A hóeltakarítási technológia eltávolítja a csapadékot
Hogyan rendezik a hóekelő traktorokat, hogyan ellenőrzik a műszaki állapotukat, akiket az úton a vezetők nem kedvelenek a leginkább, és miért néha késik a hóesés? Mi magunk vetettük ezeket a kérdéseket, és söpörtek együtt a betakarítási oszlop a város körül.
Az a gondolat, hogy egy vontatóra vagy egy Bobcat-ra (Bobcat - egy speciális berendezés gyártója - ed.) Megyek, egyszerre többször meglátogattam. Különleges gép egy olyan dolog, amelyet minden fiú gyermekkorából álmodik, a buldózerek és kamionok játékát húzza a szőnyegen. A nagy kerekek, szemétlerakók és vödrök nagyon csábítónak tűnnek!
Mintegy Bobcat mondani semmit, igazi miniatűr traktor, ami viszont egy fillért - az objektum az imádat és slyunopuskany gyermek, aki tartózkodott minden ember. Ezért, amikor felajánlottak, hogy jelentést készítsek a hótakaró speciális felszereléséről, beleegyeztem, anélkül, hogy gondolkodnék. Bár van valami, amire gondolni kell.
A kijelölt időpont előtti napon gyakorlatilag nem volt hó a városban, ami félelmet keltett. Milyen hófúvóról beszélhetünk, ha egy hétig nem volt csapadék, és a hó utolsó maradványai hosszú ideig víz és sárgákká váltak, és a csatornarendszerbe kerültek? De reggel felébredtem, természetes meglepetést fedeztem fel. Az ablakon kívül süllyed az útkazán, és a járdákon és az ablakpárkányon három centiméter réteg tiszta, fehér hó. A kijelölt időben az üledékréteg vastagsága a kereten egy vagy két centiméterrel megnövekedett, ami azt jelenti, hogy hótakarítás szükséges!
Hogyan történik a hó eltávolítása?
A parkban tartott megbeszélés 12:00 óráig tart, bár a munkatársak változása 8-kor kezdődik. De mivel a váltás egy nap, i.e. 24 óra, még mindig van időm, hogy felzárkózzam a dolgozókat. Azt kell figyelmeztetni, próbáltam megérteni, mi konvojt megértés GUDP alkalmazottak, mert azt gondolták, hogy a konvoj - egy mozgó szervezett csoport, ha jön autó. Kiderül, hogy a DGPP-ben a gépkocsi különálló egység, azaz minden egységes közúti vállalat "Center" oszlik 22 oszlop, felelős saját szakaszai a város. És minden egyes konvojnak van saját parkja, berendezése és dandárja.
A parkban találkoztam Victor E. Whistlers vezetője Közép-konvojok GUDP „Center” és Julia, tagja a szentpétervári közlekedési iroda, amely segített megszervezni az egész jelentést, amelyekre külön köszönöm neki. Viktor Evgenievich azonnal elmondta, hogy az oszlop nagy része elhagyta a parkot és megtisztította a város központját. Nem az üzletben csak négy személyautó volt, amelyeket megvizsgáltam. Különös érdeklődés volt a kis C245 tartó, a fő hajtóerő az utcák tisztaságáról a hótól.
Harcosok hóval
Ez a német "gyerek" nagy teherbírású, 45 LE teljesítményű dízelmotorral van felszerelve. és súlya egy tonna, valamint egy 170 kg-os ecset. A gép hidrosztatikus sebességváltóval van felszerelve, mind a 4 kerék meghajtásával, és a "elosztásban" is van egy másik tengely - a hóventilátor kefe hajtása. Tény, hogy a meghajtó a kefe ugyanaz, mint a hátsó tengely keresztül kardántengely, de akkor áll egy másik hajtóművet, amely a pillanatban az ecset átvisszük egy lánchajtás. És ez a lánc a legérzékenyebb hely Holder. A "gyereknek" van egy "bátyja" Holder M480 is. Én is találkoztam vele, de később róla.
Nem voltunk sokáig a parkban. Néhány további kommunális járműre néztünk, mint a Karcher, a Mustang és a Volvo, akik a műszak után nyugodtak, majd elmentek a munkás brigádjához. A szolgálati felszedő kamion villogó fényekkel ülve Nevsky Prospektba rohantunk, ahol a dandártábornok és az érdekes autók több munkatársa vár ránk. A Nevsky Prospect, a Fontanka folyó partja, az olasz utca - mindent már elhagyták a hó ... És így elértünk a hóesővel a Manege téren.
A berendezések előkészítése és ellenőrzése
Aztán találkoztam Andrei Arkhipov műszakvezetőjével. Ki, ha nem a műszakos felügyelő, tudja mindent a munka bonyolultságairól? Természetesen sok kérdésem volt hozzá, és gondolkodás nélkül sok mindent kérdeztek.
Hogy kérdezhesse a hóviharokra való reakció sebességét, az elöljárónak nincs értelme, mert a dandárt elhagyó döntést nem ő, hanem felettesei veszi. Leginkább a munka finomságait érdekeltem, és ez az, amit az előadó megosztott velem.
