Láncfűrész javítás barátság
Működtetés, javítás, karbantartás és alkatrészek
Kérdés: Javítom a Friendship 4 Electron láncfűrészeket. Átmentem rajta, minden működik, kivéve az egyiket: a láncra nincs kenés.
Csavarja ki a reduktor fedelét, és megállapította, hogy nincs az olajszivattyú dugója (ez a név a kézikönyvben). Az utasítás szerint a sebességváltó szerint ez a dugó be van dugva a perselybe, és rögzíti a csepp a csavarral.
Nem tudom megérteni, hogy az olaj befecskendezésének ez a dugattyúja miként van, mert hengeres alakja van, és a hajtómű a végén, és látszólag csak folyamatosan forog a tengelye körül. Az olajbetápláló csatorna a hajtóműben nincs eltömődve, ellenőriztem.
A: A csavar nem csak javításokat kiesés ellen, az a tény, hogy a horony, amelyben a csavart nekiütközik nem szigorúan merőleges képest a dugattyú tengelye kissé el van tolva, azonban a forgás közben a szivattyú dugattyú kissé hüvely függőleges alternáló mozgást, így olaj és a segédcsatornán keresztül.
Kérdés: Van egy láncfűrész b / n Barátság 2 régi kérdés, nincs szénhidrát (bár írt KMP-100A neki), ahogy azt - csak egy beállító csavart az alján.
Hogyan szabályozzuk az ilyen porlasztót? Mennyit kezdetben kicsavarni a csavart? Általánosságban elmondható, hogy a probléma - elkezdek, előtti üzemanyag. Jól működik. De miután 20-30 másodperc standokon, különösen akkor, ha folyamatosan sebesség végződik benzin a karburátor, és az új nem halmozódik.
Én pumpálom, újra elindítom - ugyanaz a dolog. Természetesen a karburátor, üzemanyag (szeptikus tartály) fújt, és törlődik. A membrán teljes egészében tökéletes állapotban van. De az üzemanyag nem lép be a porlasztóba.
Hogyan állítsuk be a mechanizmust a membrán alatt? Vagy nem az ő hibája?
Megváltoztattam a hengert, gondoltam, hogy levegő szennyezett - ez nem segít, a dugattyús kocka 10 fűrész, nem több - új).
Válasz: A karburátor fedelét eltávolítja. egy uralkodót helyez a porlasztóba, és a "rocker" élének meg kell egyeznie.
Kérdés: Megkapom a láncfűrész Druzhba 4M-et. A percek 3 teljes sebességgel futnak. Aztán füstöt hajt végre a porlasztóból, és megbotlik. Nem indul el addig, amíg le nem hűl. 20 perc. Mit tegyek? A szárny teljesen nyitva van. A karburátor benzinnel mosott.
A válasz: tisztítsa meg mindazt, ami a benzinnel van összekötve, és a karburátor valószínűleg nem megfelelően hangolt. A csappantyúnak zárva kell lennie vagy kissé nyitva kell lennie.
Kérdés: És mi lehet az oka annak, hogy a fűrészlánc egyik szélét jobban csiszolják?
V: Az első egy hosszú munka megfelelően élezett lánc - különböző szögekből élezés, a vágási linkek különböző hosszúságú (és ennek megfelelően, hogy azok különböző magasságú), vagy a különbség különböző magasságú mélység korlátozók és vágó egység a bal és jobb oldalán a lánc.
Ugyanabban a csoportban a helyzet akkor fordul elő, amikor a munka során a lánc egyik oldala el van pattantva, például homok a repedésekben a fa belsejében, vagy a körmök ragaszkodása.
Egy másik lehetséges okok egy hosszú lánccal rendelkező lánc, amelynek szélessége mentén gyenge szakaszon és / vagy a gumiabroncs elhasználódott hornyában van, amikor a lánc a fűrészelés során képes járni.
Ha a gumiabroncs már rögzítve a vágott, és a már deformált egyengető és pontatlan gumiabroncs horony így jelentősen szélesebb, mint a vastagsága a vezetŒszemei (Shanks lánc).
Emellett lehetőség van a régi kor, amikor a gumiabroncs elhasználódott. Így, kivéve a változó magasságú a gumiabroncs megvezetőhorony lehet megfigyelt csökkenése horonymélység (a lánc tengelyek a mozgás során súrolják a horony alja), a horony szélessége növekedése, egyenetlen kopás a belsejében útmutató (gumiabroncs horony négyszögletes keresztmetszetű átalakul trapéz).
Kérdés: Fűrészelés b / p Az Electron barátsága működik, de nem működik jól. De amikor a benzin a karburátorban véget ér - kezd gördülékenyebben dolgozni és fordulatokkal normális. Meg tudom hajolni a lemezt a membrán alatt, hogy csökkentse az üzemanyagszintet a karburátorban? hogyan kell megfelelően beállítani ezt a szintet?
