Bypass csatorna
Bypass csatorna. Még az oldal.
A csatorna forrásánál leereszkedhet a vízbe. És nem a gránit lépcsőn, hanem a földön, mert a Neva és a Shlisselburg híd közötti csatorna egy kis része nem visel kővet. A nyárfák ágai felborulnak a víz szélén, a part vágása adhat képet a talajról. Például, hogy ez agyag. Világossá válik, hogy miért épült a déli Obvodny-csatorna sok téglagyárat, és ahol a név Glinyanyaya utca.
Rengeteg irónia a hajózható múlt emlékére, ami a csónakokat és jachtokat értékesítő északi parton található. Egy kis móló azonban a Neva oldalán helyezkedik el, és az Obvodny-csatorna fából készült leereszkedése hasonló a falu hídjaihoz, amelyek fölött a nők mosogatni fogják a mosodát. Mindazonáltal a forrás csatorna vonz gyönyörű kilátás nyílik a szemközti parton a Néva folyó, amely megnyitja az egyik legrégebbi hidak, dobott át a bypass cső összehangolás Avenue Obukhov Defense - Shlisselbourg. A Nagy Honvédő Háború előtt épített lakóépületek, amelyeket Gregory Simonov és Boris Rubanenko tervezett. - a Malohothinsky Prospekt és a Neva folyó jobb partja, az Alexander Nevsky Bridge közelében.
Érdekes a híd neve. Kezdetben, 1828-ben volt a gyári híd a bal oldalon, hogy a déli parton a csatorna idején Katalin II található Imperial Glass Factory. Empress adott néhány üveggyár kedvenc Grigorij Patyomkin, és úgy döntött, hogy őket a földeken délre található az Alexander Nyevszkij kolostor, a vidéki birtokára „Ozerki”, amelynek feladata az volt, mert ott már meglévő tavak. A memória az egyik közülük, Lake Wilderness - mai napig megőrizte a nevét Gluhoozerskogo autópályán. Potemkin halála után az üveggyár elment a kincstárba.
A déli parton a töltésből két utcát találunk egyszerre - Glinyanyaya és Melnichnaya.
A malom alapítója a 2. Guild David Mordukh kereskedője. amely 1907-ben kezdett gőzmalmot építeni. Építőmérnökei, LF Gellert és GA Girshson tervezték. Mr. Mordukh nagy szakértő volt a gabonaiparban. Élt a Goncharnaya Street 24, ugyanabban a házban található kereskedelmi és közvetítő cég. A Kalashnikovskoy tőzsde közelsége természetesen diktálta neki a vállalkozói tevékenységek fejlesztésére irányuló terveit. Kezdve az építőiparban a malom 1908, valamint négy másik vállalkozó, aki megalapította a Joint Stock Company „Petersburg raktárak, hűtőszekrény és felvonók” a tőke négy millió rubel, és ő lett az igazgatója. Ennek a virágzó vállalatnak a hivatala természetesen a Poltava 12-ben volt, vagyis a kalashnikovszkajai cserén.
A tevékenységi kör hatalmas volt!
A Bypass csatorna mérnöke, Isidor Kvil liftet épített. Szerint a projekt az utcán 15 Chernihiv, jég üzem épült, sikeresen létezik, hogy ezt a napot, az 1-es szám Hűtött, és mellette a jég növény Ivan Ekskuzovich emelt ház saját raktárak társadalomban. Az Obvodny-csatorna déli partját a részvényesek aktívan fejlesztették. A turnek óriásiak voltak, jövedelmek is voltak. Előestéjén az első világháború, a részvénytársaság tulajdonában lévő tömeg ipari létesítmények, kerékpár gabonakereskedelem lisztet, Oroszország első görgős malom megkerülő csatorna egyik első az ország elektromos! Itt 1914-ben egy igazi "kenyérsütési város" épült: raktárak, raktárak, vasbetonlift állt. A gabonát pneumatikus eszközökkel fogadták és továbbították, két vákuumszivattyú működött. A malomba a Nikolayevskaya és a Finlyandskaya vasútvonalakkal összekötő sínek kerültek.
Általában véve a vállalkozás a szovjet időkben említettek szerint előrehaladt.
