Ki tette a dugót a farkastól a gazdasági tanácsig, válaszoljon, gondolatokra van szüksége a remake-re, a motorkerékpárokra,
1. Ahhoz, hogy a Wolf Brembo féknyerőt a farkas vonókövek és a farkas kerék rendszerére helyezhessük, 220 mm-es tengelyes tengelyű farkasokat kell szállítani. farkas 4 dugattyú brembo túl széles és a 198-as interaksle (Sovnarhoz, 2-szeres utazás) a féknyereg a kerék külsejére támaszkodik. Valójában ezért növelték a távolságot a sávok között a pályákon - a megszakító felhelyezése érdekében.
2. A kereszteződések, a farkas és az út nincs korrekciós szöggel (sem 220, sem 198) + a villa nem hordozza a kerék tengelyt, így a kerék túl közel lesz a gazdasági tanács keretéhez,
3. Fordítsa el a villát, és korlátozza az üzemanyagtartályt :). mert a farkas-kiűzésen nincs helye a villának a megfelelő helyen.
4. A farkas / út közlekedése tengelye sokkal hosszabb, mint a Sovnarkhoz.
A KBMTS-nél széles átmérőjű réteget lehet ragasztani
ritkanak mondják, nem érzi, de szeretné látni
Kábeművekből minden szar ritka
__________________________
Megveszem az udatnitsu dropsy IMZ-t
Nos, a KBMS ár / minőség nem túl jó. A festék nem tartja jól magát. Összességében azonban a szűrő boldog. Befejezem az oldalfalakat.
Köszönöm mindenkinek a részvételét, sok jó választ kaptak. De még mindig nem szeretnék átállni egy farkas keresztére. Legalábbis tényleg megtöri a tartályt, vagy valamit szüretelni fog. Emlékszem egy ilyen érdekes példányra, mint egy szóló-klasszikus. És itt, a fotó alapján, a szokásos áthúzás és a brembo! A másik nap egy személyes barátomnak, Slaternek írtam, amiért annyit köszön ki). Tehát csak a szokásos keresztezéseket, maradékokat és vryaryanka-t telepítette a hagyományos villákról, maguk a farkasok, a gyár brembo és a kerékpár egy tengerész. Mindez nagyon jól néz ki.
Lehet, hogy valaki egy kerékkel rendelkezik, egy szóló-klasszikus a tartalékban). Nos, vagy legalábbis azt mondja meg, hogy eltér a Volkovtól. A fékek alatt lévő összes wolvokolesa csak 220 pályán helyezkedik el. Egyáltalán nincs mód arra, hogy barátok legyenek a megszokottal. Meg tudja-e oldani a féknyerőt a távtartókon keresztül.
nem fog működni. ott és így a féktárcsa visszahúzódik a maradékokra, hogy a tartó illeszkedjen. vagy a fékrögzítőt ne a fészekből, hanem valamilyen úszó egyoldalú.
A szóló kerék ugyanaz a korai utazás, mint megértem - két lemez alatt. azok, amelyek egylemezes lemezek, sokk és széles körben vannak.
Az útról, attól tartok, hogy a Brembo támogatásával esetleg nem lehetséges. A képen a klasszikus klasszikus kerék (a fák alatt lévő üzemből, egy tárcából, és ahogy ez a motorkerékpár tulajdonosa mondja, a szokásos kereszteződésekkel megy)
akkor van egy másik hub is. Már. és különböző kötést kapunk. Röviden, csak egy motorkerékpáron talál egy ilyen kereket.
Basil eset azt mondja, menj hozzájuk, egyszerre megértsd. Én is túl sok időt töltenek ebben a témában, farkas szemüveg nyírni 40-45mm, pontosan a natív kapcsolódási voyazhekryla használja feszítővas, és áthalad Gazdasági Tanács, Voyage R18 kerék, egydugattyús úszó féknyereg, honnan cava.
A farkas és a vándorcsomók közötti méretbeli különbség, amit nem akartam. Utazás két tárcsával, egydugattyús úszó féknyereggel, egy farkas egy pontosan ugyanazon tárcsa alatt, a 10-15 mm-es csatlakozáson keresztül, és a brembo.
198 mm-es átjárók A Sovnarkhoz és a Bremba csak egy új központtal ismerkednek, aminek egész témája van. Ilyen hub segítségével két Brembast helyezhetsz el (lásd a Wedding Retrie vagy a Sawiak Vasi PZ-t)
2 témának köszönhetően mindent meg kell értened) Az információ szinte nem találta meg, mit vegyen és ismételje meg. A kezében villák farkas, Brembo, natív keresztkar, szárnyas út. Eredmény: tervezem egy kerék beszerzését egy fogaskerékkel vagy hasonlókkal a Brembo alatt, és egy villát rövidítenek. Meg akarom venni a kereket. A fő problémák most a csatlakozó lerövidítése. Nincs eszterga, és ismerőseim nem akarják elvenni.