Nyomdagép görgőinek gondozása
Vettél egy új autót. Mit tegyek?
Általában az üzembe helyezés során a nyomda oktatója vagy szervizmérnöke kis létszámú személyzetet végez. Azonban tudnia kell, hogy számukra a legfontosabb dolog - a legjobb módja a hibakeresés a gép, és kap gyönyörű nyomatokat a kontroll, és a képzés végezzük a maradék elve - gyakran az utolsó nap, nézi az órát, hogy ne késsen a gépet. Ezután egyedül maradsz az autóval, és boldogságod teljesen a kezedben van.
Szerint a megfigyelések, sok esetben újranyomtatja fut, állásidő és költséges javítások az új nyomdagépek lehetne megelőzni, magyarázza, hogy az ügyfél, ha a berendezés jó néhány egyszerű útmutatót gép karbantartás. Igaz, ezek az elvek csak utólag tűnnek egyszerűnek, és a megértésük útja tüskés és drámai. Az ügyet bonyolítja az a tény, hogy gyakran ütköznek évtizedes tapasztalattal szakmai nyomtatók: eszköz változás gépek, építési anyagok, alkalmazott kémia, így a hagyományos munkamódszerek az OP-3 és POL-54 lehet katasztrofális Spidmastera vagy Ryobi.
Tehát, mit kell tenni először.
A) a görgők előzetes mérése; jel
Először is el kell indítania a gép működési naplót. Öt perc alatt fordított napi nyilvántartásáról szóló információkat a forgalomban használt funkciókat tinta és a papír, a hőmérséklet és a páratartalom, a kiigazítás és cseréje gumi, nem csak mentesíti Önt a hosszú órákon át tartó leállás és kísérletek „véletlenszerűen” a jövőben.
A görgők átmérőit általában a gép használati útmutatójában adják meg. Ha kapnak csak szervizkézikönyvében (ami általában az ügyfél nem kap), kérdezze meg a szolgáltatót, hogy ezt az információt: nem üzleti titkok vagy know-how-t, hogy nem, és meg kell, hogy figyelemmel kíséri a helyzetét a gép.
Szélsőséges esetekben egyszerűen megmérheti az új hengerek átmérőjét. A pontosság +/- 0,1 mm, és szabványos féknyereg.
Keménységgel a dolgok bonyolultabbak. Nagyon ritkán a gyártók ezt a paramétert a dokumentációban adják meg. Az új hengerek mérésére továbbra is csak a mérést végezzük. De ezzel nehézségek merülnek fel: keménységmérő ilyen puha anyagokhoz - a mi körülmények között a készülék meglehetősen egzotikus. Lépjen kapcsolatba a beszállító cég szervizével - talán van ilyen eszköz.
. (A referencia, keménység mérése Európában Shore egységek Japán - tekintve JIS japán ipari szabvány Valójában ezek különböző nevek azonos keménységi skála forme festékező hengerek jellemzően 30-35 egység; .. A berendezés folyamatos alkoholos nedvesítés, 20-50 egység keménységű görgők vannak.)
Tehát a görgők paramétereit rögzítik a naplóban. Mielőtt a görgőket visszahelyezi a gépre, ellenőrizze a címkéket. Mivel a munkahengerek egyenetlenül fogynak. Annak érdekében, hogy a festékegység minden egyes szétszerelése után ne kelljen újból beállítani a görgőket, mindig ugyanarra a helyre és ugyanolyan tájékozódásra kell telepíteni. A görgők nyakán általában a számoknak megfelelő számokat vágják ki a sémának megfelelően, és a többszínű gép színes részeihez való illesztést színes gyűrűkkel vagy a második számjeggyel jelöljük. Ha nincs jelölés, azt önmagában kell alkalmazni: több pontot felülírni vagy fájlt létrehozni.
B) megfelelő ellátás (periodicitás, tisztítás, kenés)
A görgők pontos, módszeres karbantartása többször is meghosszabbíthatja élettartamát. Valójában minden karbantartás az időszerű tisztításra korlátozódik, de a tisztításnak több lépcsősnek kell lennie.
A napi karbantartás részeként elegendő egyszerűen lemosni a festéket a görgőkről. De nem kevésbé fontos szerepet játszik a rendszeres - heti vagy havi tisztítás. A nyomtatás során a hengerek számos anyaggal kölcsönhatásba lépnek: festék, hidratáló oldat, papírpor, oldott papírkomponensek és végül ugyanazzal a mosással. Mindezek az anyagok nemcsak mechanikusan felhalmozódnak a gumi pórusain, hanem megváltoztatják a felület fizikai-kémiai tulajdonságait is.
