Hajógyártás az ókori Görögországban
Az Égei-tenger partján a hajógyártás születése a 9. és a 7. századra nyúlik vissza. BC A görög tengerészek elfogadták ezt a művészetet a föníciaiak közül, és még akkor is olyan hajókat hoztak létre, amelyekben nehéz volt versenyezni az akkoriban. Már a VIII-VI. Században. BC Az ókori görögök hosszú utakra a Földközi-tenger, megalapította az első település a nyugati partján, a Krímben (Pantikapaion, Hersonissos), az északi parton a Fekete-tenger (Olbia), Olaszország, stb Szinte hihetetlen a Pfeiffer görög utazásának korában, a IV. BC az "Az óceánon" című könyvben szerepel. Noarch, Nagy Sándor parancsnoka 325-324-ben tudott. BC sikeresen úszott az óceánon át, Indiából Mezopotámiába, 800 hajóval, amelyek az utazáson részt vevő India és Perzsia partjai mentén utaztak.
Napjainkig jöttek az információk, hogy az ókori görögök tudták, hogyan készítik össze a hajókat kész csomókból és részekből, ami az idők ismerete volt.
Az ókori görög tengerészek kiemelkedő felfedezései
A görögök a tengeri utazások során számos fontos földrajzi felfedezést végeztek. Ez lehetővé tette a kutatók az ősi (pl Milétoszi Hekataiosz a VI. BC) következtetéseket levonni arról, hogy mi a Föld egy gömb, hogy kifejezze azt az elképzelést, közösség érintő minden a világ óceánjait, arra utalnak, hogy létezik a déli kontinens, annak érdekében fontos, hogy a navigációs csillagok a Kis és a Nagy Dipper. A készítmény az első ilyen tartalmazza a North Star), és a fontos orientáló hajósok ezen égitest említett munkái matematikus és filozófus Thales Milétosz, 624-547 gg. BC
Mi különböztette meg az ókori görögök hajóit
Hajóik építése során a görögök figyelembe vették a föníciai és az égei hajók legfontosabb előnyeit, miközben saját technológiáikat is fejlesztették. A görög hajók héja fel van szerelve egy tat, szárral és gerincvel, feltétlenül öltések voltak a bőrön, az öveket pedig fából készült csapokkal rögzítették.
Az ókori görögök hajója
Az ősi korszakban a harci hajók és a kereskedelmi hajók közötti különbségek egyre érzékelhetőbbekké válnak. A katonai bíróságok létre egy oszlop és egy faltörő kos elején a fedélzet némileg emelkedett, és a hossza a hajó mozgott 30-35 m. A középső rész a hajótest készült meglehetősen alacsony, mindkét oldalán került a 25 evező, gerendák támogatott hozott, valamint A kormánykerék 2 nagy takarmány evezőt használt.
Az idő múlásával ez a fajta úszóeszköz változott, de a lényeg lényegében változatlan maradt. A hajó sebességét és kormányozhatóságát növelték az evezők számának növelésével, amelyek két vagy akár három sorban helyezkedhettek el.
A mediterrán flotillák középpontjában a trireme híres ősi hajói voltak, amelyeket az ókori Görögországban triremesnek hívtak. Szélessége 6 m, a hajótest hossza 35-40 m, és akár 200 tengerész és fegyveres katona is befogadható.