A részletek építése és kölcsönhatása
A CCW, az időzítés és az összes motorrendszer adatai megtalálhatók a bázisrészeken vagy az alaprészeken. Az alapadatok közé tartozik a hengerblokk, a hengerfej, az elosztó fogaskerekek és a forgattyúház.
Hengerpalack. A hengerblokk olyan alkatrész, amely egyesíti a motor hengerét. A Carter egy üreg, amelyben a főtengely található. A blokk-forgattyúház merev monoblokk konstrukció, amely egyesíti a hengereket és a forgattyúházat. A forgattyúházon belül helyezkednek el a motorrendszer fő mechanizmusai és részletei. Ez ötvözetlen szürkeöntvényből (traktoros motorokból) önthető. Az öntés után a blokk-forgattyúházat mesterséges öregítésnek vetik alá, amely a működés során csökkenti a kokszolását és biztosítja a helyes geometriai forma megőrzését. A blokk-kráterek fő követelménye az építés merevsége, amely biztosítja a forma megőrzését.
A felső rész és a vízszintes válaszfal forgattyúház fúrt lyukak - által hengerek vagy fészkek alá szerelt henger hüvely. A forgattyúházban lévő terelőlemezekben fúrólyukak vannak a főtengely-csapágyak számára. Ezek a nyílások a csapágyfedéllel vannak összeszerelve. Ezért a csapágyfedelek nem cserélhetők fel. A burkolatok külső felületükön való helyes beszereléséhez feltüntetik a csapágycímkék címkéit.
A D-240 motorblokk forgattyúháza öntöttvas, négy dugaszoló aljzat. Az ujjak felső hüvelyei a felső sík felett helyezkednek el, úgyhogy amikor a hengerfejet a blokkhoz nyomják, nyomja meg a tömítést, hogy biztosítsa a csatlakozás tömítését. Az ujjak alsó részeit két, a hornyokba szerelt gumigyűrű zárja le. A készülék belsejében van egy 4-es csatorna (központi elosztás), amelynek kimenetei ugyanolyan hőmérsékletű vízhez jutnak az egyes hengerekhez, valamint egy fúrócső az olajhoz a főcsapágyakhoz (főolajvezeték).
A D-144, D-21 levegőhűtéses hajtóművek öntöttvas csónakot tartalmaznak, amelyhez az egyes 20 peremek fonott hunnyhunyóhengerek vannak rögzítve, vagyis a motor nem rendelkezik hengerblokkkal.
Hengerfej. A hengeres árokfej fedélként szolgál a hengerek lezárására. Öntöttvas motorok.
A hengerfejeknek meglehetősen bonyolult kialakítása van, mivel befecskendezőket, szelepüléseket, csatornaokat tartalmaz a kipufogógázok friss töltése és kisütése céljából, égéskamrát stb. A fejekben lévő hengerek helyén vannak nyomások, amelyek égéskamrát képeznek.
Belül a fej vannak elrendezve a Elveszett nevezett víz Rubashev Coy, amelyben egy hűtőfolyadék áramlik a vízköpeny egységet. Az egysoros motorok egy közös egységfejjel rendelkeznek.
gázzáró tömítő tömítés, amely megakadályozza a gáz kifelé történő kifolyását és megakadályozza a hűtőfolyadék és az olaj belépését a hengerekbe.
Nuts és a hengerfej csavarokat meghúzni, hogy blokkolja a n-dimenziós szigorúan meghatározott későbbi követő speciális di namometricheskim gombot. A meghúzás sorrendje - keresztben keresztben a fej közepétől a perifériáig, mintha a fej és a tömítés simítása lenne. Amikor a motor felmelegszik, a hengerfej magassága növekszik, és a blokkra ható nyomása is nő. Ezért a fejek rögzítésére szolgáló csavarokat (csapokat) hideg motoron kell meghúzni.
A meghúzási nyomatékot a használati utasítás tartalmazza. Általában 90. 110H-M (nagyobb érték 20 ° C-on 20 ° C-on).
A traktoros motorokban a D-240-es fejek öntöttvasak minden hengerhez.