Hogy eltávolítsuk beszivárgott a pórusokat, a gumi részecskék a festék pigment és alkalmazni a szárított festékoldókban tartalmazó erős oldószert. A görgőket kézi tisztítással kell eltávolítani a gépből.
Néhány szennyeződés (a cseppkötő kötőanyaga, a gumioldat maradványai és a takarótisztító) üveges bevonatot képeznek a gumiabroncs felületén. A hagyományos mosás általában nem távolítja el őket, mivel csak vízben oldódnak. Az eltávolításhoz használjon az úgynevezett fényeloszlató eszközöket (Deglazer). Ilyen alapok hiányában a görgőket szivacsos meleg vízzel tisztíthatja.
A görgők felületi rétegének rugalmasságának fenntartása érdekében a végső fokozatot törölni kell a kondicionálóval a gumiabroncs helyreállításához (Rubber Rejuvenator).
A gumihengerek általában egyetlen csapágyat alkotnak. A csapágyakat különös figyelmet kell fordítani, elkerülve a festék, a villi, a felesleges zsír felhalmozódását. Minden csapágyat, amely még lezárt is, rendszeresen kennie kell kívülről egy vékony folyékony olajréteggel - nem engedi, hogy a festék tapadjon a fémfelületekhez. A csúszó csapágyakat legalább hetente egyszer kenni kell.
De ez nem feltétlenül megtörténhet, de a nyomtatók, akik bölcsek, sok éves tapasztalattal rendelkeznek az állami nyomdákban.
Ne tisztítsa meg a görgőket acetonnal és toluolnal.
Ne öblítsük le a görgőket keverékével kerozin és alkohol sokáig (használat lakkbenzinnel vagy petróleumot festékoldókban elfogadható, mint a rövid távú sürgősségi intézkedésként semmi borzalmas fog történni néhány nappal).
Ne hagyja a festéket a görgőkön éjszakára, még antioxidáns aeroszolokkal is.
Ne használjon pasztát a csiszoló komponenseket tartalmazó gyors színváltozásokhoz.
A színhengerek beállítása
A hengerek tartósságát erősen befolyásolja a festékegység beállításának minősége. Ha bármelyik hengerpár túl szorosan van nyomva egymáshoz, a gumiabroncs működés közben forró lesz. Ismeretes, hogy amikor a hőmérséklet 10 fokkal emelkedik, a kémiai reakciók kétszer olyan gyorsan mennek végbe; ez vonatkozik a gumi öregedési folyamataira is. Ezen túlmenően, mivel a nem megfelelő beállítása a görgők nem egyezik a kerületi sebességek, ennek eredményeként a gördülési a görgők egymásra vagy képeznek a csúszás következik be. Emiatt a felület mechanikai kopása nő. Ezért ajánlatos legalább hathavonta egyszer ellenőrizni és szabályozni a színes berendezésben a görgők nyomását.
Jellemzően ezeket a beállításokat a nyomtatók maguk vagy a nyomda személyzete végzi. Sajnos gyakran a modern kis formátumú gépek kiigazításával támaszkodnak a bolygók és a dominánsok felállítására vonatkozó tapasztalatokra, és az eredmények sok kívánnivalót hagynak maguk után. A fő hiba az, hogy a görgők nyomását az egymás között fogott szalagok - a film szalagjai - húzóereje szabályozza. Mivel a gumi nagyon puha, és a kis formátumú gépen lévő kontaktszalag keskeny, az értékelés nagyon közelítő és szubjektív.
A megfelelő ellenőrzési módszer a kontaktszalag nyomtatása. Az eljárás a következő: elegendő mennyiségű sárga festéket alkalmazunk a tiszta görgőkre és egyenletesen kioldjuk. A festéket úgy kell elhelyezni, hogy észrevehetően sziszegjen a görgők forgása közben. Megállítjuk az autót, és fél perc után várakozás után lassan elfordulunk, hogy a kapcsolódási pontokon lévő hengereken kialakult sötét csíkok láthatók legyenek.
