Mi még egy motorkerékpár, a gilera dna kivételével

Hyih. Én oldfag azt jelenti)
A variátor / automata és hasonlók jelenléte nem robottál robogót. Ez a preferenciákról szól. Személy szerint szeretem a sebességváltóval, a fékekkel való munkát. ABS dolog szükséges, de anélkül, hogy érdekesebb vagyok. Hasonlóképpen, a "dobozban" - Sok ismerős automatikus / robot, és folyamatosan meglepett, hogy szeretem MKPP. És számomra a vezetési folyamat nem mindennapi rutin, hanem öröm. A technika irányításához minden ...

Mechanikus autó van, nem tudok gépeket állni. Ezek hülyék és nyomorult. És fő hátránya az, hogy nem tudják előre, mit akarok. De a mechanika maga sem a cél, hanem a vezetés teljes irányításának elérése, és a mechanika csak olyan eszköz, amely lehetővé teszi számomra, hogy ezt elérjem

Itt egyetértek veled és az előző előadóval. Most gondolkodom a gépen az egészség miatt, de csak a mechanika. De amiatt, hogy a gép hülye, akkor csak hülyeség van a költségvetési szegmensben.) A modern erőteljes gépeken a gép általában "kitalálja a gondolatokat", és átkapcsol, ahol szükség van rá. Nos, podrilivye szirmok rövid átmenettel manuális üzemmódban, amikor megnyomják őket) Általánosságban nézzük meg a kpp munkáját a betöltött vagon vagy az ack tsx-en. Általában vannak gyors gépek)

1) Sajnos nem lesz lehetséges egyszerre egyetérteni velem és az előző felszólalóval, tk. különböző nézőpontok vannak)
2) egyetlen automata sem "kitalálhatja a gondolatokat", ez csak a lényeg. ez lehetetlen, és nem függ a kapcsolási teljesítménytől és sebességtől. szarufák a drága autókon (ferrari, nissan gtr stb.), ez egy másik kérdés, de már robot, nem automata. azaz robot mechanika. a vag és az acura szemetet, utánzást
3) Itt van egy érdekes eset - kora tavasszal, a hideg aszfalt, Skoda Octavia 1.8T, DSG (a leggyorsabb gép). Felugrok a T betű alján lévő T-alakú kereszteződéshez, el kell hagynom. Állj meg, nézz balra - szabadon, nézz jobbra - menjen két KAMAZ, de a hely elég. Futok cipő, a gép elindul, megy az első oldalon, forgalma eléri a hely, ahol a turbina elkezd csinálni a piszkos munkát, és a kerekek bemegy egy kis tengely doboz, I priotpuskayu gáz, hogy megszüntesse a megcsúszás és a ..., hogy az $ # $ # @ # $ # géppuska? helyes! átvált a másodikra! Az autó már kijön a sávra, ahol a KAMAZ járművek jönnek és lelassulnak! KAMAZI már közel van, de ő nem JELEN! nyomja le nehezebb a cipő ... szünet ... a DSG sebességváltó többek között az alábbi fajokat, és azt kell az előzőt nem hiszem ... szünet még csiklandozta idegek számára KAMAZ nehéz dolog, akadályozza a hosszú. akkor ez a bolond végül bekapcsolja az első és ismét a zátonyokat, legalábbis valahogy egyre nagyobb sebességgel! Kamaz hátul maradt, de mindez szomorúan ér véget. egy hasonló helyzetben lévő szerelőnél még azt sem gondoltam volna, hogy valami elromlik.

Nos, nem olyan gyökeresen különböző, mindketten igazad van a saját módján. Nos ez az én véleményem) mellett mechanika ez több móka és amellett, hogy több kontroll), látom, hogy a kérdés az öröm a vélemények eltérnek, de van egy nagyon eltérő a különböző helyzetekben) Hogyan lehet ilyet az ország egész területén)
A Vahe nem utánzás, DSG még egy robot, de a működési elve nem olyan fontos a kapcsolási sebesség, jó hidraulikus nem kevésbé gyors. A gép, mint jambs egyetértek, de megint nem vessünk egy kis front-Skoda gázturbinás hajtómű és a négykerék-hajtás az Audi A6 és 3,0 Quattro motort egy jó stabilizációt. És minden probléma eltűnik) Ez alatt azt értem, hogy a helyes működését a gép ez pénzkérdés, egy olcsó segment'll tompa, és nem csinál, amit akar)

És mi változik meg az Audi A6 esetében? Az, hogy az összkerékhajtás viszi a bokor határon van, de elképzelhető, hogy az aszfalt nem volt hideg, és a fagyasztott, a jegesedés. Stability System szintén nem érinti (mellesleg Skoda jelen van) - ha úgy érzem, hogy az autó elakadt, vagy a munka benne van az elektronika (mert mielőtt úgy éreztem, hogy az autó leállt, és közbe), még mindig priutpuschu gáz (ez természetes, hogy a tapasztalt pilóta) és ugyanez fog történni. Természetesen a drága autók ez kevésbé lesz észrevehető, és mégis a lényeg nem változik, a Mechanikai, gondolta, nem olvasta. Egyetértek a robot mechanika, de tényleg nem akarom elveszíteni vontatás, ez egy külön és megapolezny eszköz megmentett sokszor

Támogatom a maxi-korcsolyázó válaszát. Miért nincs motorkerékpár? A robogón, hogy melegebbé és kényelmesebbé váljék, a törzs ismét nagy, a maxi-korcsolyázó is jól halad.
És ami a legfontosabb: egy változatú motorkerékpár (még akkor is, ha találsz egyet) még mindig egzotikus a széleinkre. És Isten megtiltja, hogy megbomlik - hosszú ideig keresni, hol kell javítania vagy pótalkatrészeket várni hat hónapig.

És ami még fontosabb, a maxiks jól kezelhető anélkül, hogy ragaszkodnunk kell a tartály térdéhez. Számos modellen pedig átgondolhatja a lábaikat a chopper pozícióban anélkül, hogy elveszítené a szabályozhatóságot (azaz folytatná a külső lábat egy sarokban)