Pistonless, vagy hogyan jöttem hozzá
Ez volt májusban, reggel beindította a kocsit, és úgy érezte, halvány hibát a gép, csatlakoztassa a diagnosztikai ELM327 Adapter látott ideiglenes gyújtás 3 bankot. Arra gondoltam, hogy haldoklik tekercs megfordította őket körül, de az eredmény ugyanaz volt, mint az idő múlásával a 3 hengeres. Ahhoz, hogy véglegesen megszünteti a tekercs másnap elmentem egy barátja, hogy távolítsa el tőle a priusza a tekercs, és tedd a saját, hanem tegye a tekercs még mindig podtraivala gép. A következő lépés az volt, hogy lovagolni figyelmezt kompressziós mérés, mérések érkező mentere hengerek 1,2 és 4 normálisak voltak, de a sűrítési hengerben 3 szerencsétlen szerzett nagyon lassan. Minder előadott két lehetőség, ez a szelep vagy a dugattyú, mondta a boncolás fogja mutatni, és ezzel egy időben ajánlott időben azonnal megnyílik fel bezvtyk dugattyú, azt mondta, olyan áron, hogy a munka nem különösebben befolyásolja. Azt kérte, hogy a dugattyú látni.
Egyetértett azzal, hogy másnap reggel megérkezem a boncolásra.
Megérkezett, nyitott és van ilyen kép
A szívószelep nem záródott be a végéig, és ennek következtében hibás működés történt.
Úgy döntöttek, hogy egy nem-go-ot helyeznek el, az egyik feltétel a figyelő számára az volt, hogy a részeket, amelyeket saját maga hozott, úgyhogy az ő feladata lesz a munkájáért, minden bizonnyal egyetértettem, a legtöbbet nem kellett megkeresni és alkatrészeket keresni.
Az üzemből 2 db A-csoport és 2-es B-dugattyú volt
94 ezer kilométeres menet.
Az autós megmutatta, hogy a henger falán ellipszis rajz van, mondván, hogy a dugattyú úgy ment, ahogy kellene, és semmi sem élesíteni nem szükséges.
A nagyon ellipszis a fényképen.
A végén, akkor helyezzük dugattyú STK 82,0 C csoport gyűrűk Mahle kolbenringe, cserélje ki a tömítések és a tömítések, csiszolófej, priter a balsorsú nélküli szelep, azt mondta, hogy a fészek nem volt zökkenőmentes, és az a tény, hogy a szelep a növény nem őrölni (nem tudom igaz nem) a teljes munka mennyisége, amely kellett elvégezni.
Ezeknek a dugattyúknak a futásteljesítménye már 11 ezer km. az eredmény teljesül, a teljesítményveszteség nem figyelhető meg.
Külön köszönet a Vadim autósnak, munkája és munkája iránti hozzáállásának köszönhetően.
Ui Most azonban elejtette az örök kérdés priorovodov „egy cég és egy sor időzítés tenni”))))
Sok szerencsét mindenkinek, sőt az utaknak is!