Története заз-968 létrehozása, jellemzése és frissítése egy autó
A ZAZ-968 autó rövid története
Ez a kocsi sok ellentmondó kijelentést, iróniát és még nevetségessé tette magát, de ugyanakkor a Szovjetunió létezése alatt nagyon népszerű volt. És legyen ez a népszerűség rekord alacsony ár miatt, de több ezer család tudott végre járművet szerezni, és egyébként nagyon boldog volt.
Valószínűleg mindenki emlékszik rá, hogy az első "Zaporozhye" 965 modelleket nyíltan hozták létre a Fiat-600-as autó alapján. amelynek hasonlósága egyszerűen meglepő volt. Van egy vélemény (sőt nagyon ésszerű), hogy a ZAZ-968 prototípusa, nevezetesen az NSU Prinz. De a Szovjetunióban ezt szó szerint elbocsátották azzal, hogy "saját büszkeségük" voltak.
Lehetséges prototípus a "fül" NSU Prinz
És így, vissza a 70 év a huszadik század ... Látva, hogy milyen gyorsan fejlődő autóipar, sürgősen szükség van egy teljesen újratervezett összes ismert „púpos”. Felszállás a termelés ZAZ-965, mérnökök aktívvá fejlesztés több modern „népautó”, és 1971-ben gördült le az első ZAZ-968, ami nem csak a teljesen megváltoztatta a kinézetét és megváltoztatta a beceneve „Brokeback”, hogy „nagy fülű”, de és észrevehetően produktívabb lett.
ZAZ-968 világos narancssárga színben, 1974-es termelés
A hozzáférhetőség politikájához ragaszkodva a mérnökök még mindig úgy döntöttek, hogy nem különös figyelmet fordítanak a kényelemre, ezért az új ZAZik csak egy alapvető elektromos berendezéssel, egy hagyományos hátsó motornak és egy nagyon primitív belső teret tartalmaz. Négy év után az autó egy kis frissítésen ment keresztül, ami megváltoztatta a nevét 968A-ra. Még inkább bíboros, és a Zaporozhye legutóbbi modernizációját 1979-ben vetették alá, és átnevezték ZAZ-968M-et. Van egy új "front", új hátsó mérete és egy másik műszerfal. Abban az időben a kocsi ára csak 3500 rubel volt, így minden olyan családot megkaptak, aki sok éven át álmodott a saját közlekedéssel és alaposan felhalmozott pénzeszközökkel, mert például a Volga vagy Zhiguli csak néhányat vásárolhatott.
Az új és arányosabb karosszéria ZAZ-968M
A ZAZ-968 külső megjelenése és belseje
Elődjéhez képest a ZAZ-968 korszerűbbé és arányosabbá vált. Az összes fém test hordozója elfogadható kivitelben volt, a hátsó szárnyakon pedig nagyon figyelmes légbeszívás volt. Ezt a kétajtós szedánt 4 utasra tervezték, de a "különösen kis osztályra" tekintettel a kényelmet nem érdemes számolni. Érdekes az a tény, hogy az ajtók zárai egyszerűen meglepőek a "sokoldalúságuk" miatt, mert néha vékony ollóval, csavart huzalokkal vagy bármilyen kulccsal nyithatók meg a lakásban. Nagyon kvalitatív és egy színben festettük az autót, ezért ironikus módon sokan úgy vélik, hogy ez a tény a Zaporozhets fő előnye, hiszen a festék még tíz év után sem "csúszott". A pecsételt ajtók két panelből álltak, amelyek kézi ablak-szabályozóval és egy belső zárral ellátott sarok forgatható üveggel rendelkeznek. A Salaz ZAZika egyszerűen meglepő az aszketizmussal - minimális számú ellenőrzőeszköz, visszapillantó tükör, önálló "tűzhely", nagyon kompakt tér és egyszerű monokróm kárpitozás, anélkül, hogy cigányulna. De vajon ez a legfontosabb dolog, ha az autó ügyesen leköti az utakat, nem igényel különös gondosságot és "nem káros" az üzemanyag minőségét illetően?
A ZAZ-968A előlapja
The Next Generation „füles” ZAZ-968A már új ülések, fékrendszer külön meghajtó és még egy védő lopásgátló készülék. 6 év után, az autó átment a legújabb frissítéseket, ami miatt tudott felmutatni hátsó szögletes lámpák, minimális mennyiségű króm és javított előlap kör alakú fém csík, amelyen keresztül enyhén növelte a mennyiségű poggyász (bár még mindig olyan kicsi, hogy nem is egy utazótáska befogadható). Ez megváltozott egy kicsit elöl világítás, irányjelző jelentek meg, „pótkerék” kiköltözött a törzs a motorháztető alatt, az első ülések váltak állítható, a hátsó ülés teljesen kihajtva ami az autó megfelelő még egy éjszakát. Ez a módosítás is megszűnt, mert a levegő beáramlás helyett a mérnökök rendes rácsokat helyeznek el. Megkaptam a ZAZ-968M-t és egy új lökhárítót, ez nem egyértelmű, ha pozitív szerepet játszott. A levehető műanyag oldalfalak a legcsekélyebb ütközés következtében deformálódtak, és a díszlécek nagyon érzékenyek voltak a korrózióra.
