Nissan cedric
Nissan Cedric / Gloria. Az első felfüggesztett állványok önálló cseréje. A felfüggesztés beállítása:
A rugó előfeszítéseinek beállítása. A rack vagy a talaj szabad magasságának beállítása. A gerenda és a görgő beállítása
- A hátsó futómű Nissan Cedric / Gloria Y33 csendes blokkjának cseréje
- Nissan TEANA felfüggesztés javítás. A lengéscsillapító cseréje a Nissan Teana számára. Cserélhető rugók a Nissan felfüggesztésében. Felfüggesztés MacPherson
- A stabilizáló állványok cseréje. A stabilizáló csonkok cseréje A féktárcsák cseréje. Fékpofák cseréje
- A Nissan golyóscsapágyak cseréje. A Nissan első felfüggesztési karjának eltávolítása vagy cseréje. A Nissan csendes blokkjainak cseréje
- A kormányrudak csúcsának cseréje. A kormányrúd cseréje. A kormányoszlop másik oldalának cseréje a Nissanon
- Az elülső felfüggesztés támaszainak cseréje. az elülső felfüggesztés konzol rugóinak cseréje A rack [rák] és az elülső felfüggesztés konzoljának forgócsapágyának cseréje. Távtartók telepítése. Anthers cseréje. A munkát a Nissan Cefiro-n végezték.
- A hátsó fékbetétek cseréje. A féktárcsa állapotának ellenőrzése A hátsó féknyereg távolságának beállítása. Ellenőrizze, hogy a szerelvény helyes-e
- Hogyan javítottam meg a sétálót? Hosszú ideig hagyja az ideális felfüggesztést [távtartókat, rugókat, gömböt, kormánykereket]
- Az alátét vitorla / gránáttal történő cseréje. A meghajtók eltávolítása és telepítése a Nissan Teanához
- Tartalék fékbetétek Nissan Teana
- Csere golyó. A kar eltávolítása a Nissan Teanán
Az első felfüggesztő elemek cseréje. A rackek cseréjéről van szó, ezért érdemes megmondani, hogy mely esetekben kell cserélni a rekeszeket vagy a rugókat, a felfüggesztés okait és a felfüggesztés okait, hogy elérhesd a kívánt mutatókat az úton.
A fő funkciója a rack rezgés a tavasz, ami megakadályozza a kerék ugrál tehetetlenség. Integritását és hatékonyságát az állvány lehet ellenőrizni sem, ha az úton vagy a kéz servismenov, akár saját próbálta lerázni minden sarkában az autó (ideális esetben, miután rákattintott a sarkon, az autó lesz a nyugalmi állapot nélkül habozás ha az állvány üres, shake az autó lesz egyszerű feladat, és az ingadozások tovább, és ahogy már nem rázza a kocsit).
A meghibásodott állványok nem oltják ki a kerék oszcillációit a dudorokon, ami nagymértékben csökkenti a kerék fogadását az útra, és ezáltal a kezelést.
A raktári állványok tuningolással történő kicserélésének oka az, hogy a vezető megkísérli növelni vagy csökkenteni a felfüggesztés merevségét vagy menetét a jobb kezelhetőség vagy a kényelmes autó lágyság elérése érdekében.
A rugók cseréjének oka fáradt fém lehet.
Az úgynevezett fáradt rugók megrekedhetnek, ezáltal csökkentve a jármű szabadságát. A fáradt fém rugók lágyabbá teszik, az úton lévő autó elkezd lengeni vagy akár bólintni (a rendszeres gyenge rugók tulajdonosa a Nissan Teanának valószínűleg nagyon ismerős).
A fáradt rugók nem képesek elzárni a test oszcillációit az úton, ennek eredményeképpen az autó lovagol, mint egy hullám, lendületet és időnként peckinget. Állványok szükségesek az autóhoz, hogy a kerekek és testek ingadozásainak eloszlása minden tömegében, és a fáradt rugók gyors leállása nem képes.
Ennek oka az a csere személyzet hangolt rugókkal, az autó tulajdonosa hívhatja a vágy, hogy növelje a szabályozhatósága az autó, hogy megszabaduljon a felesleges oszcilláció a kocsiszekrény, valamint vegye fel a merevség a rugó alatt relev közúti és saját vezetési stílusát.
Forgatás közben a karosszéria hajlamos hajlani, ezáltal pozitív kamrát hoz létre és csökkenti a kerék közúti érintkezési felület területét. Az effektus negatív értékei kompenzálják ezt a hatást. Ennek eredményeként nagyobb tapadást és stabilitást biztosít a kanyarokban.
Mindkét keréken a negatív kardfedés további stabilitást biztosít az egyenesre, mert. A negatív kúpkerekű kerék hajlamos arra, hogy befelé irányított pályán haladjon (mint egy kúp, amely a csúcsa körül forog).
A cselekvések rövid leírása:
- Távolítsa el a kereket
- Csavarja le a tárcsát és a féktárcsát oldalra
- Csavarja ki és távolítsa el az agyat
- A rack egy testből történő kicsavarása
- Cserélje ki a csatorna szerelvényt, és gyűjtsön mindent vissza
A munka elvégzéséhez szüksége lesz:
- Ratchet és fejkészlet. A racsnis fogantyú hosszabbító zsinórja.
- Egy sor kulcskulcs (néhány, ahol kényelmesebbek)
- Jack és balonnik
- Nagyon kívánatos: WD 40
- Nagyon valószínű, hogy speciális eszközre van szüksége a kormányzási tippek eltávolításához.
