A második akb a csomagtartóban
Audi 100-at vezetek
Gomel, Fehéroroszország
De úgy gondolom, ez így van.
1) élelmiszer vibasty Clim autonóm üzemmódban - minden egyszerű huzal (egy külön biztosíték) az akkumulátortól vibasty erő a motorháztető alatt egy külön biztosíték doboz, amely már
2) az acb töltésére, a második acb vezérlőt úgy tervezték és szerelték össze. a töltés a következő feltételek mellett történik 1-motoros 2-feszültségű acb1 13,8 V felett 3-starter nem tartozék 4- töltés felvétele az előző feltételek teljesítése után pár percen belül megtörténik. A töltéshez a gyárilag telepített 70-eres relé lesz használva, amely az acb-t a biztosítékon keresztül csatlakoztatja.
3) a bekapcsolás biztosítása érdekében, amikor a fő akkumulátor be van szerelve, az indítóról készült átkapcsolt visszacsévélő relét a biztosíték nélküli áramkörön használják - legalábbis az audiról nincs ilyen biztosíték. hogy ellenőrizze ezt a módot, ahogy korábban említettük van egy mód a Vibasto beállítás menüben
4) rendszer, ez a „buta” abban az értelemben, hogy a hosszú távú egységesítése az akkumulátor alatt zavarok vagy valamilyen berendezés meghibásodása lehet tűzveszély. így az elektronikus egység, amely a töltést és a back-up indítását irányítja, képesnek kell lennie a hibák észlelésére. alaposan és alaposan ellenőrizze az egyes lépéseket. hibanaplózását és korlátozza funkciókat akár egy teljes zár jele annak, hogy ez volt a baj a műszerfalon (képernyő vibasty amely már a lemezen, és már régóta korlátozódik megjelenítéséhez összesen). és ha már ezt a díjat vezérlő észleli a hardver hiba és a blokk végrehajtását funkciók, ami igazán szeretnénk, hogy ez a diagnózis és a chat a diagnosztikai csatlakozó autók VAG-COM, hogy minden felnőtt volt - olvasás beállításokat, hogy mit tartalmaznak és mit nem, és milyen feszültség az acb-ban, a változó munkamódszerek kódolását, az olvasás-törlési hibákat stb.
Először is, úgy döntöttem, hogy ilyen keretet telepítek ahhoz, hogy az akb-ot az A4-es betűkké tegye
rögzítésére a keret 1- volt hegesztve körül csavart szárny főtartó 2- fúró a lökhárító alatt 3- eltávolítani egy lökhárító rögzítő csavart és ehelyett, hosszú menetes csap. a kép világosabb
Ilyen módon megkapjuk a szükséges csapot a furatba. csavar a lökhárító oldalától és a látott anyától. Mindkét oldalán alátétek és gumitömítések segítségével halálra van kötve annak érdekében, hogy ne sérüljön tovább a szárny
annak érdekében, hogy fedezze le ezt a szégyentetményt, itt a második akb natív borítója a natív ágyakkal együtt, de a natív akb kicsi volt - nem a mi lehetőségünk)
elölről van ... és milyen nehézségekkel lehetett jobbat hallgatni. de ő és én nem, de örülünk)
itt van egy ilyen akb fog állni a csomagtartóban, és már állt fél évig félig kész töltési rendszer az ágyon, amely a fenti képen látható. és ahogyan az akb-kabát is - gyárilag is melegebb volt)
és ez már kitett ágy. az alapkerethez hegesztett konzolok voltak a különböző berendezések rögzítésére és gondosan beállítva, hogy mindent együtt dolgozzanak.
ez egy ilyen wow építés jött ki ...