Központi zár (zár) beszerzése solaris (solaris) angarasolaris számára
Angara cég - Solaris alkatrészek
A központi zár (CZ) minden modern autóban megtalálható. A régi autós modellekben a vezetőnek manuálisan meg kellett tiltania az összes ajtót, mielőtt elhagyta volna a szalonot. Természetesen egy kicsit - de kellemetlen. Most ezt a munkát a központi zár hajtja végre.
A Hyundai Solaris központi zár által működtetett távirányító távirányító vagy CH gombok építve a kihajtható gomb (ez a lehetőség - drágább modellek esetében), a záró és nyitó ajtó az autó. A szalonban is van irányítás. A vezető ajtajában van.
Hogyan működik a központi zár solaris
A központi zár tartalmaz egy vezérlőegységet, amely megnyitja vagy bezárja az összes ajtót a távvezérlőn, vagy ha kulcsot helyez a vezetőoldali zárhoz. A nyitást vagy zárást végrehajtó elemek az elektromechanikus hajtások, amelyeket aktivátoroknak vagy szolenoidoknak neveznek. A kapcsok az ajtózár-rudakhoz vannak csatlakoztatva, és a vezetékvezérlő egységhez vannak csatlakoztatva.
A CPU vezérlése a rádió vezérlőpanelről történik. Az autóban van egy fogadó antenna, amely a jelet továbbítja a vezérlőegységnek. Általában a vezérlés tartománya több métertől 10 méterig terjed, attól függően, hogy a külső tényezők (interferencia, az akkumulátor töltöttségi szintje a kulcsfobban).
A hendai solaris központi zár, de nincs riasztás. Ezért ha kívánja, akkor ezt a rendszert egy speciális szervizállomáson is telepítheti, kiválasztva az Önnek megfelelő jelzést. Ezenkívül a varázslók a CZ vezérlőt a riasztásgombokra továbbítják, és a két rendszert egyesítik.
A CZ Solaris, van egy másik érdekes jellemzője - vezetés közben, míg eléri a sebesség 40 km / h, az összes ajtó automatikusan zárva az utastérben. Nyilvánvaló volt, hogy az utasok elvesztése vagy a gépkocsivezető elégtelen állapotban volt.
A központi zár meghibásodása
Ha a központi zár nem működik a Hyundai Solaris rendszerben, először figyelmet kell fordítani az aktivátorokra. Sajnos munkájuk forrása korlátozott - 10 ezer nyílás / lezárás. Ezután kezdik az idő múlását, majd még ritkábban - és teljesen abbahagyják a munkát.
Ritkán, de vannak olyan idők, amikor minden aktivátor ég. Ez akkor fordul elő, ha a generátor hibás, és az aktivátorokra nagyobb feszültséget alkalmaznak. Ez akkor is előfordul, amikor a vezérlőimpulzus "be van dugva" és túl sok időt táplál be.
A fő oka a hibák is kiégett biztosíték hiba végálláskapcsolóval és mikrokapcsolók ajtók, gyenge munkavezeték csatlakozók eredményeként oxidációs, egy rossz kapcsolat a tömeges test, a lezárás vezeték és a szigetelés károsodás, hibás működés a vezérlőegység, a vezérlő relét és az aktivátort.
Mindezekben az esetekben a CZ szakembere és a szervizállomás riasztása a legjobb esetben állapítja meg a hiba tényleges okait.