A pálya menti létesítmények és a vasúti közlekedés fejlesztésének kilátásait
A pálya menti létesítmények és a vasúti közlekedés fejlesztésének kilátásai - szakasz Sport, közlekedési rendszer A forgalom több mint fele és az utasforgalom mintegy egynegyede.
Az áruforgalom több mint felét és a világ vasútjainak személyforgalmának mintegy negyedét az acél trönkvonalaink teszik ki. Mindazonáltal az ország vasúti közlekedésének intenzitása és minősége nem felel meg a modern igényeknek.
Nagy jelentőségű a vasút munkájában. a közlekedés nyomon követhető, ahol a vasúti dolgozók nyolcadik munkája működik. Nagyszabású speciális felszereléssel rendelkezik.
Az elmúlt években jelentős munka történt a pálya gazdaságának megerősítése és javítása érdekében. A pályamenti létesítmények fejlesztésének és javításának fő irányát kell figyelembe venni:
• A vágány teljesítményének növelése nehéz sínek és vasbeton vasalók lefektetése miatt,
• A zúzott kő és az azbeszt előtét útjának növekedése,
• Mesterséges szerkezetek és aljzat megerősítése,
• A termelési technológia fejlesztése
• A pálya berendezések felszerelésének fejlesztése gépekkel és mechanizmusokkal, valamint a pályamenti létesítmények fenntartási alapjának bővítése
• A pályamagazdálkodási anyagok, a sínelemek és a hidak, gépek gyártására szolgáló új üzemek bővítése és építése
A vágánygazdaság gazdálkodásának javítása és a vasút munka- és életkörülményeinek szisztematikus javítása.
Különös figyelmet kell fordítani az új gépek és mechanizmusok kiszolgálására szakképzett szakembereknek. Meg kell jegyezni, hogy a korszerű pálya mechanizmusokat és gépeket a magas technikai tökéletesség jellemzi, az elektronikaelemek és az automatizálás elemeinek jelenléte a vezérlőrendszerekben, nagyon nehéz karbantartani és javítani. Ezeket a gépeket csak magasan képzett szakemberek kezelhetik. Ezért folyamatosan szükséges a személyzet kiterjedt képzése.
Felvételi a vasúti hálózat számos új pálya berendezés lesz szükség az új formáinak a flottamenedzsment és a rendszer működésének javítása, karbantartása és javítása annak érdekében, hogy a magas szintű rendelkezésre állás és a termelés.
4 A különböző közlekedési módok fő jellemzői, műszaki berendezései és alkalmazási tervei
A jelen témakör minden témája:
Ők voltak az elsőek
A forradalom közlekedés (valamint az ágazat vidéki-com gazdaság) végén kezdődött a XVIII században, amikor az elején az orosz Ivan fűtésszerelő csúszkák, majd az angol James Watt Kép-Reli
Jármű - még nem szállított
A fentiekben leírtak szerint a világ első járművei az idejük technikai eredményei voltak. Megjelenésük nemcsak a termelés és a fejlődő növekedés által indult meg
Közlekedési komplexum.
A világon létrehozott járművek az idejük technikai eredményei voltak. Megjelenésük összefügg a termelés növekedésével, a munkamegosztás és a fejlődés tendenciájával
A világ közlekedési rendszere
A világméretű közlekedési rendszer a közúti árufuvarozás és a személyszállítás által összekapcsolt nemzeti közlekedési rendszerek globális összessége. Ez a rendszer erős anyagot tartalmaz
A szállítás fogalma
A különböző közlekedési módok által végzett szállítások az anyagi és az emberi áramlások mozgásának szükségességét szolgálják. Anyagáramlási útvonalak
Áruszállítás
Áruszállítás - szállítási szolgáltatások az anyagi értékek mozgásához a biztonságukhoz és a szállítás időszerűségéhez. Fuvarozási szerződés
A fő közlekedési irányok
Az üzemanyag és az energia alapja fontos feltétel az ország nemzetgazdaságának fejlődéséhez. A különböző típusú tüzelőanyagok előállításának és szállításának volumenét az összes ágazat nagyságrendje és növekedési üteme határozza meg
