Szovjet ász a Lend-Lease harcosoknál
A szovjet brigád a hurrikán tesztelésére. A modell harcosai a Szovjetunióhoz kölcsönadtak. Második jobbra - V.A. Ivanov
A 37 repülőgépből kilépett az Északi Flotta Légierejének egy új egysége - a 78. Harcászati Repülési Ezred. A parancsnok Boris Safonov lett - már ismert északi-tengeri ász.
Ez nem meglepő, hogy az első ezred a légierő a Vörös Hadsereg lépett az új repülőgép lett a huszonhetedik tartalék ezred alapján közel Vologda a „Kadnikov” repülőtéren. Ezután Ivanovóban volt a Hatodik Repülési Repülőtér. Később a pilóták képzése átkerült a repülési repülési iskolákba, főleg Kachinskaya volt, amelyet mélyen az országba evakuáltak. A "hurrikánok" (valamint a legtöbb külföldi gyártású harcosok) használatát a szovjet-német fronton északról indították el. Amellett, hogy a hetven második és 78. Fighter Wing a légierő az északi flotta „Hariton” (a becenevet adott harcosok a hadsereg) voltak felfegyverkezve 152. és 760. harci ezred, akik harcoltak a Karélia. A hiányzó szakképzett szerelők kényszerítette a mérnökök a légierő a karjalai Front kitalálni a saját módszerük légijármű „Hurricane” készenlétben. Még rosszabb volt a pilóták - sőt az első járatot nélkül az oktatók, különösen azért, mert nem volt lehetőség nemcsak kettős, de még a repülési kézikönyv az orosz! Ez a körülmény kényszerítette a kettős harcosokat.
Amellett, hogy a 760-én, 195-edik és 152 th Fighter Wing összegezni kell a 295. Fighter Air Division a harcokban a karéliai Front részt 835-edik és 435 th IAPy, akik fel voltak fegyverezve "Hurricane". Érdekes, hogy a használt fegyverek légi ezred gyűjtött adatokat a repülőtéren padló Murmanszk Kirovsk, amelyeket eredetileg más országokban. Tehát az egyik szovjet veterán emlékezett rá, hogy valamikor meg kellett gyűjteni a harcosokat kék finn svastikával! Azonban az évek során, valószínűleg egy veterán romlani kezdett a memória, mert egyrészt a finnek jelölések az adott helyen alkalmazott magát, másrészt a Szovjetunió szállította a gép Mk.P és finnek használt - Mk.I.
Egy bizonyos mennyiségű „Hurricane” kapott helyezését 20 Guards Fighter Aviation Regiment, és a tavaszi és 1942 nyarán voltak felsorolt részeként 65. Attack Aviation Regiment (aki később a 17. gárda Attack Aviation Regiment).
A szovjet pilóta az angol termelés harci vadász szárnyán áll
A moszkvai zóna "hurrikánjai" nemcsak a légi védelmi feladatokat végezte, hanem aktívan részt vett a moszkvai ellenzéken kívül.
A legnagyobb probléma ebben az időszakban a harcosok fából készült propellerjei voltak, amelyek folyamatosan tönkretettek a terepi repülõtereken. Arra a pontra jutott, hogy az egyik moszkvai üzem már elsajátította termelését.
A nyugati front légiereiben, 1942 tavaszán, csak egy ezred állt a hurrikánok, a százhúsz kilencedik harci repülésegyüttes fegyverével. Ennek az ezrednek a gépeinek érdekes tulajdonsága volt az eredeti brit fegyverek jelenléte, kiegészítve rakétavezetőkkel. Az ezred később átkerült a negyedik bombázó légiforgalom második részébe a Pe-2 kíséretében.
1942 májusában Ivanovo-ban befejezték a 438. Harcászati Repülési Regimentet, melyet újra fel kell szerelni a Hurricanes-nak, amelyet a 250-es harci repülés divízió részeként a Voronezh Front elé küldtek. Általában az ezred a támadás funkcióját hajtotta végre. Az első válogatás nagyon sikeres volt - a repülőtéren a Rossosh Il-2 repülőtéren lezajlott raid során 17 repülőgépet pusztítottak el, és további négyet lőttek le a levegőben. De a pilóták következő eseményei nem voltak olyan győztesek - az autó legutóbbi jellegzetességei, mivel csak egy gép elveszítette három autóját egyszerre. Végül ez volt az oka annak, hogy megváltoztassák a hurrikánok alkalmazásának taktikáját, és hajlandóak küzdeni a kanyarokban. A 438-as harci levegő-ezred hosszú ideig állt előtérbe - 1942-ig. Ez idő alatt a Buturlinovka repülőtéren volt, és csak 4 hurrikán és 7 pilóta volt. A következő év elején visszavonták az átszervezést. Érdekes az a tény, hogy a Voronezh közelében lévő "Hurricanes" ellenfelek egy bizonyos ponton olasz pilóták voltak az MS.200-en (más források szerint a magyarok a Re.200-en).
