Eghiyan g

Az Orosz Föderáció bíróságainak nyilvántartása: a hajók lajstromozásának és üzemeltetésének feltételeiről szóló jogszabályban bekövetkezett jelentős változások.

Gennady Sergeevich Yegiyan,
A Nemzetközi Tengerjogi Szövetség Elnökségének tagja,
Jogtudomány kandidátusa

Az Orosz Föderáció hajóinak nyilvántartása: a hajók nyilvántartásba vételének és üzemeltetésének feltételeiről szóló jogszabályban bekövetkezett jelentős változások

Egiyan Gennady Sergejevics PhD,
a nemzetközi tengerészeti törvény elnöke,
(Oroszország, Moszkva)

A fent említett jogszabályokkal összhangban elfogadott, a hajók állami nyilvántartásának feltételeire vonatkozó módosítások és kiegészítések nagymértékben elfogadhatóak és elfogadhatóak az orosz hajótulajdonosok számára, nevezetesen:
- lemondta azt a feltételt, amely a leginkább kritikát okozta a tengeri közösségben - a kötelező 10 éves határidő feltétele, hogy a hajó maradjon az RMRS-ben. Most a hajó tulajdonosa nem köteles átadni a HÉA-t 18% -kal a hajó értékétől, abban az esetben, ha a hajót a megadott időpont előtt kizárják az RMRS-ből;
- Az RFMC 10. cikke értelmében kereskedelmi forgalomban történő hajózás céljából nem csak a nemzetközi fuvarozásra használt hajók, hanem a különböző tevékenységekhez használt orosz hajókra történő regisztráció is engedélyezett. 2 KTM;
- Az RMRS-ben nyilvántartásba vett hajók kabotázsának tilalmát eltörölték.

1. A hajó kötelező tíz év eltarthatósági állapotának törlése az RMRS-ben.
Mint ismeretes, korábban a hajózási nyilvántartásba vétel esetében az RMRS-ben korábban nem volt jogosult a nyilvántartásba vétel időpontjától számított tíz évnél korábban elhagyni. Ellenkező esetben a hajótulajdonos kell fizetnie az áfát, ahonnan (a vevő), melyek a területén az Orosz Föderáció hajó adták bejegyzésével kapcsolatosan egy hajó PMPC. Ezt a rendelkezést az Alkotmánybíróság szabályozta. 164 (azt állítja, 10, 1. tétel) adótörvény az Orosz Föderáció (a továbbiakban - a adótörvény), amely szerint a végrehajtás területén épült az orosz bíróságok, ÁFA-t nem terheli a feltétele a későbbi bejegyzés a PMPC (vagy amint azt a törvény hatálya alá esnek ÁFA adókulcs 0%). A hozzáadottérték-adó alóli mentesség az okmányok számos rendelkezésére állt. Az adótörvény 165. cikke és az RMRS 10 évet meg nem haladó kötelezettsége. Jelenleg az RF adótörvény eltörölte a hajó kötelezı dátumának rendelkezését az RMRS-ben, legalább tíz évvel, beleértve.

Ez marad hatályban egyetlen jogi rendelkezés, amely szerint a tulajdonos (megrendelő) regisztrálnia kell kialakítani PMPC Hajó belül negyvenöt naptári napon az átutalás akkor a tulajdonjog a hajó. Ha ez a feltétel nem teljesül, akkor a végrehajtása a hajó HÉA az arány 18% (3. Pontja. 6, Art. 161. adótörvény). Ebben az esetben az átutalást a költségvetés az adó egy adó szer - az a személy, amely birtokolja a hajó, a lejárat negyvenöt naptári napon a tulajdonjog átruházása.

2. Az RMRS-ben nyilvántartásba vett hajók kabotázsi műveleteinek tilalmának eltörlése. Ez a tilalom okozott zavart a hajótulajdonosok - miért egy idegen hajó alapján hozott személyzet nélkül charter egy orosz cég regisztrált a személyzet nélkül charter regiszter dolgozhatnak a kabotázs és a külföldi hajók, alapján hozott személyzet nélkül charter, de nyilván a PMPC, nem szabad dolgozni kabotázs.

Ennek a jogi szabálynak a támogatói kifejtették, hogy az RMRS nem tengerparti, hanem nemzetközi hajólajstrom, ezért nem szabad összetéveszteni ezeket a fogalmakat. Egy ilyen magyarázattal nehéz egyetérteni. Először is, a PMPC nevű nemzetközi, nem azért, mert hagyjuk fuvaroznak csak a nemzetközi forgalomban, és természetesen, hogy visszaállítsa a hazai flotta az orosz zászlót, vagy legalább csökkentse a repülés az orosz hajók a „kényelmes” zászlók, és még jobban - vonzza a külföldi űrtartalmat a hazai hajótulajdonosok árufuvarozásához. Logikus lenne megtiltani a kabotázsban végzett munkát a külföldi hajótulajdonosoknak, de a hajóikat nem lehet az RMRS-ben lajstromozni.