Az olaj és az olajtermékek szállításának főbb irányai
Az olajipar Oroszország egyik vezető ágazata. Az olaj kitermelése és feldolgozása fontos helyet foglal el számos gazdasági régió ipari komplexumában. A közlekedésre és a gazdaságra
BLACK AND COLOR METALS
A vas- és színesfémek a mérnöki, építési, szállítási, a gazdaság egyéb ágai és az ország védelmi képességének anyagi alapja. Az 1 t fém előállításához át kell adni
ÁSVÁNYI MŰTRÁGYÁK
A vegyipar egyre fontosabbá válik, tömegtermelővé válik ásványi műtrágyák, vegyi szálak, festék- és lakkanyagok és zsírpótló anyagok számára. A
GRAIN CARGOES
Az orosz fő árucikket a Volga régió, Szibéria, a Közép-Fekete-Föld régió biztosítja. A gabona rakományok szállítása elsősorban vasúton történik. A folyó és a
VESZÉLYES CARGOES
Oroszország a világon első helyen áll a faanyagok számára. Az oroszországi faanyagtartalmak azonban nagyon egyenetlenek. Az erdei vagyonnak csak mintegy 20% -a európai területen (északi része)
ÉPÍTŐI ÁSVÁNYI KEREKEK
Az építőanyagok termelésének gyors fejlődése az ország tőkeszerkezetének nagyságrendjéből adódik. Az építőanyagok közül csak a cement lépcsőzetes körzetbe kerül, és
Személyszállítás
Személyszállítás - a személyszállítás biztonságával, időszerűségével és kényelmével, valamint a személyszállítás biztonságával kapcsolatos közlekedési szolgáltatások
Alapvető utasforgalom
A közlekedésben az utasforgalmat emberi áramlásnak nevezik, amely bizonyos irányú, a származási pontok és a visszafizetés között. Az utasforgalom stabil lehet
A személyszállítási minőség mutatói
Az ilyen típusú vagy gazdasági jellegű közlekedést az utasok gazdasági okokból előnyben részesítik, figyelembe véve az utazásuk idejét, az utazás kényelmét és kényelmét
A vasúti közlekedés helye az ország közlekedési rendszerében. A Tsarskoye Selo vasút
A vasúti közlekedés kialakulása az ipar, a kereskedelem, a technológia, a technológia és a tudomány egy bizonyos szintjének megvalósulásához kapcsolódott. A XVIII. Század végére
Vasúti közlekedési eszközök XIX
A biztonságot csak az idő és az ütemezés biztosította, amelyhez a pontos órákkal ellátták a vezetékeket, amelyeket a rádiós órára telepítettek, és amelyet egy kulcs zárva tartott. Most először
Golyós jelzés
1839. május 21-én, éjfél körül, amikor a Pavlovsk állomáshoz közeledtek Tsarskoe Selo állomáson, az első komoly roncs történt, amely az útvezető Fas
XIX. Századi mozdonyok.
A vonaton való utazáshoz való jog az újrafelhasználható fémlemezek - "konzervdobozok" címet adta. Jelezték az autó típusát, az utas helyét és az indulás idejét. A jegyet a jegyiroda kiadja
A közlekedés irányítási struktúrája
A világ tapasztalatai azt mutatják, hogy a piacgazdaságban a közlekedés irányításának fő problémája az állam hatásaival
Nagysebességű és nagysebességű szállítás.
A vasúti közlekedés fejlesztésének egyik fő iránya a vasúti közlekedés sebességének növekedése. A világsebességű rekord meghaladta az 500 km /
Közúti közlekedés
Ez a földi jellegű közlekedés a 20. században gyorsabban fejlődött, mint más közlekedési módok, hiszen a legmagasabb mobilitást, a mozgás jelentős sebességét,
A vízi közlekedés jellemzői
Természetes útvonalak jelenléte, amelyek nem igényelnek nagy kiadásokat, a vízáramlás alkalmazása a vízforgalom széles körű használatát határozza meg.
tengeri kikötők
A tengeri szállítási rendszerekben fontos szerepet játszik a kikötők, ahol a hajók be- és kirakodása, karbantartása, szállítása, a hajózási dokumentumok nyilvántartása. Ez nagy
A tengeri flotta főbb minőségi mutatói.
