25 Tények a porsche-ről
1. 15-kor Ferdinand Porsche saját generátort készített - és a szülei házában villanylámpák ragyogtak. Ezt megelőzően a villamos energia Maffersdorf városában csak a burgomaszterrel volt.
2. Iskolai és szakiskolai végzettség után Ferdinand Porsche bányászati szakmunkásként dolgozott. 1889-ben volt. És Porsche első munkáltatója volt a saját apja. A legendás automaker második munkája egy kis bécsi cég villamosmotorok gyártásához. A Ferdinánd Porsche Műszaki Egyetem hallgatója ott volt ... tisztábbnak.
3. A Porsche családjának megmagyarázhatatlan hajlama volt a Ferdinánd névre. A Ferdinand Porsche ragyogó mérnök fia Ferdinand (Ferry) nevet kapta. A fiú azonban nem csak a nevét, hanem az apja tehetségét is örökölte: az egész világ Ferry ismerőse kiváló formatervezőnek. A fia, Ferry is Ferdinand nevét adta, de ahhoz, hogy ne zavarodjon, a fiút Butzi nevet kapta. De ez nem minden! Louise, Ferdinand Porsche srác és Ferri Porsche nővére, fiú születése után Ferdinandot is nevezte. Szerencsére a baba neve apja volt - Pikh. Ez azonban nem akadályozta meg sok éven át Volkswagen aggodalmát.
4. A család tehetsége egyértelműen örökölte a férfi vonalat, az első kiváló sikert, amelyet a Porsche fiatal korban elért. Például a Ferry Porsche fia, Ferdinand Alexander Porsche 24 év alatt létrehozta a 911-es modell egyedülálló halhatatlan sziluettjét.
5. 1900-ban, Ferdinand, akkoriban a Loner cég alkalmazottja. Lohner-Porsche elektromos autót hozott létre. A Párizsi Autószalonon egy fantasztikus gép (motorok rejtett az első kerékagy) okozott felháborodást és elismerték, mint a legjobb autó a show. A 25 éves Ferdinánd híres volt.
6. Ugyanebben az évben 1900-ban a Porsche létrehozta a világ első, összkerékhajtású versenyautóját, és benzinnel kiegészítette az elektromos motort. Hibrid volt és az első a világon! Ha emlékeznék arra, hogy a hibridek még most is vendégnek tűnnek a vendégeknek, akkor megérthetjük, hogy a zseniális Porsche az idejét megelőzte.
7. 1906-ban a harminckét éves Ferdinand Porsche lett Austro-Daimler műszaki igazgatója. Vezetése alatt Európa legnagyobb autógyártójának teljes modellje. De Ferdinand szíve a versenyautókhoz tartozik - egymás után hagyja őket.
8. 1910-ben, a futás nevű Henrik herceg a porosz versenyautók Porsche, ne hagyja ellenfél egy esélyt: Austro-Daimler csapat vesz az első három helyen. Az egyik kocsi hátulja maga Ferdinand. Fiatal szerelő József nevű Broz Tito, és 1943-ban ez lesz a főtitkár a Kommunista Párt Jugoszlávia és a de facto uralkodója az országot.
9. A Porsche járművében a gyújtáskulcsok mindig a kormánykeréktől balra vannak. És mindez azért, mert Ferdinand Porsche imádta a versenyt! A híres 24 órás Le Mans-i versenyeken a versenyzőknek először be kellett futniuk az autókhoz, ugorniuk és vezetniük kellett. És az idő, amikor a versenyző az autóhoz futott, és elindult a helyszínről, számolt is. A Porsche balra helyezte a gyújtáskulcsot, így gyorsabban indult, és a versenyek vezetőjévé vált.
12. A Ferdinand Porsche által létrehozott híres bogarakat eredetileg KdF néven hívták (Kraft durch Freude - "Power through joy"). Mindegyik autónak csak 990 jelet kellett volna fizetnie. Feltételezték, hogy bármelyik német munkavállaló, amely 5 havonta, 3 év és 8 hónapra halasztja el, saját Volkswagen kereke mögé tudott ülni. Valószínűleg így lenne, de a szivárvány terveket a második világháború megakadályozta.