Mérje meg, hogy ezeknek a szalagoknak a szélessége közvetlenül a görgőkön lehet, de sokkal kényelmesebb, ha papírra viszik őket. Két apró darabot viszünk be bevont papírra, és óvatosan, kenõtelenítés nélkül a dobozra helyezzük a vége felé. Nyomja meg ujját néhány másodpercig. A kontaktszalag nyomvonala a papírra nyomtatódik. Most átmérheted a szélességét egy vonalzóval, és értékelheted a nyomás egyenletességét a görgő mentén.
Egy másik, kényelmesebb módszer a szalagnyomok szélességének mérésére egy kis kontroll skála segítségével, amely közvetlenül alkalmazható a görgőkön. Töltsd le itt Adobe Illustrator formátumban, és nyomtassa ki egy Folex típusú filmre, vagy még jobb az FNA-ra.
Az érintkezőcsíkok szélességének specifikus értékeit a nyomdagép használati utasításában meg kell adni. A 25-40 mm átmérőjű hengerek esetében ez az érték 2,5-3 mm, a 40-60 mm átmérőjű hengerek esetében 3-3,5 mm. A tapintószalagon azonnal láthatók lesznek a görgők beépítése és a hordószerű megjelenés a mosó és a festék hatása alatt. Ugyanígy ellenőrzik a görgők és az öntőforma közötti érintkezési szalag szélességét. Általában 0,5 mm-rel nagyobbnak kell lennie, mint a görgők és a görgők közötti szalag. Ebben az ábrán: a) a kontaktszalag normál nézete; b) a görgők ferdén vannak elhelyezve, könnyen kiiktatható kiigazítással; c) "hordó" - ezt már nem kezelik, a görgőt módosítani kell.
Mint a mosás? Vízben oldható és hagyományos mosófolyadékok
A görgők napi tisztítására használt mosószerek két csoportra oszthatók.
Az első a hagyományos olaj alapú mosók. A festék kötőanyagként oldószerként hatnak, ami elegendő folyadékot biztosít ahhoz, hogy egy gumi késsel eltávolíthassa a hengereket. Mivel mindezek a mosófolyadékok elég jól elégetnek, továbbra is égetőnek tartjuk a rövidséget.
A második csoport az utóbbi években terjedt el. Ezek az úgynevezett vízben oldódó mosófolyadékok. (Több helyes lenne „vízzel elegyedő”, mint az eredeti, ezek az úgynevezett vízzel elegyedő mosás.) Ezek tartalmaznak egy felületaktív anyagok (tenzidek), és körülbelül olyan modern mosogatószert, mint Fairy vagy napfény: hatása alatt Az SAW olaj, amely a festék alapját képezi, fel van osztva és vízoldható emulzióvá alakul. Ilyen eltávolító számos jelentős előnnyel rendelkezik gyúlékony: ezek gazdaságos, mossa le vízben oldódó festék minden szennyeződést és a port, szagtalan, végül, nem égnek.
Mindazonáltal a következő mondatot írom:
Ne használjon vízben oldódó mosószereket!
Mert a gyakorlatban nem minden jó.
Mik ezek veszélyesek? Itt vannak azok az okok, amelyek miatt ezeket el kell kerülni.
A második probléma a korrózió. A kerozinnal ellentétben az aktív oldószereket és sókat tartalmazó víz nagyon agresszíven befolyásolja a csapágyakat és a fogaskereket. Ha egy csomót nem koptatott az időben, néhány hónap múlva vastag lesz a rozsdásodás.
Harmadszor, a későbbi nyomtatás során nagyon valószínű, hogy olyan problémák, mint a festék megkenése és emulgeálása. A görgőkön maradt felületaktív anyagok is nagyon kis mennyiségben adhatnak hidrofil tulajdonságokat; Ennek következtében a festék egyenetlenül gördül hengerekké, és hosszan tartó munkavégzéssel "festék a vízben" emulzió keletkezik.
Az ajánlás, hogy ne használjon vízben oldódó mosófolyadékot, nem csak egyes nyomtatók szomorú tapasztalatán alapul. Ugyanezt a véleményt osztják meg a híres Townsend Industries cég szakértői.
Általában vízoldható mosófolyadékok használhatók, de a gondok csak nagyon óvatos alkalmazással és az utasítások szigorú betartásával elkerülhetők. A fő elvek az, hogy soha ne használják az ajánlottnál nagyobb koncentrációt, és mosás után öblítsék le a hengereket meleg vízzel. Véleményem szerint azonban sokkal nyugodtabb, ha valamilyen olcsó éghető mosást vesz igénybe, és csak havonta egyszer alkalmazza a hengerek megelőző tisztítását az előző szakaszban leírt módon.