Flight teherhajó - mennyi időt vesz igénybe egy hajót a rakodás megkezdése az indulási kikötőben, mielőtt a hajó berakodás az új járat személyszállító hajó - azt az időt
A légi közlekedés műszaki és gazdasági jellemzői
A légi közlekedés előnyei: - az útvonal jelentős csökkentésének lehetősége (a légi útvonalak 25% -kal rövidebbek az autópályák irányában, a folyami szállítás 40
Repülésirányítás
A vezetőség számára az ország a feladó szolgálat területére oszlik. A repülőtér területén a forgalom ellenőrzését az ADC végzi (a repülőtér kiszállítása). Egy olyan rendszert képvisel
A folyami szállítás műszaki és gazdasági jellemzői
Az Orosz Föderáció belvízi útjainak teljes hossza 102,7 ezer km. Navigáció közben a mélygarancia ennek a hosszúságnak kb. 40% -át tartja fenn (Lena, Volga, Amur, Kama, Don, Angara, P
A folyami kikötők és a mólók
A belvízi utakon általános használatra alkalmas kikötők vannak, az ipari vállalkozásokhoz tartozó kikötők, az ügyfélkör által bérelt kikötők. Céljuk szerint: utasok
A flotta mozgásának megszervezésének alapjai
1) A folyami flottában kétfajta forgalom szerveződik: szabad és ágazati. Végponttól-végig közlekedő forgalom - átrakodás nélküli, a rakodásról a kirakodásra szolgáló vonal. a kapitányságon
Csővezetékes szállítás
Nagyon szakosodott közlekedési mód csak egyes árucikkek szállítására a közlekedési csővezetékeken keresztül. A szállított áruk típusától függően a csővezetékek kapnak
A fő csővezeték műszaki és működési jellemzői
A vontatóvezetékek a legolcsóbb szállítási mód az ömlesztett árukhoz (folyékony, gáznemű és szilárd testek). A meglévő csővezeték-hálózat elsősorban épül
Olaj- és termékvezetékek
Az olajvezeték alatt könnyűolajtermékek (benzin, kerozin, dízelolaj) csővezetékei vannak, mivel a fűtőolajat és más sötét olajtermékeket nem csővezetéken szivattyúzzák. ők
Ipari közlekedés
A termelési szektorban megvalósítandó technikai létesítmények és technológiák komplex komplexuma, szállítása, kezelése és raktározása. cicoma
Ipari motorszállítás -
fontos helyet foglal el az ipari szállítási forgalom teljes mennyiségében. Előnyök: 1. Nagyfokú sokoldalúság és irányíthatóság (rakományszállítás a vállalat egész területén)
Városi közlekedés
Jelenség - a népesség növekedése. Sok évezreden keresztül a népességnövekedés 0,005% volt. 20 ezer évvel a világ népessége megduplázódott, és a mezőgazdaság megjelenésével - nőtt
Utcai közlekedési módok
1) villamos (villamos) A Szovjetunióban 110 várost szolgáltak fel, a városi forgalom 1/5-e volt (jelenleg 1/10). Kiterjesztett hossza 9 ezer km, szélesség
Városon kívüli közlekedés
1) Metropolitan A megbízhatóság és a kényelem érdekében ez a legjobb közlekedési mód. A 11 aluljáró (USSR) teljes hossza -
Nem hagyományos járművek és rendszerek
A könyv korábbi szakaszaiban figyelembe vett közlekedési módokat hagyományosnak tekintik. A tökéletesség hosszú távú fejlődésének története bizonyította az ilyen fajok felhasználásának célszerűségét és hatékonyságát
Közlekedési csomópontok és terminálok
A közlekedési csomópont a két vagy több közlekedési mód kapcsolódási pontja és kölcsönhatása, amely komplex technikai eszközöket, eszközöket és technológiákat jelent
A szállítási kereslet és tervezésük meghatározása
Az áru és az utasok különböző szállítási módokba történő szállításának keresletváltozása, amint az ismert, tükrözi az ország gazdaságának fellendülésének vagy recessziójának (válságának) tendenciáját. Oroszország átmenet a piacra
Szállítmányozási szolgáltatás
A "szállítmányozó" kifejezés a "expedire" latin szóból származik, azaz "kíséretnek". A szállítmányozók a rakomány-kísérettel kiegészítve a rakomány tulajdonosokat is szervezhetik
Logisztika és szállítás
A logisztika keretében az anyagi és kapcsolódó információs és pénzügyi folyamatok hatékony kezelésének módszertana teljes mértékben megfelel a fogyasztók igényeinek
A környezet védelme
A számítások azt mutatják, hogy az éves környezeti kár. Az oroszországi közlekedési komplexum munkájához kapcsolódva becslést tehet. És 3,7 milliárd dollárt. E kár közel 80% -át a légszennyezés okozza
A közlekedési módok versenye és kölcsönhatása
A verseny alatt értjük az áruk és szolgáltatások termelői közötti versenyt a fogyasztói piac előnyeinek és gazdasági előnyeinek megszerzésében. Serkenti a vállalkozásokat a minőség növelésére
Költségek és díjak
A rakománytulajdonosok áruk szállítására vonatkozó általános költségek magukban foglalják a fuvarozói szolgáltatások kifizetését, a rakománykezeléssel, raktározással és szállítmányozási szolgáltatásokkal kapcsolatos költségeket. Mikor azonban
Világélmény
A világ számos országában a saját közlekedési infrastruktúra fejlesztésének problémái felvirágozták a nemzeti keretet. Más szavakkal, csak helyi szinten lehet megoldani őket. falatozás
Nemzetközi közlekedési folyosók
Az UNECE ITC szakemberei az 1980-as években bevezetették és széles körben megvitatták a nemzetközi közlekedési folyosók fogalmát. Ennek a koncepciónak a lényege mindenfajta m integrált fejlesztése
Közlekedéspolitika és jogszabályok
Az 1990-es évek gazdasági átalakulásának gyakorlata meggyőzően kimutatta, hogy a piaci szabályozók önmagukban nem elegendőek a termelők közötti civilizált és racionális kapcsolatok kialakításához