Javítás karburátor ózon - diagnosztizálása és javítása az autó a házban

Az első helyen, hogy nézd a fő diffúzorok adagolási rendszerek, ne feküdjön ott a gázt idegen tárgyakat. Ezután térjen vissza az eltávolított fedélre. Tisztítjuk a fedelet, ellenőrizzük a hidegindítás és a hidegindító membrán integritását. Különös figyelmet fordítanak az úszóra - annak geometriájára. Az úszó nem érintheti az úszókamra falát - akkor a nyomatok nem egy kartonpapírral fogják irányítani. A szint és a szabad löket beállítása a megfelelő fülek hajlításával történik. Ellenőrizze a visszacsapó szelep tömítettségét a saját nyelvével. Megnézzük, vajon van-e egy ásványolaj emulziós sugara a porlasztó átlagos részében. (A fedél a karburátor, a úszó, meg kell nyomni a két közel elhelyezkedő, sárgaréz vtulochki körülbelül 3 mm átmérőjű. Tehát az egyik közülük, amely közelebb van a diffúzor a második kamra, gyakran esik, és továbbra is a központi része a porlasztót.) Ha ez történt , majd vigye vissza ezt az elemet a helyére.

Ezután térjen vissza az autóhoz, és ellenőrizze a karburátor rögzítő anyák meghúzását az elosztóba. Mi működésének ellenőrzésére gázpedált működtető - ha teljesen lenyomjuk a gázpedált, mind csappantyúk függőlegesen álljon, azaz a nyílt ... De van egy árnyalat. A második kamra csillapítóját egy pneumatikus meghajtó nyitja meg, amely csak az indított motoron működik. Ezért ebben az esetben a második szárnyat manuálisan nyitjuk meg. A bal kéz hüvelykujj gomb megnyomásával rögzítse a működtető rúd gáz (a szelep nyit az első kamra), és emelje fel az index rúd működtető kell nyitni a fedelet és a második kamra. De előfordul, hogy nem nyílik meg, forró. Ez a meghibásodás a "normál", az "Ozon" porlasztók kategóriájára utal. Ok „ragadt” - nem egy pneumatikus (membrán, a levegő szivárog, eltömődött ürítőcsatorna), hosszú parkoló, nagyon csendes utazást, ha a gázpedált több mint a fele az utazás nincs lenyomva). "Felkavarni" a forró zárat, nagyon nehéz.

Vegye ki a fecskendőt és öntsön a keverőkamrába 2-3 ml-re. benzin, ez azért van, hogy ellenőrizze a megfelelő fojtószelepek telepítését. A benzin nem szabad gyorsan átszivárogni a szárnyakon, de legalább 10 másodpercet kell tartania. Ugyanakkor a kapcsokat nem szabad elakadni, azaz nyitva állni. Ha valami baj van, akkor el kell jutnia a zárócsavarokhoz.

Ellenőrizzük a gázpedál működését. A porlasztóból származó benzin sugárnak már a fojtószelep nyitásának kezdetén kell megjelennie. Ha ez késleltetéssel történik, akkor az autó gyorsulása elején "hiba" lesz. A hiba kiküszöbölése érdekében tekintse meg a gyorsító meghajtó karját, az excentert és a membránt. Gyakran eltömíti a permetezőt, néha leállítja a gázpedál visszacsapó szelepét.

Ezután hajtsa végre a porlasztó részleges szétszerelését, amely elegendő a tisztításhoz. Sodrott levegő fúvókák és kivettük kutak emulzió csőbe csavarja le a jet üzemanyagot az úszóház, a jet átviteli rendszer és az üzemanyag-fúvókák alapjáraton. Ha a porlasztónak elektromágneses szelepe van, akkor ez a fúvóka tartója is. Kívánatos a minőségi állítócsavar csavarja ki. Twisted, és szedjük szét a szivattyú elemeinek - gyorsító permetező palack csavaros - szelep és a beállító csavar a bypass berendezés (bár ez az úgynevezett korrekciós, semmit állítani, hogy nem kell, míg szigorítása szerelvény ütközésig, és egyáltalán). Ne felejtsd el a csavart alkatrészek elhelyezkedését. Nem feltétlenül kell ellenőrizni címkézésüket a használati utasításban szereplő táblázat szerint. Talán mindannyian összekeveredtek előtted?

Minden tisztítást levegővel végzik, legalábbis egy puha rézhuzal segítségével. A tisztítási folyamat a tisztító funkció mellett számos diagnosztikai információt hordoz a tapasztalt porlasztó számára, de túl nehéz megmagyarázni, hogy hol és hogyan kell fújni, és honnan kell elmenni. Fújjatok mindent, kipróbálva, kifelé kifelé az esetleges zömöket, és ne vezetd őket a belsejéből. De egy diagnosztikus pillanattal a levegő használatával még mindig azt mondom. A levegő sugárának a második kamrába történő irányításával, a fojtószeleppel teljesen megfordult, ellenőrizhetjük a második kamra szárnyas levegő működtetőjének működését.

Aztán összegyűjtjük mindent fordított sorrendben, anélkül, hogy megfeledkeznénk az O-gyűrűk olajról. mag. szelep és beállító csavarok, amelyek nem szakítják meg őket. Erősen javasoljuk, hogy kenjen és dörzsölje a felületeket a karburátoron kívül, különösen a külső mosás után. A felső fedél beszerelése előtt ellenőrizzük ismét a gázpedál és a gázleeresztő szerkezet működését.

Távolítsuk el a karburátor az autó, és minél több teljesen szétszedni nem ajánlott, a következmények kiszámíthatatlanok és valószínűleg negatív. Olvassa el a karburátor tározó csak probléma esetén az alsó része, a fojtószelep egység csere vagy lyukasztott tömítések és távtartókat az alsó és középső része, ami ritkán történik meg.

A porlasztó beállítása előtt meg vagyunk győződve arról, hogy a gyújtási rendszer helyesen működik. A minőségi állítócsavar előbeállítása - 2 - 3 fordulat a szélsőséges "csörömpölő" pozíciótól torzítva.

A karburátor munkájának részletesebb leírása és a karburátor, akinek szüksége van rá, megtalálható a szakirodalomban. Itt igyekeztem összpontosítani a kérdés gyakorlati megközelítését, és azokat a pillanatokat, amelyek ritkán fednek le.

Ui Ha valaki emlékezett vagy hallott a "WEBER" porlasztó modellről, akkor azonnal felejtse el. Az a tény, hogy ezt a karburátort a "Lada" -ra szerelték 78 éves korukig, ami azt jelenti, hogy mind a 30 év alattiak. A különleges védelem nélküli alumínium ötvözetek nem tudnak annyira elviselni, és nem oxidálódnak. Ezért a "Weber" helyreállítása elvileg tisztességes állapotba lehetetlen, hacsak nem tárolták ezt az időt egy múzeumi kamrában, csökkentett nedvességtartalommal és állandó hőmérséklet mellett. És általában nem felel meg a kipufogógázok és az üzemanyag-fogyasztás mérgezésének.