Az orosz tengerészeti hajózási nyilvántartás nyereséges és tekintélyes számunkra
Orosz tengerészeti Register of Shipping tagja a Nemzetközi Szövetsége Hajóosztályozó, Makó (Nemzetközi Szövetsége Hajóosztályozó IIER) - nemzetközi szövetség, amely fejleszti szabványok és szabályok a tengeri biztonságról. Az Egyesület magában foglalja a vezető nemzeti osztályozó társaságokat *, amelyek együttműködése a hajók műszaki felügyelete terén folytatott együttműködés fejlesztésére irányul. Végső soron mindannyian a hajózás biztonsága érdekében dolgoznak. Ezenkívül az IACS a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) fő tanácsadója a műszaki kérdésekben.
A szakértő szerint, melynek keretében az egyesület nyilvántartásba kedvezően más hajóosztályozó társaságok árán nyújtott szolgáltatások, és ennek eredményeként megnövekedett kereslet rájuk. Jelenleg például sok görög hajókat RS osztály és a társadalom képviseleti irodával rendelkezik Európában, Dél-Amerikában, Málta, Szingapúr, Vietnam, Dél-Koreában, ahol az LNG ma aktívan épül, valamint más országokban. "Minden képviseletnek saját működési területe van, amelyben dokumentumokat bocsát ki" - magyarázza Rostomyants. - Portugáliába, Spanyolországba és Franciaországba megyünk egy vizsgálatra.
A technikai felügyeletet a PC hajók üzemeltetéséhez hajók különböző mennyiségi csökkenés, hogy átmenjen egy adott térfogatú felmérés változó időközönként: minden évben, minden két és fél év, és minden öt évben (egy általános ellenőrzést a hajó belép dock). "Dokumentumaink biztosítják a hajótulajdonosnak, hogy engedélyezhesse, hogy bármelyik kikötőben hívjon," mondta a forrás.
Az orosz osztályozó társaság által megfogalmazott követelmények magasabbak és keményebbek, mint a külföldi kollégáké, ami a nyilvántartás osztályának megszerzésének presztízsét okozza.
„Gyakran előfordul, mi követelmények magasabbak, mint az egész világon. Például, villanymotorok ilyen követelmények, amelyeket senki sem Oroszország kivételével, hogy ezért tartják tekintélyes, hogy a PC-osztályban. Ezen túlmenően, a nyilvántartás meghatározza a legkeményebb jég osztályba, mert már a legszigorúbb követelményeknek. az elmúlt években, tesztelünk számos célra alkalmas anyagokat egy -62 fok. európaiak számára, ez kétségtelenül túl alacsony hőmérsékleti adatok, a saját besorolását olyan nem létezik. És az orosz jégen osztályú hajóknak hogy megfeleljen minden ilyen hőmérsékletnek, mind a fémnek, mind az elektromos berendezéseknek, így számos európai laboratórium most elkészíti számunkra a dokumentációját, amely ahhoz szükséges, hogy a hőmérséklet-ellenállást tesztelje - 62 fok.
I. ABS - amerikai hajózási iroda (ABC - American Bureau of Shipping)
2. BV - Bureau Veritas (BV - Bureau Veritas, Franciaország)
3. CCS - Kínai Osztályozási Társaság (KCO - China Classification Society)
4. DNV - Det Norske Veritas (DNV - Det Norske Veritas, Norvégia)
5. GL - Germanischer Lloyd (GL - Germanic Lloyd, FRG)
6. KRS - Koreai Nyilvántartási Nyilvántartás (KR - koreai bírósági nyilvántartás, Korea)
7. LR-Lloyd hajózási nyilvántartás (RSL - Lloyd's Shipping Register, Anglia)
8. NKK - Nippon Kaiji Kyokai (NCC - Nippon Kaiji Kyokai, Japán)
9. RINA - Regio Italiano Navale (WRI - Olasz tengerészeti nyilvántartás)
10. RS - Orosz Tengerhajózási Nyilvántartás (PC - Russian Shipping Register of Shipping).