- Cserélhető elemek
- Talán új zsír a csapágyakhoz
- Talán szükséged van egy nyomatékkulcsra (pontosan a kézikönyvben, de anélkül is és nélküled)
- Miután elvégezte a munkát, be kell hívnia, hogy szabályozza a banda összeomlását!
Minden munkát az autóban, a zedrico-víz Ilyuhi-n (becenév a helyszínen: Ilya)
Első lépések
Mindent elkezdünk, mint mindig: emeljük fel az autót, tegyünk további támogatást, eltávolítjuk a kereket, és körülnézünk a munkahelyen.
Csavarjuk ki a csavarokat egy támasztó rögzítéséhez egy forgó ökléhez. lásd az első kerék jobb oldalán lévő képet a második alján.
Most lehetőség, ha a kormánykerék hegye nem mentél: Itt kell speciális szerszámok úgynevezett „lehúzó kormánymű tippek”, működése rendkívül egyszerű és intuitív módon állítsa késik, a folyamat szigorítás. célszerű kopogni a telepítés helyén egy kalapáccsal és maga a kormányzással, előbb-utóbb elhagyja az elforduló öklőt. Megnézzük a fotót, és csodálkozunk azon, milyen szorosan a csúcs ül a csomópontban. Általában azt hitték, hogy a kérés nem maradna fenn, és amikor a csúcs jött ki, az első másodpercekben azt gondolták, hogy valami elszakadt vagy megszakadt.
Ebben a szakaszban állni akkor csatlakozik a karját a labdát csatlakozik a stabilizátor a stabilizátor linkre, és még mindig lóg hub racionálisan minden fog csavarja ki a stabilizátor, majd távolítsa el az agy és az egész állvány teljesen kar és 80% a munkát már meg is történt a .
Csavarjuk ki a stabilizáló állást:
Elég egyszerű, csavarja le az anyát a gömbcsukló stabilizátor. Bizonyára ő pin sebbel egy anya akkor elfordul is csavarja az anyát tapogatni gomb mögött szereiőcsap rések kulcsrakész. Ez megjavítja, és még mindig csavarja le az anyát. Megjegyzés: Stabilizátor felhúzza, csavarja az anyát úgy, hogy a csap nem jön ki a lovát egyszer csavarni az anyát, hogy armaturinami és nyugszik meg a kart úgy, hogy a stabilizátor, hogy álljon le. Davim megpróbálja, akkor láthatjuk, hogy az első stabilizátor szabadon megy ki a helyéről, vegye ki a csapot, és óvatosan kihagyja a kart. fotó a kart is, de meg fogja érteni, mire gondolok, amikor én szétszedni.
Megnézzük az anyát, azt becsavarjuk a csavarral, leválasztjuk a zárat a csavarhúzóval és kicsavarjuk. Ezután távolítsa el a hubot a forgócsapból. Nézzük, miközben megpróbáljuk elveszteni a fém alátétet (PS: a hangolt állványok nem tartalmaztak helyet a telepítéshez, és ezek nélkül szálltak le). Nagyon fontos pont: amikor felébredsz, legalább nagyjából emlékszel az erőszakra, amikor kicsavarod, akkor összegyűjtéskor nagyjából meg kell mutatnod ezt az erőfeszítést.
Az agyat kenje meg friss kenőanyaggal, és tegye rá a csapra, szorítsa meg szorosan az anyát ugyanolyan erővel, amennyit eltávolított. Nagyon fontos, hogy ne húzza túlságosan, és ha nyomatékkulccsal rendelkezik, akkor 200-280 Nm erővel kell meghúzni. A szavakat nehezen lehet megmagyarázni, de ha nincs kulcs, akkor csavarja meg egy kicsit kevesebbet, mint erőteljesen, de még mindig megpróbálja létrehozni ugyanabban a pillanatban, amennyit megállítasz. A kerékagy ne mozduljon a helyén, és könnyen beforduljon (ez akkor van, ha élő csapágyak vannak). Miután meghúzta az anyát, be kell dugnia a csapra.
Féktárcsát helyezünk, rögzítünk egy támaszt, és helyezzük el egy fékvezeték szegecsét.
Először is beszéljünk a konkrét kiigazítását állványok: Adatok Rack lehetővé teszi, hogy módosítsa a rugóstag és a magassága a rack, és ez a két paraméter nem összekapcsolt, meg lehet változtatni az állvány magassága ne érjen a tavasz, és fordítva. A bal oldali képen látható a 3 anyacsavaron. A felső a csavaranya a rugó előfeszítésének beállításához, a másik pedig az ellenanyától. a legalacsonyabb a magasságállító anya a jármű földi távolságához.
A korszerűbb állványoknál lehetőség van az állvány merevségének beállítására is.
A telepítés után, egyértelmű volt, hogy a környezet, amelyben utazott, néhány okos japán, az útjainkon megfelelő, és tartsa az autó előtt túl alacsony. Tehát szerintem egy kicsit, úgy döntöttek, hogy növelje a hasmagasság növekedése mintegy 45 milliméter, és íme, az autó került közel a régi pozícióját, különösen csak alul a bal oldalon, mert rugók fáradt, merev és az autók, amikor nem lesz álmos.
A kardántengely és a kerékgörgő beállítása. Itt minden nagyon egyszerűen ugyanabban a helyzetben maradt, mint a ravasz japánokban, a geometrián, ez a helyzet kissé a középpontba került.
Nem fogod elhinni, milyen szép a lovagolni ezeken a állványokon, egy sík út mentén, egy konkrét blokk mentén és éppen a gödröknél.