A hajó belső égésű motorjainak általános berendezése, működési elve és jelölése
Hajómotorok osztályozása és jelölése
A belső égésű motor (ICE) egy termikus gép, amelynek hengerén belül az üzemanyag elégetése megtörténik. Az égés során a hőt a gázok terjeszkedéséhez szabadítják fel. A táguló gázok nyomása alatt a dugattyú mozog. Így az ICE-ban a termikus energiát mechanikusvá alakítják.
Az ICE-eket számos jellemző szerint osztályozzák. A motor működéséhez szükség van bizonyos folyamatok soraira: a henger levegőjének kitöltésével, összenyomása, üzemanyag táplálása és égetése, az égéstermékek kibővítése és a kipufogógázok eltávolítása. Ez a szekvenciális folyamatok sorozata a hengerben, amely biztosítja a motor folyamatos működését, a munkaciklusnak nevezzük. A munkaciklus egy részét, amely a dugattyú egy ütemében történik, tapintatnak nevezik.
Így a végrehajtás a működési ciklus négyütemű motorok vannak osztva, ahol a dolgozó ciklust végez a négyütemű vagy két fordulata a főtengely, és a kétütemű, amelyben az üzemi ciklus végezzük kétütemű vagy egy fordulata a főtengelyt.
A tervezés szerint a motorokat egy hengerben törzsre, keresztfejre és ellentétesen mozgó dugattyúval (PDP) osztják fel.
A motor működése során, amikor a tüzelőanyag elégetik a hengerben, a dugattyú gázokkal van nyomva. Ez egy P koncentrált erő (1. Ábra, a) formájában ábrázolható, amely a dugattyú tengelyének tengelyére vonatkozik és lefelé irányul. A forgattyús tengely bizonyos szöggel való elforgatásakor a P erő a paralelogramma szabálya szerint két erővé válik: PI. a hajtókar tengelye mentén és a főtengely meghajtásával, és a PH a dugattyú mozgási irányára merőlegesen működik. A forrást a dugattyú a hengernek egy falához nyomja, és a dugattyúk és a palackok falának megnövekedett romlását okozza.
Ábra. 1. A motorok vázlatos kialakítása: a - csomagtartó; b - keresztfej; c - az egyik hengerrel ellentétesen mozgó dugattyúk.
A rendszer szerint nagy sebességű és közepes sebességű motorokat használnak, úgynevezett törzs (a dugattyúnak van egy kifejlesztett alsó hengeres része - a törzs).
A nagy teljesítményű motorok, az elektromos PH magas, így teszik a kereszt-fej (ábra. 1b). 2 egy ilyen motor dugattyúja keresztül 3 rúd mereven van csatlakoztatva a keresztfej 1, a 4 tárgylemez ami mozog útmutatók 5. párhuzamot PN oldalirányú erő ebben az esetben nem érzékelhető a henger fala és a keresztfej párhuzamot, amelyek mereven csatlakoztatva a motor ágy. A keresztfejek egyoldalúak vagy kétoldalúak.
A PDP-vel ellátott motorok esetében (1. ábra, c) az üzemanyag elégetése egy olyan kamrában, amely két, egymással ellentétes irányban mozog. Az ilyen motor két forgattyús tengellyel rendelkezik 2.
A hengerek elrendezésétől függően a motorok egysorosak, a hengerek függőleges elrendezésével (2. ábra, a) és V alakúak (2. ábra, b).
Ábra. 2. A motorok rendszere: a-in-line; b - V alakú; - nyomásmentesítés nélkül; g - túltöltéssel.
A henger új töltéssel történő feltöltésének módját különbözteti meg:
- szívómotorokhoz (. ábra 2c), ahol a levegő szívó keresztül zajlik a szelepdugattyú (négy-terminál), vagy légtöltetének a henger készül a leürítő szivattyút, kis nyomáson, a légkörinél valamivel nagyobb (kétütemű);
- olyan motorok, amelyekben az üzemanyagot egy különleges szivattyú K (fúvó) által létrehozott nyomás alatt az üzemi hengerbe injektálják.
Az üzemanyag-keverék gyújtásánál a hengerben különböznek:
- olyan motorok, amelyekben az üzemanyagot a munkahengerbe egy speciális eszközön keresztül (fúvóka) beinjektálják az üzemanyag-szivattyú által létrehozott nyomás hatására; finoman porlasztják, levegővel hengerrel keverednek, erősen összenyomják, és spontán módon meggyulladnak (ezek dízelmotorok);
- A karburátoros motorok, azaz az ilyen motorok, amelyben a tüzelőanyag nem levegővel keveredik a hengerben, de egy speciális eszköz - .. karburátor, amelyből egy éghető keveréket táplálják be a motor hengerébe, és meggyújtjuk, elektromos szikra van kapott egy speciális rendszer.
