Autóolajszivattyú
Az olajszivattyú nyomás alatt lévő olajat szállít a motor súrlódó részeire. Ebből a célból egy vagy két részből álló, a hajtómű típusú szivattyúkat használnak. Az egyszárnyú szivattyú a következő részekből áll (1. ábra, a): egy öntött vas-burkolat fedéllel; tengely a testben; a szivattyú meghajtó fogaskereke a tengely külső vége felé van rögzítve; injektáló fogaskerekek - a hajtótengely a tengely belső végéhez rögzítve, és meghajtva, szabadon forogva a tengelyen a házban. A szűrőszűrővel ellátott olajvevõ a testhez csatlakozik. A befecskendező fogaskerekek a ház alsó kamrájába vannak elhelyezve és szorosan vannak felszerelve a falaira; a kamera aljától fedél le van zárva.
Ábra. 1. Olajszivattyú és nyomáscsökkentő szelep
A szivattyú a motor bütyköstengelyével fogaskerekek segítségével aktiválódik. Amikor a szivattyú tengelye forog, a házban lévő fogaskerekek ellentétes irányban forognak (1. és b. Ábra). Az olajat szolgáltatott a forgattyúház a bemeneti a szivattyú 10 üreg, beleesik a hullámvölgyek között, a fogak és a fogaskerekek forgása során átkerül a nyomókamrába. Ez az olaj felhalmozódik az injekciós üregben, és nyomást eredményez, amely alatt az olaj a dörzsölő részekhez jön.
A két-szakasz szivattyú van telepítve egy közös házban két pár injekció fogaskerekek, elválasztva egymástól, és amelyek egy tányér által hajtott közös tengelyen. A szivattyú mindegyik része maga is szivattyúzza az olajat a kenőrendszer bizonyos részeire.
Ábra. 2. A szivattyú motorjának és a маслоприемннка üzembe helyezésének vázlatai
A szivattyú a motor forgattyúházába vagy kívül helyezkedik el a forgattyúházon. A szivattyú az olajteknőből az olajteknővel ellátott olajat szűrőszűrővel szereli fel. Ez a szűrő megvédi a szivattyú fogaskerekét, hogy nagy mechanikai részecskéket kapjon közöttük. Az olajvevők lebegnek és mozdulatlanok.
Amikor a lebegő olaj vevő bemeneti üreges szivattyú segítségével a csövet kommunikál a szívócsövet, amely egy üreges réz úszó, amelynek alsó szűrőt. A úszó cső van forrasztva, amely csuklósan van csatlakoztatva a cső, a takarmány olajat a szivattyút úgy, hogy az úszó emelkedhet vagy csökkenhet szintjétől függően az olaj az olajteknő. Korlátozza a felső és az alsó korlátozott float pozíciók fókuszáló kapható csuklós kapcsolat.
Abban az esetben, ha a lebegőolajvevőt az autó minden üzemi körülményei között és jelentős lejtései mellett használják, elegendő mennyiségű olajat kell venni a felső rétegből, ahol kevésbé szennyezett.
Az olajvivő olajszűrője általában úgy van elrendezve, hogy a háló súlyos szennyeződése esetén a szűrő a háló mellett a szivattyúhoz is vezet. Amikor a háló tiszta, a középső rész, amelynek nyílása van, az olajvivő alsó burkolatához nyomódik, és az összes olaj a hálón keresztül érkezik. Súlyos szennyeződés esetén az olajnyomás alatt levő háló emelkedik, a nyílás kinyílik, és az olaj áthalad a hálón a szivattyún.
A rögzített olajkollektor egy, a forgattyúházban vagy közvetlenül a szivattyú burkolatán lévő, az olajfelülethez képest bizonyos fokon rögzített házból és szűrőből áll.
Tekintettel arra, hogy a modern multi-hengeres motorok használt nagy teljesítményű olajszivattyú, szivattyúzás összes olaj a teknőben, hogy rövid idő alatt (kevesebb, mint m), az olaj nem volt ideje, hogy rendezze az olajteknő és az olaj a felső réteg sok hab halmozódik. Ezért ezek a motorok többnyire stacioner szívó csöveket használunk, mint az előnye a lebegő olaj vevők esetleg nem megfelelően valósul meg, és az építési bonyolult.
Kategória: - Eszköz és motor működés