Természetesen az építészet is előrehaladt. A híres építészmérnökök, Boris Kirikov és Margarita Stiglitz ezt írják a "Leningrad avantgarde építészete" című könyvében. "A nagy teljesítményű felvonó test a hangulatát a város e tájának ipari táján állítja. A szerkezet vasbeton szerkezetét óriás függőleges cellák alkotják. Az alsó sorrendet egy monolitikus főmélyt viselő árkád formájában oldották meg (később a nyílásait lefektetették). A lapos műanyag és a kifinomult kiemelkedések (tartályok) erőteljes ritmusa brutálisan kitölti a kompozíciót. Ezek a nagyított vak mennyiségek hasonlítanak a háromszögű ablakok formájára, amelyek a modern építészet kedveltek, és a homlokzatot egy összehajtott felületre fordítják - mint a harmónia fújtatója. Az épületet egy ovális lucarnéval díszített manzárdtel töltötte be, és két, tornyos, domború tornyokkal, amelyek erődítményekkel való egyesülést váltottak ki. Az 1920-as években, a felvonó részleges újjáépítésével, a felső emelet egyszerűsödött, és a tornyokat szigorúbb mintázatú téglalap alakú felépítményekkel helyettesítették. "
Vaszilij Solovyov-Sedoy zeneszerzőjének sorsa azonban jelentős szerepet játszott a malomhálóban. 1919-ben éheztett és riasztó évében Pavel Pavlovich apja, aki háziszolgálóként dolgozott, munkát talált a kombájnban, ahol béreket és búzát adtak. Az Alexander Nevsky Lavra piacon Zimmermannal egy régi zongorát forgalmazott ezeken a termékeken. Ezen a műszeren, és komolyan tanulmányozni kezdte, hogy játsszon egy tizenkét éves Vasyát. By the way, az azonos zongoramuzsika tanult barátja és szomszédja - egy zseniális színész az Akadémiai Dráma Színház névadója AS Puskin, Népi művész a Szovjetunió Aleksandr Borisov.
A Lenin Lenin névre keresztelt szerepe a háború éveiben és a blokádban nagyszerű. A fasiszták több mint 600 tűzoltó és több nagy robbanó bombát dobtak le a vállalkozás területén, megsemmisítve a mozdonyraktárat és a raktárakat. Mindazonáltal a kombájn minden blokkolást végzett. A legrosszabb napokban, hogy a városnak több lisztet adjanak a kenyérnek, több ezer tonna süteményt vagy durandot őröltek a malomban. A nehézség az volt, hogy ennek érdekében a berendezést módosítani kellett, adaptálva a nem karakterisztikus műveletekhez. A jelenlegi nehézségek szorosan kapcsolódnak más körülményekhez. A kérdés az, hogy létezik-e a malom. Az utóbbi években a "Nevskaya-malom" veszteséges vállalkozásnak számít, mivel a növekvő árak és a verseny más régiókból származnak. Eközben ez az egyetlen vállalkozás Szentpéterváron és az északnyugati szövetségi körzetben, amely rozslisztet gyárt.
********************** Sok évvel ezelőtt a Sennaya Ploshchad (még mindig Mir tér) buszmegállója bezárt, egy buszállomás maradt a városban - Obvodnyon . Az 1960-as évek elejét az V. V. Bragin, L. N. Semenova és F. A. Rotchenko építészek alkotják. Saját projektük szerint egyidejűleg a Kievskaya Hotelet is felállították.
Továbbá az Obvodny-csatorna átkelt Moskovsky Prospekton.
Az Obvodniy-csatorna és a Moskovsky Prospekt másik oldalán található egy építészeti emlék a XIX. Század elején. Ez egy korábbi skotoprigoni udvar. Josef Charlemagne építették az 1820-as évek közepén, a "marha udvar" helyén, ahol hatalmas területet foglaltak el, és öt ezer szarvasmarha-fejet találtak. A fő homlokzat előtt, melyet a búzavirágokat és a Merkúr rúdját ábrázoló, két kereskedelemre és gazdagságra utaló formázott panelekkel díszítették, a bikák sok éven át álltak. Természetesen nem valódi, hanem bronz. Ők egy kiemelkedő szobrász Vasily Demut-Malinovszkij által jöttek létre.