A sebesség szempontjából a motorokat általában lassú sebességűek osztják fel, átlagos dugattyúsebességük pedig 6,5 m / s-nál kisebb, és nagysebességű, átlagos dugattyúsebességük több mint 6,5 m / s. A CM dugattyú átlagos sebességét a képlet határozza meg
Jelenleg az SI fordulatszámát szögsebesség jellemzi # 969; másodpercenként radikálisan mérve (1 / s), és a képlet határozza meg
A forgás frekvenciája szerint a motorokat felosztják
- alacsony sebesség (MOU) - 10. 25 s -1 (100. 250 fordulat / perc),
- az átlagos sebesség (SOD) 25,65 s -1 (250 600 rpm),
- nagyobb forgalom - 60. 100 s -1 (600. 1000 ford / perc)
- nagysebességű - több mint 1000 s -1 (10 000 ford / perc).
Hatalommal a motorokat felosztják
- Alacsony teljesítmény - akár 73,5 kW (100 LE),
- az átlagos teljesítmény 73,5. 735 kW (100. 1000 LE) és
- Nagy teherbírású - 7350 kW feletti teljesítmény (10000 LE).
Előzetes megbeszélés motorok fő, amely pedig a hajó, hajtott propellerek, és támogatja, hogy szolgálja vezetni az elektromos generátorok, kompresszorok és egyéb kiegészítő felszerelések.
A tengely forgásirányának megváltoztatásának módjával a motorok reverzibilis és nem visszafordíthatóak. A propeller elforgatásának megváltoztatásával elérheti a rögzített emelkedésű propellerrel történő előre- és hátramenetet. Fordított légcsavar biztosítása érdekében a forgatást kétféleképpen lehet megfordítani: vagy változtassa meg a motor főtengelyének forgásirányát vagy csak a propeller tengelyét.
Megfordítható motoroknál a forgattyústengely forgási iránya megváltoztatható. Ezeknek a motoroknak a hatalma általában nagy.
A nem-visszafordítható motorok főtengelyei csak egy irányba forognak. Gyors és kis teljesítményű, nem visszafordítható motoroknál a hajtómű forgási irányát a motor és a tengely közötti hátrameneti fokozat váltja fel.
Mert gyors- motortípus Diesel Építési berendezések feltételes jelölés (táblázat. 1). Egységes Diesel épület a hazai üzemek, egyes növények más országokban típusának jelölése motor jellemzően rögzítve egy bizonyos szekvencia alfabetikus jelek egyedi motor teljesítményét, és a számok jelzi a hengerek száma, átmérője és dugattyúlökete (cm).
Összhangban a GOST 4398 - USSR jelölés motorok 78 tartalmaz egy digitális jelöléssel a hengerek száma, a hagyományos írni elnevezések a motor teljesítményét, ami után a frakció mutatja a henger átmérője és a dugattyú lökethossz cm.
Tehát a 8DP 43/61 márkajel: nyolchengeres kétütemű reverzibilis trönk (nincs K betű), nincs lökés (nem H betű), hengeres átmérője 430 mm, és 610 mm löket.
Hasonlóképpen bélyegző 6DKPH 74/160 jelentése: egy hathengeres kétütemű keresztfej motor reverzibilis kompresszoros hengert, melynek átmérője 740 mm, és a stroke az 1600 mm-es.
Az NDK által gyártott motorok jelölése tartalmazza a hengerek számát és a dugattyú lökethosszát. A henger átmérőjét vagy a névadóban adják meg, vagy egyáltalán nem. Például a 8ZD 72/48 motor márkája: egy nyolchengeres kétütemű dízel, 720 mm-es dugattyú lökettel és 480 mm átmérőjű hengerrel.
A "Sulzer" motorok jelölésénél a dugattyú lökete nincs feltüntetve. Például a 8TD-48-as márkát egy nyolchengeres, visszafordítható, 480 mm-es hengeres átmérőjű motorhoz rendelik.
A jelölés motor MAN jelzik a hengerek száma közötti kondicionált betűs jelzéssel motorok kialakítása és taktnostyu, majd egy töredéke - a henger átmérője és a dugattyúlöket (cm-ben), akkor a szimbólum sebesség turbófeltöltő és módosítások. Így a motor jel K6Z 60 / 105L azt jelenti, hogy a hat-hengeres kétütemű keresztfej motor henger átmérője 600 mm, lökete 1050 mm, a subpiston helyet ebben módosítást alkalmazunk leürítő szivattyút.
A Burmeister és a Vine növények motorjai némileg eltérően jelöltek. Itt, a henger átmérője (cm-ben) ponttal megelőzve a hagyományos betűs jelzéssel, hengerek száma, és a stroke - utánuk. Tehát, jelölje 6-35 VBF62 rendelt hathengeres kétütemű dízelmotor hátrameneti turbófeltöltéses hengerűrtartalmú átmérője 350 mm, lökete 620 mm.