Zajszigetelés @ 4x4 mező
JJ
Általában minden száraz, meleg kezében nagyon jó, teljesen lehűlni egy órán át 0 fok, ha erre tekintetében a hangszigetelést nem rosszabb és nem jobb, mint egy gyár, egy ellenőrzőpont még a tetején a leadott 3 rétegű parolona, és egy doboz egyáltalán hallani megszűnt, a panel alatt paralon mindenütt csak akkor natolkan, és az érzés, mintha egy idegen autó ülni a befecskendező amíg a gázpedált nem megnyomja a motort nem lehet hallani, néha úgy gondolja, volt itt lehet kezdeni? így általában minden tetszik, de meg kell ragasztani a kanyarokban nem csak öntött, hanem hogy néhány ragasztó, és anélkül, hogy a szakmai fodrász szárító vállalják méretezés nem szükséges, mert ha nem ragasztó minden sarkából a tér lesz nagyon kicsi. Hajszárító nélkül beilleszti az ábrát! És lehetőség szerint kis lyukak vágások és az ízületeket, mert nem tetszik a záróvíz is rajtuk keresztül sok szerencsét
Mindez kiderül, de miért görcsös :-)
Vibroplast M2 (vastagság: 2,3 mm) ár sq.m. 623r.48k. és Vicar LT (FA) (vastagság: 2,3 mm) ár sq.m. 360R. Mi a fejminősége? Érdekes vagyok, amennyire én egy Vicárral rögzítem, elszakadhat, mielőtt túl késő lenne?
STP M1 (1,5 mm) - lemez 55x100 cm - 65 UAH,
VICAR M1 (1,5 mm) - lap 60х110 cm - 65 UAH,
Az STP sűrűbb, a tömörítő anyag sűrűbb és tapadósabb, amikor a henger a fólián lévő ketrec körül forog, nem simított.
A vikár lágyabb, a masztix mint plasztik, a hengerek tekercsek.
Tegnap vettem még egy 6 lapot STP x 73 UAH, és a Vicar 2 lap x 64 UAH, az árak valahogy lebegnek.
Mondja meg, minél jobb a motorháztető, egy kicsit (ha lehetséges) a szárnyak a zajhoz. Azt akarom, kiváló minőségű anyag, amely nem jött eresztheti, 3. és csökkentett zaj a motor! Amíg kéz belső, amíg jön, de ha szükség van a motorháztető, mi lett volna csendesebb utcában, 6000 fordulat, és az utastérben természetesen.
1. blokkjavítás. сж10, ОКБ Dynamics118, hengerfej, fűrészelt, Solex073, már elhaladt - 30000km.
Azon a stsylku-nál, csak a ruhadarab sokat írt, nézd
És a szárnyak nem lehetnek zajosak - ha nevüket nevezik maguknak, akkor belülről sárban süllyednek.
Ha sokáig szenvedsz, akkor valami megoldás lesz!
Én is tévedtem a zaj miatt. Csak visszatért a garázsból, nem ért véget. Nem volt elég zajom, holnap megyek, és veszek egy másik levelet. Drága palacsinta, 1600, 2 órás
Ezt tudtam tenni ma:
de szükség van a kapucnira, ami az utcán 6000 fordulatnál kisebb csend lett volna
Megkérdezhetem? És mi az utca?
És itt van, amit kaptam.
Az első réteg.
Anti-STP M1:
A padló 1 réteg,
Motorvédő - 2 réteg,
Átviteli alagút - 2 réteg,
Sárvédő - 2 réteg.
Második réteg.
Zajszigetelés ULTIMATE - 6mm (habosított gumi ragasztóval).
A padló 1 réteg,
Motorvédő - 1 réteg,
Az ellenőrzőpont alagútja - 1 réteg,
Sárvédő - 1 réteg,
Tető - 1 réteg.
Harmadik réteg
Hőszigetelés - 4mm poliszol (izofol, izolon is).
Ragassza a 88. ragasztót.
A padló 1 réteg,
Motorvédő - 1 réteg,
Az ellenőrzőpont alagútja - 1 réteg,
Sárvédő - 1 réteg.
Teljesen blokkolja a gumi zaját.
(a fotó még nem illesztette be az alagutat és a jobb oldalt)
Ugyanazt teszem.
Nézte Faket, és itt a munkád. Biztos, hogy jó barátok vagytok, mindent jól csinálsz, de megengedsz egy nagyon téves hibát. A kocsiban van a Niva, ami azt jelenti, hogy az út mentén működtethető. A gömbökben, a sárban és a pocsolyákban, a testeken lévő tömítéseken és lyukakon keresztül, a vibroplasztika alatt, a csupasz fémre, a víz elkerülhetetlenül behatol, és nem fogod azt innen. Télen befagyasztja és felveszi a rezgéscsillapítót, majd megolvasztja és megöli a testedet.
serj44
Akkor írj, mert helyes.
És a forgókról, amit hajlítottál.
És a forgókról, amit hajlítottál.
Ez az, amit hajlott róluk. A garák után (nem olyan mélyen) felmelegedett a padló gyapjú. És nedves a központi alagúton és oldalakon (száraz középre). Ez mindez a víz a vibroplast alatt fog menni. És ne mondd, hogy sűrűn fekszik a fémen, a víz még nincs ilyen mélységben.
ez azt jelenti, hogy van egy teste a lyukakban vagy a fogantyúban, a kpp nincs lezárt, a víz, ahonnan nem jöhet. még mindig van olyan dolog, mint a szellőzési küszöbök, hogy el kell különíteni a ford-időre, és a vízelvezető küszöb lyukak nem engedik a vízbe, amikor lefelé haladnak a kis fordoknál.
Mindez kiderül, de miért görcsös :-)
Powered by
FOREN-Z