A brigád munkamódosítása 24 óra, 8 órától 8 óráig tart. A peresmenka a parkban megy végbe, ahol minden gépet teljes mértékben teszteltek a teljesítményért. Minden mechanizmust megvizsgálnak olyan hibák és hiányosságok miatt, amelyek az egység meghibásodásához vezethetnek. Gondos figyelem érdemel helyettesítő mechanizmusokat és meghajtó egységeket. A kardántengelyek, a hajtóláncok, a kefék és a szemétlerakók maguk, az elemek emelésére és leeresztésére szolgáló mechanizmusok. A technológia, a kormányzás, a fékek, a motor ellenőrző egységeit is ellenőrzik.
Általánosságban elmondható, hogy az autókat minden nap 8:00 órakor ellenőrizzük. És ha az ellenőrzések folyamán bármilyen működési zavar keletkezik, akkor a berendezés azonnal megy a javítóműhelyekbe, és nem megy az útra, amíg a teljes körű üzembiztonság nem áll helyre. Így minimálisra csökken a hóeltakarító gépek működésképtelenségének valószínűsége.
Mi és nem szeretik a hóesőgépeket
- Általánosságban, a gyalogosok napi használata nem szükséges. Néha a gyalogosok csendben megkerülik az autókat, és sem ők, sem mi nem zavarjuk őket. És néha vannak olyan napok is, amikor mindenki az autó alá ugrik - mondja az elöljáró.
A tisztítás másik akadálya egy rosszul parkolt autó létrehozása. Különösen, ha valaki úgy döntött, hogy közvetlenül a járdán áll. Néha előfordul, hogy az álló autó és az épület közötti tér még egy kis kéz kefe számára sem elegendő. Vagy vannak olyan helyzetek, amikor az autók parkolnak a járdán, és valahol egy autó áll az oszlopon. Ezután a technika az autóra támaszkodik, és egyszerűen nem megy át. Az úton nem mozdul el, mert az autó kocsija mentén fekszik, és vissza kell keresnie egy olyan helyet, ahol az útra megy.
Ha az autópálya tisztításáról, majd a keskeny utcákról beszélünk, mindkét oldalról parkolt autók is zavarják a hóeltakarítási technológiát. Még azokon a helyeken is, ahol egy közönséges autó kúszik, a legkisebb tartó nem haladhatja meg. Az autó szélessége átlagosan 1,8-1,9 méter. A C245 tartóban, 1,9 méteres szélességgel, valamint a meghajtó lánc záróelemeit és burkolatát kenjük. Összesen több mint két méter. Egy nagyméretű tartóról, és nem tud beszélni, csak egy ecset két méter magas, és az egész szerkezet kb. 2,3 m széles. Általában van elég interferencia a munkában!
Munka "a területen"
Az elöljáróval folytatott beszélgetés után úgy döntöttem, hogy közvetlenül a munkahelyre megyek, ahol az oszlop egy része elhomályosította a nemrégiben elhúzódó havat. Ez a hely volt a gyalogos övezet a Gostiny Dvor mellett. Négy autó dolgozik itt. Három közülük ecsettel, egyet pedig egy halom és egy homokszóró. A helyszínen rájöttem, hogy soha nem figyeltem a narancssárga aggregátumok működésére.
És most, mivel azért jöttem ide, hogy megfigyeljük őket, kissé meglepődtem, hogy nem csodálhatom meg? A fényes narancssárga technika láncolata halad az oszlopon. A vezetők következetesen, egymás után elkerülik az oszlopokat, virágágyásokat, gyalogosokat és egyéb akadályokat, és hagyják el a hófehér csíkok összetett mintáit.
Minden együtt, eszembe jutott egy kínai karnevál, ahol egy hatalmas papír sárkány repül a tömegen keresztül, kanyargó a bal és a jobb és a szájából - az én esetemben - töri meg a hó patak. Ezután a berendezés láncolata különböző irányokban mozog, és megszünteti az úttestet és a Gostiny Dvor oldalát.
És mögöttük van egy "homokzsák", amelynek mögött egy homokos test és egy rotor "dobó" van. By the way, a diszperziós tartomány meglehetősen nagy, és amikor az egység átment mellettem, és a "por" repült a lábamban, az érzés nem volt kellemes. Tehát vigyázz a lábadra, amikor egy ilyen gyülekezés mellett vagy! Ne szidja meg a hóágyúkat - maguknak elég bajuk van, beleértve magukból, kedves vezetők. És mielőtt a hóágyúkat megbántaná, győződjön meg róla, hogy megfelelően parkolták a kocsit, mert az elhagyott autók valahogy életüket nagyon megnehezítik.
Olvassa el:
20 Hírek / Renders "Kolesa.ru"
Új Zhiguli: mit lehetnek
7 cikk / gyakorlat
Amper egy pennyhez: tesztelje moduláris töltőkészülékeket - félkész termékeket
6 vizsgálati hajtások / összehasonlító