Victor Sevcsenko logisztikai
A logisztika a legfontosabb irányzat az ukrán vállalkozásban, ami különös figyelmet igényel. Miért logisztika? Viktor Shevchenko elmondja az interjúban.
Miért áll fenn a patthelyzet, amikor jó pozíciók vannak a logisztikai cégeknél, és gyakorlatilag nincs szakember ezekhez a pozíciókhoz?
Az ukrajnai logisztika szintje bizonyos értelemben még az európai szintet is meghaladta, mert logisztikai szereplőnk nagy formátumú is. Az egyetem a logisztikával kapcsolatos számos tantárgyat tanít, ezáltal ötletet ad az összes szakaszáról. Ha valaki a munkáját például ellátási lánccal választja, akkor tudja a teljes képet. A szélesvásznú jó, de minden munkásnak meg kell értenie, hogy pontosan hol találta magát a logisztikában.
Azt mondod, hogy nem nyereséges a nem szakemberek bérbeadása. De hol kaphat szakembereket, ha nem nő magad?
A tévedés helytelen. Ha a vállalatnak ideje és mentora van, akkor kezdőknek kell lenniük, mivel a személyzet megváltozik. A jelenlegi helyzetben nem mindig elég időnk van arra, hogy valakit a karcolásról tanítsunk, de ezt meg kell tennünk. Együttműködünk az egyetemekkel. A diákokat gyakorolni kell, hogy elmagyarázzák nekik, hogy a munka lényege jelentősen eltér az egyetemen tanulttól. A logisztikában vannak közlekedési vállalatok - ez egyrészt az ügyfelek és az ügyfelek a második, az ellátási lánc menedzsment a harmadik. Kívánatos, hogy a hallgató az egyetem vége előtt már rendelkezzen tapasztalattal ezen a területen, és meghatározta, mi a lelke. A diákok a jövőnk.
Mondd meg nekem, mi az igény az oktatás reformjához, hogy segítsen létrehozni megbízható kádereket?
Senki sem tudja megmagyarázni, miért távolították el a "logisztika" specialitását. Továbbá olyan közszervezetek és egyetemek, amelyek elvesztették az oktatásban való részvételüket, és kénytelenek voltak lezárni a karokat, sok levelet írták erről, és eddig vártak választ.
Nagyon fontos, hogy a hallgatók a tanulmány első évétől kezdve tanulmányozzák azt a különlegességet, amelyet szeretnének szentelni, ez időt takarít meg. Az első oktatásom történelmi, de egyáltalán nem vagyok történész. Teljesen véletlenül belépett a logisztikába és tanulmányozta a külkereskedelmi tevékenység speciális menedzserét, amely közvetlenül kapcsolódik a logisztikához. Napjainkban - a szakemberek egyötödét tekintve a személyzet többi tagja különböző szakmák emberei, akiknek az egyetem elvégzése után meg kellett tanulniuk ezt a szakmát. Fontos számomra, hogy szakembert béreljek és beszéljek vele egy nyelven.
Azt mondtad, "az emberek motley szakma." Például mi?
Teljesen más: a nyelvészektől az informatikusokig. A logisztikus egy határok nélküli szakma. Ennek egyik oka: logisztikus lehet Kínában, Ukrajnában és Amerikában, a terminológia ugyanaz a világ minden tájáról, és a munka lényege ugyanaz.
Mi a különbség a logisztikai üzletág között Ukrajnában és Európában?
Az egyik elért eredménye az első teljes filment központ megnyitása Ukrajnában. Ez egy szolgáltatás az e-kereskedelmi szegmens számára. Logisztikai ügyintézőként kínáljuk az online áruház kiszervezését, a saját call center-től kezdődően az alkalmazások elfogadásához, és véget ér az áruknak a végső fogyasztóhoz történő eljuttatásával. Most nagyon gyakran hallhatsz a teljes szolgáltatásról, de valójában nagyon kevés ember képes biztosítani minőséget, gyakran csak szép név. Mi is rendelkezünk azzal a képességgel és tapasztalattal, hogy ezt a szolgáltatást a legmagasabb szinten biztosítsuk, és így lehetővé tegyük az online áruház számára, hogy részt vegyenek a fejlesztés és promóció területén, és minden logisztikai műveletet biztosítsunk nekünk.
Ön azt mondta, hogy a nemzetközi piac megköveteli, hogy a FÁK-piac lépést tartson vele. Hogyan lehetséges ez országunk jelenlegi fejlődésével?