A csavar beállítása Hányan nem csavarják meg az eredményt egy kicsit - vagy nincs elegendő üzemanyag a rakományban végzett munkában (nem ad ki energiát), vagy közepes és alacsony sebességre önt.
A középső pozícióban a gyertya barna, normálisan a terhelés alatt működik, és nincs túlfolyás. És megadhatja - a beállító csavar kicsavarását a karburátoron, hozzáadhatom vagy csökkenthetem az üzemanyagot?
Válasz: hozzáadja hozzácsavarva. Ha a karburátor nincs beállítva, hibás motor vagy nem megfelelő karburátor jele.
Általában 2 beállító csavart - üzemanyag-szabályozást alapjáraton és üzemanyag-szabályozás maximális fordulatszámon. Az első valamilyen okból nem működik jól, de talán működik, figyeljen.
Kérdés: Megfigyelték, hogy a Friendship 4 Electron láncfűrész motorja folyamatosan működik az alapjáraton és a nagy fordulatszámon. Amikor megpróbálja látni, a motor azonnal megáll.
A motor elindítása előtt a karburátor mosott. Kiderült, hogy jég keletkezett a szivárgó tartály szűrőjében, és félig becsukta a lyukat, miután minden tisztítás után normalizálódott. A kérdés az, hogy honnan és honnan függ ez a függőség?
Válasz: Van egy régi KMP-100 porlasztója. A keverék minőségét csak csavaros üresjárat szabályozza. És ez a csavar, amikor a keverék csavarodása elszegényedik - valószínűleg átfedi a lyukat az üzemanyaggal.
Megpróbáltam felállítani, de ez egyáltalán nem érinti nekem - azt hiszem,
akkor a csatorna nincs fúrva, vagy valami. Úgy tűnik számomra, hogy a lyukban egy lyuknak kell lennie egy tűvel, amelyből az üresjárat üzemanyagot veszik.
Nehéz szabályozni a porlasztót a szeleptányér forgatásával - ha a szelep normális, akkor a beállítás csak a kimerülés irányában és instabil lesz.
Ez azért van így, mert az áramlási sebességet a szelep keresztmetszete korlátozza, és az üzemanyagtartály / fűrész pozíciója jelentősen befolyásolja, így ez inkább egy nem rutinszerű beállítás.
Normál üzemmódban a szelepnek nem szabad befolyásolnia a keverék minőségét, de bármelyik üzemmódban elegendő üzemanyagot kell adnia, és a keresztmetszetet a fő sugárra kell korlátozni. A szelepet ezt úgy kell beállítani és beállítani, hogy amikor a membránt benyomják, az üzemanyag-ellátás kinyílik, és amikor felszabadul, akkor teljesen átfed.
By the way, kitalálta, miért a régi porlasztó csavar a tetején - ez a töltés a membrán kamra benzin / levegő kipufogó előtt indítás, így a fűrész minden helyzetben működött.
A KMP-100AR azonban nem a maximális töltési kamra, akkor jobb, ha döntse előre a fűrészt (lyukas lemez membrán révén majdnem le), és nyomja meg a membrán levegő átüt a fő sugár.
Ha ezt nem teszi meg, akkor a nagy dőlésszögű fűrészek lehajolhatnak. A minőséget egy tűvel is beállíthatja, de csak 2-3 pozícióval rendelkezik. De a CmP-100 esetében másokat nem lehet külön szabályozni.
Kérdés: A fűrésznél a Friendship 2-nek van egy ilyen problémája: a propil erősen a sebességváltó jobb oldalára vezet, és a gumiabroncs végén szinte egyenesen vág. A fűrész már régi. Lehet, ki szembesült ezzel a problémával, vagy ötletekkel, hogy mi az, hol kell megnézni?
Válasz: Nézd meg a gumiabroncsot, nem egyenletesen ki kell dolgozni - szükség van arra, hogy a gumiabroncsot átfordítsam vagy kiegyenesítsük.
Kérdés: Barátság Fűrész 4, 1982-ben, a tekercs Zhiguli, dugattyú gyűrűk és elszámolásának új 0,3 mm vezet 4mm dugó 0,5mm zavodka kiváló öt vagy tíz percig, majd vágja tökéletesen instabillá próbálják csökkenteni standokon azonban ismét indul el tökéletesen. Hogyan lehet kijavítani?
Válasz: tegyen egy üzemanyagot egy H csavarral, 1/4 fordulattal.
Válasz: 3 mágnes és egy ellensúly, a lendkerék nem helyezhető el elektronikus gyújtással.