Novoszibirszk, a Novoszibirszk építészetének további fejlődése kilátásai és problémái
A város fejlődésében bizonyos határok jönnek, amikor lehetséges és szükséges a történelmi növekedés felmérése, és ennek figyelembevételével körvonalazódnak további formációjának főbb útjai. Novoszibirszk számára ez a század a század, amely nem csak a város bizonyos korszakát jelzi, hanem a szovjet városfejlesztés fejlődését is tükrözi. Napjainkban, mint ismert, városunk ipari, tudományos és kulturális potenciálja messze meghaladja az ilyen rangú és méretű központokat.
A vezető szerepet a közlekedés játssza, ami meghatározza az időkihasználással kapcsolatos fontos mutatót. A becslések szerint például a munkaerő termelékenysége legalább tíz percenként csökken, ha a városi közlekedésben egy személy végez. Számos közgazdász szerint, amelynek költsége 60-120 percet jelent az otthoni és a munkahelyi áttelepítéssel, az átlagos óránkénti teljesítmény 7-8% -kal alacsonyabb, és az elutasítások számottevően magasabb aránya jellemzi. Különös jelentőséggel bír a Novoszibirszk közlekedési hálózatainak megbízhatósága kemény klímával, nagy mennyiségű hó szállítóval és területi dimenzióval. Az időmegtakarítás lehetővé teszi a termelékenység javítása mellett a polgárok szabad idejét. Novoszibirszk egyik fontos problémája a régió külvárosi és vidéki települései közötti kapcsolatok javítása.
A szovjet hatalom korai éveiben a vidéki lakosság szolgálatának egyetlen módja a "paraszti" vagy "kollektív gazdaság" házak építése volt. De végül elvesztették ezeket a funkciókat. A létrehozott kedvezőtlen helyzet a vidéki lakosság a város, valamint a teljes természetes folyamat aktív kiáramlását falusiak az új ipari központok és számos más okból, alapkövét az eseményeket, amelyek végül talált fenyegető méretű migráció minden negatív következményekkel a mezőgazdasági ágazatban.
Ezt megkönnyítette, és téves állítást, hogy törölné a határok város és vidék között, amikor a feladatot létre egyedi és különleges, hogy a falu, és ugyanakkor kényelmes, lakókörnyezet és megbízható közlekedési kapcsolatok központok kulturális és szabadidős váltotta a tendencia a skála a közlekedés és technikák városfejlesztésben vidéki települések, a közlekedési kapcsolatok gyenge fejlődésével a városi központokkal.
Paradox módon, de ez a probléma kell alapulnia kizárása szintező városi és vidéki anyagi és térbeli környezetet, szembeállít azonosítja a környezeti előnyök és kényelmes életet, amely lehet a kistelepüléseken feltéve, hogy a legkényelmesebb szervezet házaknál, speciális formái szabadidő és megbízható hozzáférést biztosít a város minden társadalmi és kulturális értéke felé.
Megfelelő szerepet játszanak ebben a tekintetben, és Novoszibirszk, egyedülálló társadalmi és kulturális potenciál, a legnagyobb hatékonyság korlátozott, míg maga a város, a külvárosi területen, és az úgynevezett „nappali népesség” (azaz, jön a területre a nap). A városban ilyen rövid tartózkodás és a látogatók számára hozzáférhetetlenné vált szolgáltatási létesítmények szétszóródása miatt elégedetlenség van a város elszigeteltségével.
Mindez megköveteli alapvetően más megközelítést a szervezet a vidéki közszolgálati rendszer a városban a formáció területén közlekedési csomópontok, a pályaudvarokon, kombinált platformok és metróállomások különböző típusú városi, elővárosi és külső közlekedési, piacokon - integrált multifunkcionális bevásárló-és közösségi központok „intersettlement” vagyis a vidéki lakosok számára készültek, egyfajta hotelek, parkolóhelyek biztosítása a személyszállításhoz és számos speciális speciális fogyasztói szolgáltatás.
A nem rezidens és a városi lakosság kulturális és fogyasztói szolgáltatási központjainak létrehozásához való tényleges előfeltételek a tér, a metró, az elektromos vonatok és a buszmegállók kombinált megállóival rendelkeznek az alakító közlekedési csomópontok zónájában. NG Garina-Mikhailovskogo, közel a központi piactól és a "szibériai" metróállomástól, a "Rechnoy Vokzal" metróállomás közelében. Az ilyen központok rendszerében a mezőgazdasági szövetkezetek és szövetkezetek különböző formái is sikeresen fejlődhetnek.