1930-ban kezdeményezésére a legendás vezetője, Szergej Kirov leningrádi új húsfeldolgozó üzem a moszkvai autópálya épült. Bulls odaköltözött, hovatartozását és tejtermékek nyitott sarkán Moszkovszkij kilátás, és Bypass-csatorna. Minden sharlemanevsky komplex - egyértelmű bizonyíték arra, hogy az építkezés egy tisztán haszonelvű célja lehet díszítés első sorban, amely mindig is a módját, hogy Tsarskoye Selo, akkor - Moszkovszkij kilátásba, nem is beszélve a déli vízparton üzemvízcsatornába utal, hogy a marginális, a munka része a város.
A Moskovszkij Prospekt összehangolásakor a Novo-Moskovsky-híd a csatorna felett volt.
1906-ban egy ezer fontos harangot emeltek a harangtoronynak, amelyet a plébánosok "Alexander Atya" néven emlegetnek Alexander Vasziljevics Rozhdestvensky pap emlékére. amelynek gondja megjelent a Sándor Nevszkij Társulat tisztaságának. 1914-ben ez a társadalom lett az All-Russian testvériség. De nem volt hajlandó sokáig létezni. A templom tizenhat évvel később zárva volt.
A "felszámolás" kifejezés, mint egy átok, lóg ezen a helyen. Az állomás előtti kápolna 1925-ben megszűnt. 1949-ben a Lenin emlékművet Nikolai Tomsky állította fel. A varsói vasútállomás jelentős szerepet játszott a vezető erőfeszítéseiben, hogy megszüntesse a forradalmi forradalmi Oroszországban (ismét "felszámolás") fennálló politikai rendszert. Egészen a közelmúltig a vezető rámutatott "a megfelelő útra" mindazok számára, akik egymás mellett jelentek meg. A XXI. Század elején megszüntették.
Most nem Lenin helyén a kápolna, sem a Varsói állomás, nincs még gyalogos távolságra fekszik tőle kezelő berendezések üzem nevezték SM Kirov, a test épültek az 1930-as alapján a rekonstrukció a vasúti műhelyek. Néhány évvel ezelőtt egy hipermarket épült a gyárépületek helyén. A jobb oldali kép az, ami a növényből maradt.
A volt varsói vasútállomáshoz közel van a balti állomás. 1955-ben, közvetlenül a Balti-állomás megnövekedett másik tudás - föld terem metró „Baltic”. Ezt Mikhail Benois építész és Kubasov Anatoly építették. Pavilion pályaudvarra az első része az első sorban Leningrád földalatti díszített hat loggia oszlopcsarnok. A niche a oszlopsor a bejárati ajtók helyezték öt dombormű orosz admirális - admirális Fjodor Ushakov, Mikhail Petrovich Lazarev, Vlagyimir Nyikolajevics Kornilov, Pavel Stepanovich Nakhimov Stepan Osipovich Makarov.
Annak ellenére, hogy a föld alatti pavilon maga is jó, nyilvánvalóan elveszíti a balti állomáshoz képest.
- És a kocsik szomorúan ordítanak,
És a fröccsöntött sárt,
És a nyomorék alszik a csatornán,
Az üres palackokra támaszkodva. "
Annak ellenére, hogy az elárasztott negyed lebontása után az obvodnyi csatorna ezen szakaszára jellemző részegek és marginalék maradtak jellegzetes típusok, a terület még mindig változik.
Az Obvodny-csatorna ezen része fő építészeti dominanciája természetesen a "Vörös háromszög" termelési épülete.
Az első világháború előtt a Háromszög megragadta a régi Peterhof Prospect mögött. A végei a Bypass-csatornák vasbeton épületeihez, amelyet Yevgenyij Krzyzdhanovszkij építész építtetett. gyakorlatilag nem szolgáltak eredeti feladatuknak. A fémgyártást itt szervezték. És most ezeken az épületeken van egy "Metalist" gyár.
De a templomok, amelyek műemlékek az építészet, mint például az Epifán (Gutuevskaya) templom, restaurálják. a XIX-XX. század fordulóján épült Vasily Kosyakov híres templomépítész. A templomot Tsarevics Nicholas Alexandrovics megmentésére nevezték ki, amikor egy japán fanatikus próbálkozott neki Otsu városában.
Az Epifánia temploma a Gutevszkij-szigeten található, a Ekateringofka folyó partján, amelybe az Obvodny-csatorna folyik. Az arany kupoláját Pietro körzet tájképe díszíti.