
- akkor 14 napig tartunk;
A teljes idő 26 nap.
II. Szakasz - az 560 és a tartaléktartomány 50 m, a talaj II.
L = 560 N = 2,8 m.h, a talaj térfogata 41108 m 3, majd
- akkor 18 napig tartunk;
L = 50 N = 0,93 m, a talaj térfogata 29,769 m 3, majd
- akkor 20 napig tartunk;
A teljes idő 38 nap.
Minden szükséges számítást és adatot a 3.1. Táblázatban rögzítettünk.
Miután meghatározta a helyszíneken végzett munkakörülményeket, ütemtervet készít a vasút építésére. A függőleges helyzetben a vezető gép működési napjainak száma a diagramon: 1d. = 5 mm. Az előkészítő munkát 2-3 napig számítás nélkül veszik.
3.3 Az elfogadott földmunkagépekre vonatkozó technológiai fejlesztési térképek kidolgozása és kiépítése
A technológiai térkép grafikus ábrázolása a helyszínen végzett munka szervezéséről, a vezető géptől függően. A technológiai térképeket minden vezető földmunkagépekre fejlesztették ki, figyelembe véve a vasútépítés fejlett gyártási tapasztalatait, és rögzítették a grafikai ábrázolásban a földmunkák szervezésének alapelveit, a végrehajtás sorrendjét és sorrendjét.
Duty ciklus egymás után kaparó tartalmaz egy sor olyan ismétlődő műveletek: vágás a talaj és kitöltő vödör (ábra n.) - ha halad előre kések csökkentette a földre a vödör 2 le van vágva egy réteg talaj, amely szállított az üst felemelt 3 szárnylap; szállítja a talajt, hogy a halmozási helyre (. ábra VI.6, b) - talajjal töltöttünk, hogy mozog a vödröt 2 fekvő szállítási helyzetben, a leeresztett 3 zár bőrkiütés megakadályozza a talaj az üst; kirakodás és szóló őrölt (ábra VI.6, c.) - felemelt fül 2 5 hátfal a vödör előrenyomja és kényszerítette, hogy kiszorítsa a talaj a vödörből leeresztett egy kicsit, a kormánykerék közötti hézag a vágóél a vödörből, és a talaj felülete határozza meg a vastagsága a egymásra a földre 4 réteg, amely vödör késekkel van kiegyenlítve (tervezve), és részben össze van tömítve a kaparó hátsó kerekein; az üresjárat (hátrameneti) löket az arcban - az üres üreg 2 felemelkedik a szállítási helyzetbe, a 3 csillapító leereszkedik.
Ha a vödör sűrű talajban van töltve, akkor a kaparófej húzóerőt növeli, általában a traktor-nyomót 1 használják (VI.6. Ábra, a). Bizonyos kaparó modelleknél a munka ellenállásának csökkentése érdekében a sínbe egy hajlított kaparó szállítószalagot (lift) szerelnek fel, ami a talajt a vödörbe töltik és kirakodják.
Attól függően, hogy a típusát és mennyiségét, a feltárás végrehajthatjuk különféle rendszerek lehúzó mozgások tekintetében - egy ellipszis, nyolc, kampó és kereszt stb reakcióvázlat menti mozgás ellipszis használjuk a fejlődő széles árkok és mélyedések, a horog-és nyolc kereszt -. Ásó sekély, de nagy a tározók alatt, a szellőztető tartályokban, stb.
3.3.3. Ábra Egy önjáró lehúzó munkaciklusának működtetése.
4. Az építési munkák biztonsága
Az exkavátorok üzemeltetésekor az alábbi alapvető biztonsági előírásokat kell betartani. Tilos:
· Változtassa meg a kotrócsonk lejtését, anélkül, hogy felszabadítaná a vödröt a talajra.
· Kapcsolja be a gém és a futómű forgatásának mechanizmusát, amíg a vödör teljesen eltávolodik a talajtól;
· Vigyük a vödröt az autófülke, a mozdony stb.
· Tartsa a talajjal töltött bárányt egy súlyon, tisztítsa meg a vödröt, anélkül, hogy leeresztené a talajra;
Legyen az emelt vödör alatt;
· Indítsa el a járművek feltöltését, amikor a vezető nem hagyja el a fülkét a vödör mozgási zónáján kívül;
· A talajt a járművön elhelyezni, ahol az emberek találhatók;
· A földmunkák feltárása. Minden kialakult talajcsúcsot azonnal le kell állítani.
A sötétben világítani kell a kaparók munkaterületét, és az ásatások és a töltések helyét és széleit, amelyek közelében a kaparók mozognak, fényjelekkel kell jelezni. Valamennyi földmunkagépnek hallhatónak kell lennie, és a jeleknek ismerniük kell a gépek működtetéséhez kapcsolódó összes munkatársat.
A kaparót egy kaparókkal kell vágni egyenes szakaszban, a kaparó akkor fordul meg, amikor a vödör fel van töltve tilos. A talajt nem lehet szétszórni egy több mint 7% -os hosszirányú meredekségnél, és a keresztirányú lejtés több mint 11%.
Amikor a kaparók egyenként működnek, a köztük lévő távolság legalább 20 m legyen napközben. és éjszaka nem kevesebb, mint 30 m. A buldózerek használata során tilos a föld felemelkedése vagy lejtése több mint 30 ° -os emelkedése vagy lejtése, valamint a terep több mint 30 ° -os keresztirányú lejtése miatt.
A munkahelyi építési munkák biztonsága.
A meglévő pályákon végzett munka során a munkavállalóknak nem szabad megengedni, hogy az alvók síneken vagy végein üljenek, és az út szélén rakott útburkolaton nyugszanak.
A nyomkövető munkájának megkezdése előtt ellenőrizni kell az összes daru és segédberendezés karbantarthatóságát. A pálya mőködtetı eszközének munkája tilos, ha a jelek, fékek, megfogókészülékek és kötelek hibásan vannak a norma fölött.
Tilos a bélés és a sínek ujjával való egybeesésének ellenőrzése az ujjaival, mert vannak fémtûrők. A sín áthelyezésekor a munkásoknak olyan oldalon kell állniuk, ahol a sínek nem mozognak. A szerelők munkája során csak a munkavezető jelzéseinek követelményei teljesülnek. A kézzel sérülést okozó munkát ujjatlan kesztyűben kell elvégezni, és csak olajszeművel impregnált talpfákkal lehet dolgozni, csak átfogó és ujjatlan. Az impregnált talpfák csak alvókkal vagy szalonoszkékkel szállíthatók.
A ballaszt adagolásakor tilos az adagoló szárnyai előtt vagy mögött. A vonatoknak a szomszédos pálya mentén történő áthaladása idején meg kell állítani a vágánygépek munkáját, és meg kell szakítani a géppark határain túlmutató gép munkadarabjait.
4. Kamenskiy V.B. Gorbov L.D. "Road Masters és Road Brigadier" kézikönyv, Moszkva, "Közlekedés", 1986.
Hosted on Allbest.ru