A városi környezet olyan gyűjtőfogalom, amely magában foglalja az egész komplexum számos városi szervezet, a városi életmód speciális értékorientációt sugallja, különböző szintű lakásban és az udvaron, negyed és az utcai vagy a környéken, hogy a város területén és a város egészére. Mindezt kiegészítik az állami kapcsolatának lakhatási, foglalkoztatási, szolgáltatási központok különböző szinteken, és számos más tényező, amelyek mindegyike különböző Novoszibirszk ellátás különböző szakaszaiban a karrierjük, és attól függően, hogy azok vagy egyéb meglévő belföldi helyzetekre.
A várostervezés tapasztalatai például azt mutatják, hogy a raktárakban, a súlyos elhelyezkedésűeknél a forgalom tízszer nagyobb. Még akkor is megnövekszik, ha metróállomásokon, illetve más, a látogatás során meglátogatott szolgáltató intézményekkel együtt helyezkednek el. A komplexitás kompakt helyszínt, a területek ésszerű felhasználását, közös együttműködő raktár és mellékhelyiség létrehozását, parkolóhelyeket, megbízható közlekedési hozzáférést biztosít. Az egyes intézmények közötti látogatók gyalogos mozgása drasztikusan csökken, kézzelfogható erőforrás-megtakarító hatás érhető el a személyzet kiszolgálása, az energiaköltségek stb. Csökkenése miatt.
A nagy társadalmi összetevők különböző objektumainak kombinációja esztétikai szempontból lehetővé teszi számukra, hogy visszatérjenek hozzájuk, nagyrészt elvesztve a városi épületek összetételének domináns jelentőségét. Engedélyezése sokemeletes sziluettje volumene közigazgatási és üzleti általános építőipari, megtartva pozícióját a városban, egy vizuális orientáció és kifejezése a városi panoráma. Mert Novoszibirszk, tagolt völgyek kisebb folyók, nyitott terek, ahol a széles panoráma egyes városi területeken, hogy szükség van egy alakot meghatározó a jelentős társadalmi és bevásárló központok, ezért különösen érdekes.
Fontos ökológiai jelentősége van a Novosibirszknek az Ob és a kis folyók folyami völgyeinek fejlett rendszerének jelenlétében. Az összes általános tervben ezeket a területeket úgy tekintették és tekintették zöld zónáknak, mint eredeti csatornáknak a friss levegő beáramlása a belvárosi térbe. Ugyanakkor ezek az aktív kikapcsolódási helyek és a sport, sétapályák, parkok és terek rendszere. Közismert, hogy a nyári hónapokban a városi lakosság virágzik a külvárosi rekreációs területeken. Télen a közelben van a belső területek rekreációs és sportpálya lakóövezetéhez, a síparadicsomokhoz. Ezekhez a funkciókhoz a kis folyók völgyeiben egy zöld rendszert terveznek, amelyet a közelben lakók és lakóterületek lakói spontán módon használnak. Közvetlenül az alapfokú javítás és a mosás után, a téli hónapokban a sízők és szánok gyermekei és felnőttei kitöltik az ilyen zónákat. Ez azt jelzi, hogy a master terv projekt ötlete egybeesik a város igényeivel, és a lakosság létfontosságú tevékenységének valódi folyamatai is megerősítik.
Feltételezhetjük, hogy egy bizonyos ideig a perspektíva fejlődése Novoszibirszk, mint minden nagy város, a fejlesztés autó turizmus és az élelmiszer-programról szóló, kertészeti települések fokozatosan átalakult egyfajta külvárosi kis emelkedés lakossági műholdak az állandó népesség. Ezt bizonyítja számos fejlett európai ország, köztük a szocialista városfejlesztési tapasztalat is. Érdekes megjegyezni, hogy egy ilyen lánc kis lakóközösségek műholdas tervezte újra a változata az általános terv Novoszibirszk kidolgozott, 1941 irányítása alatt professzor V. Wittmann.
Ugyanakkor kiterjesztik az olyan kikapcsolódási formákat, mint a családi panziók és az idegenforgalmi ágazat, ahol fejlett kemping- és motel-hálózat áll. A város szomszédságában számos természeti terület megszerezheti az erdészeti parkok, tartalékok és tartalékok állapotát, ami elkerülhetetlen az urbanizáció korában ahhoz, hogy ökológiai egyensúlyt teremtsen a természet és a város között.
