Urál farkas - legalább figyelmet érdemel! Motorkerékpárok eladása, vélemények, moto hírek kiválasztása
Azonban vissza kell térned e szörnyet áttekintéséhez.
Először is meg kell jegyezni, hogy ezt a modellt a legbefolyásosabb orosz motorklubgal - az "Éjszakai farkasok" -tal együttműködésben fejlesztették ki. Nem nehéz kitalálni, hogy innen származik a modell neve. Úgy tűnik, a modell nagyon ötletét, megjelenését és részleges működését "tapasztalták" a tapasztalt fiúk a szürke és a morgó farkasok társaságában az éjszakában. De alapul venni a német motor, hanem a távoli háború utáni években, amikor a németek nem tudtak szabadalmak a technika természetesen, elrontotta az egész málna.
Teljesítmény teljesítmény
A motorkerékpár motorkerékpár Ural Wolf, mint már említettük, meglehetősen régi, annak ellenére, hogy ez a modell bejelentette a felülvizsgálatot. A képlet egyszerű - a V-alakú motor átalakítása az ellentétes állapotba, két hengerrel, összesen 750 kockával. De ha elgondolkodtatva úgy döntöttél, hogy valahogy csak egy állat, kiderült - akkor ne rohanjon következtetésekre. A motorok világában 50 évig sokat változott. A modern, 750 kockás motorok 10 évvel ezelőtti nagyságrenddel több lovat préselnek ki, mint a motorok. Mit mondhatunk az ötven évvel ezelőtti erőművektől?
Az Irbit (vagy Irbitchan.) Kicsit feljavította a farkasmotort. Így, kivéve a megnövekedett térfogata, a megnövelt átmérője a hajtókar, hajtókarok ujjai acélból gyártott darabból egy pofa, így növelve főtengely torziós merevségét. Ezenkívül a motorkerékpár gyújtása elektronikus és érintésmentes. Mindez arra vezetett, hogy az erőmű erőműve közel 3-szorosára nőtt. Igaz, ez egy ilyen 91-meng üzemanyagot táplál, de nem szereti sokat. A rajongók 4 - 4,5 liter üzemanyagot tudtak átadni. Ebben az esetben a bejelentett kapacitás nőtt 45 ló, de megfékezni őket, és irányítani a hátsó kerekek Twist, úgy tűnik, nem működik - úgy tűnik, hogy szivattyúzzák ki a kerékpáros doboz Ural, amely mindössze 4 gólpassz közöttük (az 1. és 2., valamint a harmadik és a negyedik között) indokolatlanul nagy hézagok. Az olcsó öreg porlasztókkal együtt a motor teljesítménye nem érezhető. Jó, hogy legalább a cirkáló sebesség 120-130 km.ch. gond nélkül tart. De ezt tovább.
Alap és alváz
Ez a hosszú, 130 kilométeres sebességű útra, megjelenésre és magabiztosságra képes. Ez a motorkerékpár szintén elismerést kapott a motoros közösségtől. Az a helyzet, hogy a 1690 mm tengelyek közötti távolság súlyos érv. Kevés motorkerékpár tételes gyártás büszkélkedhet ilyen (például: "Honda GL1500 Gold Wing" és a "Harley-Davidson Softail Custom"). Ez elég kényelmes, hogy hosszú távolságokon mozogjon. Ezenkívül az Urál áramvonalas és jól megtervezett megjelenése nem csak vonzza a figyelmet. Azonban ezen a végén dicsérjük ezt a farkas és felsorolja a gyengeségeit.
Például egy profi fék csomagot Brembo rendkívül meglepett nem amortizálódnak motorkerékpár első villa és az első kerék gumik, nyilvánvalóan nem tervezett mozgás békeidőben a aszfalt felülete. Nyílt kardán lóg vezetékeket a kormány, bemelegítés sarkú hengeres boxer motor (abban az esetben a használat által tett előre csapok) - mindez lehangoló.
Ural Wolf - ez nyilvánvaló előrelépés a hazai motorszerkezetben. Tekintve versenyképes árát, teljes mértékben megérdemelte a helyet a napban. Azonban a nyilvánvaló hiányosságok és a gyenge alapok nem csak egy másik "urál" -ot jelentenek.