Jelenleg a hajó kabotázs üzemelésének tilalmát törölték. A KTM módosított, amelyhez bejegyzett hajók RMRS című munka szabadonfutású (igénypontokban 2 n. 7 v. 33 CMW). Mindazonáltal sajnálatos, hogy alapvetően fontos változás történt a MWC, csak a hajók, akiknek életkora a bejelentés időpontjában az állami regisztráció a PMPC nem több mint tizenöt éve. Ugyanaz a korosztály a nemzetközi utakon közlekedő hajók lajstromozásához (az MWC 33. szakaszának 1. szakasza, 7. szakasza). Egyértelmű, hogy a bevezetése egy ilyen korhatár külföldi hajók alapján hozott személyzet nélkül charter az orosz cégek számára a regisztrálás céljából a PMPC, diktálta a vágy, hogy javítsa a hajók biztonsága, azt állítva, az orosz állampolgárságot. De ugyanakkor érthető és több - így a korhatár feltételeként a regisztrációs határidő PMPC szinte lehetetlenné teszi, hogy visszatérjen a hajók mellett az orosz zászlót, hiszen köztudott, hogy a Bíróság, miután kivették a külföldön, mára elérte a harminc évesen a közepén.

Ráadásul a fent említett módosítások és a KTM módosításai nem érintik az Orosz Föderáció adótörvényét. Az Orosz Föderáció adótörvényében az albekezdések tartalma változatlan marad. 33 p.1 st.251, amely szabályozza az adóalap meghatározásának feltételeit. Az említett cikk az adóalap megállapításakor nem veszik figyelembe a hajótulajdonosok származó jövedelem működését lajstromozott hajón PMPC, feltéve, hogy a származási vagy rendeltetési helye a bíróság kívül található az Orosz Föderáció. Azonban bejegyzett hajók PMPC és végrehajtása az áruk szállítását a kabotázs nem tartoznak az említett cikk adótörvény, és ennek következtében a jövedelem, amelyet az ilyen hajók üzemeltetésére, vegyék figyelembe az adóalap megállapításakor jövedelemadó teljes mértékben az előírt módon fejezet. 25 az adótörvény.

Így nyilvánvaló első pillantásra vonzó törvénymódosítást, hagyjuk dolgozni kabotázs bejegyzett hajók PMPC, megfosztja a hajótulajdonos az egyik előnye a regisztráció engedélyezett hajók a PMPC - jövedelemadó alóli mentességet. Mindenesetre a hajótulajdonosnak valami elgondolkoznia kell, amikor hajót szállít egy kabotázs repüléshez.

A hajótulajdonosok számára igen jelentős újítás volt az Art. Az Orosz Föderáció adótörvényének 251. cikkét a hajó értékesítése (eladása) esetében a nyereségadó kiszámításának adóalapjának meghatározása tekintetében. Az Art. 251. adótörvény, a eladásából származó bevétel a cég hajótulajdonos (eladás) egy hajó nyilvántartott PMPC most, a korábbi évektől eltérően nem tartalmazza az adóalap a társasági nyereségadó.

A harmadik kritérium, amelyet a fenti két másik taggal együtt figyelembe vett, a hajó RMRS nyilvántartásba vételének alapjaként, a hajó hatóköre. A hajót a kereskedelmi ügylet céljai és típusai szerint kell használni. 2 MW.

Azonban, ebben az összefüggésben meg kell továbbá jegyezni, hogy a regisztrációs hajók tárolására használt és átrakodás nyersolaj vagy kőolajtermékek a tengeri kikötők az Orosz Föderáció nem végezhető, ha a hajó több, mint 20 éves korig a benyújtásának időpontját a megfelelő bejegyzési kérelem az edény (bekezdések 8 A 7. igénypont cikk 33 MWC).

Ez a kiegészítés nyilvánvalóan az volt, hogy figyelembe vegye a hajótulajdonosok kívánságait, és kissé enyhítse a hajók nyilvántartásba vételének feltételeit a kabotázsban való működésük érdekében. Az elfogadott történet szerint azonban a hajó kora a kabotázstevékenység számára bármi lehet, feltéve, hogy a hajó kabotázsszal való vitorlázása esetén a hajóút időtartama nem haladja meg a huszonnégy órát. Ellenkező esetben egy ilyen kabotázs járat nem tekinthető jogszerűnek.

Mindezek a változások és a jogszabályi módosításokat az elmúlt években, köszönhetően a vágy, hogy egyszerűsítse a nyilvántartásba vételi eljárást a hajók és azok működését, hogy költséghatékony, hogy reményt ad nekünk a visszatérő orosz hajók az orosz zászlót, és számának növekedése a regisztrációs külföldi hajók a PMPC.