Csalás a rakományszállításban
A teherszállítás az egyik legnagyobb kockázatvállalási típusú vállalkozás Oroszországban. Ennek az az oka, egyrészt, a hiányosságok a jogi keretet az állam (különösen a végrehajtási eljárás), másrészt - jogi írástudatlanság cargo logisztikai szolgáltatások, valamint azzal kapcsolatban hamis ígéretek bővelkednek kereskedelmi számtalan közvetítők áruszállítás. Az utolsó tényező oka ebben a cikkben.
Ha úgy gondolja, a rakomány jelentős távolságra történő szállítása mindig kockázatos, még akkor is, ha kizárja a szállítást végző személy szándékos bűnügyi szándékát. Nem a legjobb utak, bűnözők, fosztogató tehergépkocsi-vezetők, csónakok, amelyek a leszállásoknál működnek, messze nem egy teljes listából, mi történhet a rakomány szállítása során. De vannak olyan csoportok, akiknek a csalás a rakományszállítás területén szakma.
Általában az áruszállítás csalással jár a rakomány lopásával. Azonban nem zárhatók ki olyan esetek, amikor a rakomány tulajdonosába bizalmat vállalnak, és elővizet kapnak a szállítás elvégzéséért és a hamis szállítmány további eltűnéséért. Mivel az áru értéke gyakran több százezer rubelt, vagy akár több millió, a hiba teljesítette a fizetés után kapott - nem ez a legnagyobb veszteség, ami történhet, hogy a rakomány. Természetesen a pénzmennyiség elvesztése mellett lehetnek reputációs károk is, de szinte mindig vállalkozók szimpatizálnak az ilyen esetekben.
Sokkal rosszabb, hogy olyan helyzetben lesz, ahol a rakomány elrabolt. Ehhez a csalók használja nagy arzenál segítségével megtévesztés - és elveszett útlevelek az újbóli fényképeket és módszerek pszichológiai nyomás, és a különböző módszerek meggyőzés ő a megbízhatóságot, például által előterjesztett rakomány nagyvállalatok, akiknek a neve mindenki ajkán.
Tudjuk, hogy a diszpécserek hogyan ellenőrzik a fuvarozók megbízhatóságát. A legfontosabb módja az, hogy összegyűjtsék a nagyszámú dokumentumot, például a vállalat tulajdonosa útlevelének szkennelt példányait, a traktorra és pótkocsira vonatkozó PTS-t, a sofőr útlevelét és vezetői engedélyét stb. Számos fellebbezési fórumon a különböző profilok fórumaiban a rakomány elvesztése és a dokumentumok listája között szerepelnek statisztikai kódok, adóbevallások és charter társaságok chartái is, ez nem a leghatékonyabb módja az ellenőrzésnek. Különösen akkor, ha úgy gondolja, hogy gyakran a dokumentumok kézhezvételekor az ellenőrzés véget ér.
Egy másik módszer, vezérlők által használt - az, hogy ellenőrizze a hírnevét a fuvarozó által a más vezérlők, amellyel ez a hordozó már működik. A hátránya ennek a módszernek - a gyakori hiányzik pontos információ, aki az igazi hordozót, és aki - a diszpécser. Ha olyan program egynél több igazgató, például: feladó - dispetcher1 - dispetcher2 - Carrier, ha dispetcher2 nem zavarta ellenőrzése megbízhatóságát a szállító, és dispetcher1 ellenőrzi dispetchera2 a hordozó-csaló elég bootolni, és elkerülje az árut.
Továbbá, a csalók egy ideig elintézhetik a szállítást egy bizonyos diszpécserrel, hamis benyomást kelthetnek magukról, és nagy mennyiségű, rendkívül folyékony rakomány behelyezésekor elrabolják.
Mint láthatja, egyik út sem biztosít 100% -os garanciát arra, hogy megóvja vállalkozását a rakományszállítással kapcsolatos kockázatoktól. De van egy kiváló módja annak, hogy minimálisra csökkentsük a pénzük, az idő, az idegek és a jó hírnév elvesztése kockázatát a rakományszállítás terén - a saját járművek tulajdonosának tényleges beszállítói igénybevételéhez. Számukra az áruk szállítása a legfontosabb módja annak, hogy pénzt keressenek, és hagyják el a kialakult üzleti tevékenységüket, hogy megbirkózzanak egy tudatosan büntető bűncselekménnyel.
Jogi segítségnyújtás az áruforgalom területén