13. Az első alkalommal a legendás Porsche 911-ben leplezték le 1963-ban a Nemzetközi Autószalonon, de egy egészen más alak - 901. Azonban kiderült, hogy a jogot, hogy három alak nulla közepén a modell neve a bejegyzett cég Peugeot. Az autót átnevezték, és a történelem során Porsche 911-ben ment le.
14. A Porsche logója csak 1952-ben jelent meg. A New York-ba érkező komp Porsche Max Hoffmann, az első Porsche importőr Amerikában volt. Max Hoffmann megkérdezte, hogy a világ összes híres márka számára logó, embléma vagy címer található. És Porsche nem! Porsche kompot vett egy szalvétát, és pár percig húzott rajta valamit. Aztán megkérdezte: Úgy néz ki, mint egy embléma? Egy betét viselt ágaskodó ló, amely jelenleg ismert, hogy minden autós világban, és címeres minden Porsche. Tény, hogy a legendás ló kombinációja korai embléma Württemberg (a város kapcsolódik a cég), valamint a jelképe a város Stuttgart (ló felágaskodott, Ferry tűnt megfelelő szimbólum az erős vállalati autók).
15. Ferri Porsche egyszer azt mondta: Először kerestem és nem találtam az álmaim autóját ... Úgyhogy úgy döntöttem, hogy magam készítem. A nyilatkozat alapját képezte a vállalat filozófiája és lényege, hogy mit termel, a legendás versenyautókat, amelyek lenyűgöző minőségűek.
18. 1969 és 1989 között Anatolij Lapin, az orosz anya volt a Porsche főtervezője. Lapin szülei (az apja egy német volt) 1939-ben emigrált Rigából, és Németországba távoztak. 1951-ben Lapin az Egyesült Államokba költözött, ahol a legnagyobb gépjármű-vállalatok testületeinek fejlesztési részlegében dolgozott. Porsche-ben azonnal meghívta a főtervezőt. És Lapin nem okozott csalódást - a társaság számára a 924., a 928. és a 944. modellek mágikus sziluettjeit teremtette.
19. 1948-ban a Porsche-i üzemben 356 modell született - és ez volt az első hivatalosan Porsche. Szó szerint egy hónappal később az autó első helyen állt a versenyen.
20. A versenyeken elért győzelmek nagy része a Porsche modelleket hozta magával, nagyon közel a sorozathoz. Végül is szinte minden versenyző modell - mint például a 911 GT3, a Carrera GT - szintén elérhető a standard verzióban. Tehát, ha Porsche-t vásárolsz, akkor szó szerint megvensz egy legenda.
21. 1953-ban a Párizsi Autószalonon először bemutatták a Porsche 550 Spydert. Könnyű, kicsi, mozgatható, négyütemű motorral felszerelt bütyköstengelyes motorral szinte azonnal hírességgé vált.
22. A Porsche hagyományosan szinte mindenben elsőként jelenik meg, beleértve a környezetvédelmet és az anyagfeldolgozást. Vissza a 70-es XX század Ferry Porsche mondta: Nem lehet kidobni a világ értékes erőforrásainak - popolzovalsya, azt mondják, és dobott ... Szükség van akár élettartam növelése a berendezések, vagy küldje anyagok újrahasznosítása érdekében, hogy használja őket újra és újra. És már 1973, a cég elkészítette az első autó a test horganyzott fém, egyértelműen bizonyítva, hogy az élettartam a gép jelentősen meghosszabbítható. 1975 óta a Porsche autókban a test horganyzásának technológiáját használják. A bolygó gépjárműipar csak egy évtizeddel később járt el.
23. Nincs remek vagy kompromisszum a mestermű létrehozásában. Egyedi hang Porsche motor, amely tömöríti a szíve minden autós számára létrehozott kutatási labor, amely alkalmaz egy lelkes csapat kizárólag részt vesz a tökéletes hangzás Porsche. Amit hallunk, az egyes komponensek hangjaiból áll, amelyek mindegyike gondosan hangolt. A tökéletes Porsche hang elérése érdekében a legújabb technológiát alkalmazzák. Közülük - egy akusztikus kamera, amely lehetővé teszi, hogy megjelenítse a zaj a kocsi és bomlik komponensek.
25. Az összes korábban gyártott Porsche járműnek több mint 2/3 része még működik. Lehet-e valamit hozzáadni ehhez? Legendás gépek legendás minőséget!