A mozdonyok és kommunikáció egyik fontos ösztönzője a polgárok körében egy jól szervezett nem-közlekedési zónák, gyalogos utak, kerékpárutak, sílécek sávjainak jelenléte. Novoszibirszk, mint egy új ipari és közlekedési város, amely egy nagy méretű tervezési grid alapján alakult ki feldarabolt szerkezettel, nagy nyitott terekkel fújt ki, nem bizonyult alkalmatlannak és kényelmetlennek a gyalogosok számára. Ám benne, amikor a szakadékok és az árterek íves terei és az ártéri területek szétdarabolták a várost, a gyalogos mozgalmakat átmeneti felüljárók és átmenetek létrehozásával kezdték aktiválni. A szociológusok szerint,
a városközpontok lakói sokkal jobban járnak, mint az új épületek lakói, ami az ehhez szükséges úgynevezett "tartalmi" terület hiányának köszönhető. A cél nélküli séták kevésbé, hiszen a modern városban eltöltött idő nagy hiány, ezért jár valamiért vagy halad. A megszokott sietség, gondolkodás és a városiak nehézségei miatt átkapcsolnak a nyugodt séta rendszerébe, abban az esetben, ha az érintett városi környezet ösztönözni fogja ezt.
Ezért felújítása során Novoszibirszk, valamint a javulás a városi közlekedés nagy jelentőséggel bír az, hogy hozzanak létre egy speciális rendszer vnetransportnyh utak, sétálóutcák, sétányok, Boulevard, kicsi, kényelmes belső tér a szél. A jelenléte ezen speciális hálózat kereskedelmi intézmények, az élet az információt, például gyalogos területek és pályák lehetnek helyek folyamatos kommunikáció, ösztönözni kell a motoros aktivitás. Mint tudják, városunk első mester terveiben tervezték a gyalogosforgalomra és helymeghatározási szolgáltatásokra tervezett zöld sávok rendszerét. Azonban a szokatlanul nagy szélességük és hosszú sikertelenségük hatalmas pusztasággá változtatta őket. Mindez természetesen az építés kísértéséhez vezetett, és az eredeti funkcionális-tervezési ötlet teljes átalakulásához vezetett. Csak néhány szakaszain boncolt tereprendezés a helyszínen ezek a sávok, mint például a Komszomol tájékoztatót, Central Garden „Spartak” stadion a központi régióban, a helyszín a színház „Metalist”, hogy az emlékmű a bal parton, nem hagyott nyomot az eredeti fajta tervezés design. Azt kell mondanom, hogy még ezeket a kis zöld oázisokat is aktívan használják a legközelebbi környékek lakói a kikapcsolódáshoz.
Következésképpen a központ alatt Novoszibirszk különösen fontos nagy koncentrációban társadalmi és üzleti lehetőségek bizonyos legolcsóbb kapcsolatban a közlekedési és gyalogos területek. Ez azt jelenti, hogy fokozatosan egyedinek kell lennie a város mérnöki és szállítási és karbantartási életviteli rendszerének. Ez a koncepció általában kapcsolódó nagy állami és közigazgatási és az üzleti lehetőségek, például színházak, múzeumok, cirkuszok, koncerttermek, Sportpaloták, a kultúra, az épületek a városi regionális kormányzati szervezetek.
Napjainkban a multifunkcionális tárgyak fontossága növekszik, ami nagy komplexek kialakulásához járul hozzá. Sőt, azok szerepét és egyediségét növeli a torkolatánál ezen komplexek az állomások és a platformok, gyorsvasút, ami egy új élet a legnagyobb városok a koncepció: a szociális és közlekedési csomópont. Más szóval, mi vár egy új koncepció a városi együttes, amely a modern urbanizációs folyamat és a kereslet nemcsak mint egy építészeti és kompozíciós egységet a különböző épületek, a formáját a térre, vagy az utcán. Ez arra utal, hogy egy komplex kialakulását az összes épület a komplex, a használata föld alatti tér, ahol el lehet helyezni a nem csak a műszaki területek, parkolók és garázsok, hanem a kis kávézók, mozik, szolgáltatás, kicsinyes kereskedelem, játékgépek, és így tovább. D. Direct A metró átmenetekkel való kommunikáció különösen meglátogatja és kényelmesebbé teszi őket.