Ennek ellenére a németek megpróbálták szállítani a hadseregüket légi úton, így a 48. harci hadtest pilóta rengeteg német közlekedési munkást lelt le. Így például a "hurrikánok" május 29-i linkje 20 Ю-52-et ölt meg, közülük 3 lõtt le, és további 6 sérült meg. Az ezred másik kapcsán a következő napon elfoglalták a Yu-52 csoportot, amely 4 Ms-109-et fedezett fel. A csata alatt lőttek le 2 Ms-109 és 1 Yu-52-et.
A "hurrikánok" 1942 elején megkezdődtek a légvédelmi védelem részeként - főként az északi kikötők és Moszkva védelmére.
Az 1943-as évek végén - 1944 elején - a "Hurricanes" csak a 147. Fighter Air Defense Air Defense 439. harci ezredében állt szolgálatba, amely Yaroslavl-t érintett. A brit harcosok ebben az ezredben repültek és a spanyolok, akik a polgárháború befejezése után találtak magukat a Szovjetunióban.
"Hurrikánok" az északi flotta légierő tengerén
2 őrség A repülésegylet májusban kezdett megkapni az amerikai P-40-es harcosokat (Boris Safonov május 17-én az első "amerikai" harci sorozatot). 2 A GvIAP 1942 nyaráig teljesen az R-39 és a P-40 között volt. A "Hurricanes" többnyire fiatal pilótákon repült.
3 őrség légieregije a Légierő a Vörös Banner balti flotta
A finn repülőgépek viszonylagos gyengesége kapcsán a harcosok az Il-2 (elsősorban az 57. támadó repülési ezred) fedezésére szolgáltak.
Asy, aki repült a "Hurricanes"
A nehéz történelem „Hurricane” a Vörös Hadsereg Légierő egyértelmű, hogy a legtöbb ász ebben a síkban volt az Észak - az összetétel a 78. Fighter Wing Air Force az északi flotta, amely repült leghosszabb a német-szovjet front.
Krupski befejezte a háborút 9 csoporttal és 10 személyes győzelmével, 330 nyereséggel nyert, a hurrikánon vagy a Kitgihauke-ban elért minden győzelem mellett.
Először is, ebben a szektorban a finnek nem voltak Heinkels és Messerschmitts, és a finn források szerint csak egy síkot veszítettek. A rövid küzdelemről, több mint egy kellemetlenségről, a jelentésben a finn fél egyik résztvevője - Art. Vassinen őrmester.
Aztán a farm „Vichka”, ahol a finnek megtámadták ebben az időben a helyzet a 24. ezred a 37. gyaloghadosztály tartott közelharc 4 finn „Moran-Saulnier” MS.406 (Tomminen pilóták Vassinen, Jussila, Messinia) 2 szovjet „Hurricane” - Repnikova és a slave (hogy melyik társait katonák vettek részt a csatában nem sikerült, feltehetően, hogy ez volt Ivanov vagy Basov). "Morans", az eset finn leírása szerint, egy "két pár lépése" volt. Ebben az esetben a második pár 300 méterrel hátulról, 200 méterrel az első felett helyezkedett el. Hirtelen a vezető harcos mögötti alsó féltekéről megtámadtak egy pár "Hurricanes" -et. Másodszor, Tomminen tüzet nyitott az ágyúról, és tiszta lövéseket fedezett fel a repülőgép kabinjában (Repnikov autóban). Szinte azonnal a szovjet autó felment. A finn pilóta, amelyet a támadás vetett végbe, tizenkét gépezet Ivanov (vagy Basova? Ennek eredményeképpen Tomminen autója összeomlott, megütötte a Repnikov harcost, ami láthatóan már nem volt irányítható. A "hurrikán" leesett a szárnyról, és egy rendetlen ősszel összeomlott a földre. Tommminen harcosja "hátán" fordult, és egy csuklóba esett, és a közelben lévő földbe zuhant. Egyik pilóta sem próbált ugrálni ejtőernyővel. Egyedül, Repnikov által vezetve, frontális támadást indított Jussil vezető csoportjára, és hirtelen elfordult. Anélkül, hogy megváltoztatná a sebességet és a pályát, a szovjet harcos eltűnt a felhők között. Nyilvánvaló, hogy a levegőben két unguided repülőgép ütközött, és a kosot egy másik, ismeretlen pilóta kísérelte meg.
A "hurrikán" első győzelmét Amet Khan-Sultan nyerte el - egy másik jövőben a Szovjetunió hősének kétszerese. 31.3.1942 Amet-Khan Sultan főhadnagy Yaroslavl határában az egyik ilyen csatában egy rongyos támadással elpusztult egy ellenséges repülőgépet. Ő "hurrikán" biztonságosan ültetett a repülőtéren. Ráadásul a német archívum megerősíti a cserkész elvesztését. A 3. (F) / ObdL-től a Ju-88D-1 (5T + DL fedélzeten, gyár száma 1604) volt, amely a Vologda-Rybinsk területére ment a hosszú távú felderítéshez.