A körülötte lévő dolgok 70% -a idegen dolog, és a vállalatok külföldiek. Amikor egy külföldi Ukrajnába érkezik késztermékkel, a logisztika a feladat 10-30% -át teszi ki. Ezért a piacra lépve olyan vállalkozókat vesz fel, akik megértik, hogyan működik. Külföldi vállalatok logisztikája - ez pénzt megtakarító és időben történő szállítás. Kíséreljük a külkereskedelmi cégeket, és minden új részvétellel a pályázaton elfogadjuk kultúrájukat. Minden nagy ügyféllel rendelkezik a saját, mondjuk, részleteket, amelyeknek teljesíteniük kell. Ez például a biztonsági technológia, az angol nyelv és az informatikai platformok ismerete, mivel minden számítógépes. Fő gondolatunk annak biztosítása, hogy a logisztika nemcsak az egyetem tárgya, hanem elismert iparággá vált. Mindannyian tudjuk, hogy az X-jövedelmet az államnak adja. Összehasonlításképpen Németországban a logisztikában a jövedelmezőség a harmadik. Míg Ukrajnában nem figyel.
Véleménye szerint miért nem kap megfelelő figyelmet a logisztika?
Ez a Közlekedési Minisztérium disorganizációja, nincs ideje innovációra, mivel az országban válság van, és mindenki úgy gondolja, hogy kell a hónap vagy az év végéig futni. Globálisan ezt a kérdést nem emelték fel, és a logisztikát összekeverik a közlekedéssel, bár ez tágabb koncepció. A Közlekedési Minisztériumban van egy autó-részleg és a tenger, a logisztikai kapcsolat kapcsolódik egymáshoz.
Tehát ki helyezi a kerekeket a kerékbe, és mi a probléma jelenleg a logisztikai üzlet számára?
Nincs strukturáltság. Új fizetésképtelen társaságok, akik megnyitják, asztalt és széket vásárolnak, és azt mondják: logisztikusok vagyunk, és fekete "dolgozunk". Ez negatív következményekkel jár a piacon, és ahhoz a tényhez vezet, hogy a fuvarozók a "szállítmányozó" szót hallgatják. Számunkra, a vállalat keretein belül tilos olyan ügynökökkel dolgozni, akik Ukrajnában vannak. Eljutnak az ügyfél cégéhez, ígérnek "aranyszínű hegyeket", részt vesznek a rosszhiszemű munkájukban, és ebben a formában adják a közlekedési vállalatoknak. Ez sok problémát okoz, beleértve a rakomány lopását is. Ha Európában ez negyedévente történik, akkor Ukrajnában nagyon gyakran történik. A külföldiek kiválasztása a vállalatnál nagyobb és bizonyított, a munkamegosztás struktúrájával, és a munka teljességének biztosításával.
A logisztikai piac egy külföldi cégre oszlik, az ukrán pedig. Gyakran, a nagy külföldi vállalatok általában vörös szál, ha a cég helyi, az esélye, hogy nyerjen ajánlatot csökkentik a nulla. Franciaországból származó ügyfelek könnyebben tárgyalhatnak és együttműködnek egy logisztikai szolgáltatóval Franciaországból, köztük valószínűleg már volt valamilyen kölcsönhatásuk. Ezért irreális a pályázat nyerése. Természetesen szeretnénk simítani, bemutatni és bizonyítani, hogy nem vagyunk rosszabbak, és 70% -kal még jobbak. Miért? Mert minden ügyfelünkért harcolunk, külföldi támogatással és szponzorálás nélkül, és "kényeztetjük" az ügyfelet. Az európaiak és az amerikaiak világossá teszik a szabványokat, a piac valóságai azt mutatják, hogy ha az ukrán vállalat követni fogja ezeket az előírásokat, akkor többet kell tennie az előírtnál. Néha felszólítunk arra, hogy az autót 12 órakor töltsék le, bár a raktár 19 óráig bezárul, és csak várni kell. Mindezek a kis részletek ügyfélorientáltak. Idővel, amikor az európaiak megértik, hogy az ukrán cégben ugyanazok a szolgáltatások és informatikai platformok vannak, az irányításuk felé fordulnak. De törölni ezt a sort, sok erőfeszítést kell tennie. Néhány európai céggel 5-6 évig pályázunk, szerencsére cégünk portfoliója lehetővé teszi számunkra, hogy bemutassuk a megfelelő szintet.
Hogyan érzi az ukrán logisztikai cég az európai piacon?
Nagyon nehéz. Nem vagyunk szívesen Európában. Egy vagy két cég jött Európába, és köztük vagyunk. Cégünk képviselteti magát a lengyel piacon, közelebb áll hozzánk, szellemileg. De arra a tényre jutottunk, hogy fel kell hívnunk az ukránokat a munkára, ami könnyebben alkalmazkodik ahhoz, amit csinálunk. Nagyon versenyképes piac, - raktár-üzlet és közlekedés formájában eszközvagyon nélkül, semmit sem fog elérni, kivéve egy kis vészhelyzetet.
Mik a vállalat globális tervei?
Kapcsolódó cikkek