Meg kell mondani néhány szót az izopropilalkohol nedvesítésnél való használatáról. Az összes folyamatos párásító rendszer utasításai szerint az izopropilalkohol nem használható, mivel a gumiabroncs korai keményedését okozza. Javasoljuk, hogy minden alkoholtartalmú alkoholt (alkoholt helyettesítsünk) használjunk. Mindez teljesen igaz, de a tapasztalat azt mutatja, hogy az alkoholfogyasztás sikeres helyettesítésének minden gazdagsága nem könnyű. A helyettesítővel szembeni nedvesség nagyon szeszélyesen viselkedik, míg az izopropanol garantálja a stabil, stabil nyomtatási minőséget. Nem egyértelmű okok miatt az alkohol helyettesítője csak az egyes gépeken jó eredménnyel jár, míg a többieken túlmelegedést, egyenetlen szélességű nedvesítést, emulgeálást, hosszú távú bizsergést és más problémákat okoz. Ezért az én ajánlásaim a következők: új gép megvásárlása után próbálkozz több különböző alkoholpótlóval. Ha szerencséd van, és sikerrel érheti el a helyes nyomtatási minőséget egy csere segítségével - akkor használja. Ha nem - ne pazarolja a készüléket és a papírt, használja a szokásos izopropil-alkoholt. Az alkohol negatív hatása a görgőkre történik, de nem olyan katasztrofális: egy év üzemeléskor a gumi 4-5 egységgel megkötődik, majd stabilizálódik ezen a szinten, ami nem befolyásolja nagymértékben a nyomtatást. Emellett speciális költöztetések vannak a folyamatos párásító rendszerek tekercséhez, amelyek rendszeres használatával frissítik és helyreállítják a gumit.
Előbb vagy utóbb a görgőket meg kell változtatni. Ez tény. A költségek egy új hengerek - néhány ezer dollárt, így a pénzt erre a műveletet el kell halasztani előre. Milyen alapon tudja megjósolni a hengerek "halálának" idejét?
Először is, a naptár szerint: ha a gép két vagy három évig dolgozik, minden esetben új készletre van szükség. Először is, mint általában, a gördülő színes hengerek elhasználódnak.
Másodszor, a görgőhibák jelzése a nyomtatás növekvő problémája lehet: a szerszámok egyenetlen gördülése, az egyensúly megőrzése egy bizonyos sűrűségű festéknél, "zúzás". Sajnos nincs egyértelmű kapcsolat a görgők állapotával. Ezeknek a problémáknak más okai is lehetnek: a hidratáló, rossz festék, rossz nyomtató rossz összetétele.
Ha a hengerek deformálódnak, a mosási idő élesen megnő: a gépet 10-15 percig kell bekapcsolni, és a festék a hengerek élei mentén nem megy. Ebben az esetben azonban az ok nem lehet a görgőkben, hanem a rosszul viselt gumibetétekben.
A legmegfelelőbb kritériumok mennyiségiek. Ha az új görgők átmérőjére és keménységére vonatkozó adatokról van szó, csak ezeknek a paramétereknek a megengedett eltéréseit kell megtalálni. Természetesen a különböző osztályok, különböző formátumú gépek eltérőek lesznek; a szükséges nyomtatási minőségtől függenek. A Ryobi és az A.B.Dick kis formátumú offszetnyomó kiszerelésének meglehetősen nagy tapasztalatai alapján elmondhatom, hogy az ilyen gépeken végzett normál színes nyomtatás lehetetlenné válik a következő görgős változásokkal:
A hidratáló görgői számára a számok eltérőek lesznek; az alkalmazott párásító rendszerektől függenek. A folyamatos (film) alkoholfogyasztás rendszerei általában érzékenyebbek a gumi tulajdonságainak megváltozására. Számukra katasztrófa lehet az adagológörgő keménységének növelése 20-ról 25 egységre, vagy a henger közepén és a széleinél észlelt különbség csak 0,3-0,4 mm.
A nyomdagépben egy színes gép ugyanolyan fontos szerepet játszik, mint egy autóban lévő motor. És a helyes és időszerű ellátás ugyanolyan fontos, mint a jó olaj és üzemanyag használata a motor számára.