Építőipari gépek ZAZ-968
A "régi jó" hagyomány szerint a kozákok hatalma egységek mögött helyezkedik el, és az ellenőrzés vagy javítás során teljes hozzáférést biztosít. A négyütemű karburátor motor 1197 ml-es és 40 lóerőt meghaladó teljesítményű (bár a ZAZ-968M között kis sorozatok voltak, amelyekben a motor teljesítménye 45 és 50 lóerő volt). A MeZM 968 rövid áttekintése alapján megemlíthetjük a felső szelepelrendezést és a levegőhűtést is. A V-alakú hengerek öntöttvasból készülnek, könnyen eltávolíthatók és különbözőek a bordázott felületek. Míg a hengerfejek alumínium, és csak kettő van. A főtengely öntöttvas és jó egyensúlyban van a centrifugával és a lendkerékkel. A szelepek tetejével ellátott fogaskerék-vezérlésnek van egy mérlegje, rudak, bütyköstengelyek és lengőkarok. Ami a túlhajtást illeti, a ZAZik mindössze 38 másodperc alatt elérheti a 100 km / h sebességet, és átlagos üzemanyag-fogyasztása nem haladta meg a 7,8 l / 100 km-t (vidéki, szennyező utak esetében).
A 968. kozák grafikái
Visszatérve a motorhűtőrendszerbe, szeretnék egy axiális ventilátort felvenni, melyet speciális rácson keresztül szívtak be. Az egyrészes irányítóberendezésnek vannak pengeei, és a generátor számára is alkalmazkodtak. Egyébként a test oldalsó részeiben lévő kis rések is lehűtötték a motort. Meglepő, hogy a ZAZ tulajdonosai teljesen elhanyagolták az üzemanyag minőségét. A kocsit a 76-ban is elárasztották (amely naftént, vizet stb. Tartalmazhat), és még a már feldolgozott tüzelőanyagot is, de ez kevéssé hatott a vezetési jellemzőire (kivéve a "zajt" működés közben).
Az üzemanyagtartály a hátsó ülések mögött helyezkedik el, és az 1 tárcsa tengelykapcsoló a hidraulikus meghajtással a hajtással meghajtott tárcsával van összekötve. A mechanikus négysebességes sebességváltónak három fordulata volt, és együtt volt a különbséggel. Az időben történő karbantartás hiánya miatt az ellenőrző pont hamarosan merevbbé vált, nehezen váltott, és a menet közben a sebességváltók egyáltalán "elrepülhetnek".
A kar-torziós elülső felfüggesztés két acélcsőből állt, amelyeket záróelemekkel rögzítettek, és a hidraulikus típusú lengéscsillapítókat rugókkal egészítették ki. A hátsó rugós felfüggesztésnek kettős acélkarja volt, amelyhez a ZAZ padlója két rögzítővel van rögzítve.
A dobfékrendszerben úszó párnák, a köztük lévő rés szabályozója és a dob maga volt. A mechanikus "kézifék" csak a hátsó kerekekre volt kiterjesztve, és a ZAZ-968M legutóbbi módosítása már külön hidraulikus meghajtással rendelkezett. A kormányszerkezet tartalmaz vontatást, redukciót, inga karokat és energiaelnyelő elemet.
By the way, ZAZ-968M és egy gázelrendezést állítottak elő a növényen belül, de nem voltak értékesítésre szánták, hanem csak teherfuvarozóként működtek a vállalkozáson belül.
A "három generáció" ZAZ-968 összehasonlító jellemzői
A ZAZ-968 főbb módosításai
A ZAZ-968MR egy olyan szedán, aki nem rendelkezik karokkal vagy lábakkal.
3A3-968MB - szedán a mozgássérültek számára amputált lábakkal.
ZAZ-968B2 (AB2) - 27 lóerős szedán. Olyan fogyatékkal élő emberek számára készült, akiknek sérült vagy amputált jobb lábuk van.
ZAZ-968AB4 - baleset a fogyatékkal élők számára, sérült vagy amputált bal láb.
ZAZ-968MG - szedán MeMZ-966G motorral és 27 LE teljesítményű. Ajánlott fogyatékkal élők számára, akiknek sérült lábuk van.
ZAZ-968AP (MR) - üzemeltávolító targonca gázelrendezéssel.
ZAZ-968B és ZAZ-968R - 27 lóerős teljesítményű szedán. az automatikus elektromágneses kapcsolórendszerrel.
ZAZIKA népszerűsége az élet különböző területein
A narancssárga ZAZ-968A gyűjteménymodell az ed. "Szovjetunió Autolagen"
Bármi is volt, a "Zaporozhian" nagy hírnévnek örvend. Például, ezen autó részvételével a "Taran", a "börtönbe akarok menni", "Nem küldtünk hírnököt?", "Gruz 200" és mások.
Nem Zaporozhye játék nélkül. Például a szovjet "Tantalus" gyárban a ZAZ-968A modell Y-alakú felfüggesztéssel készült 1:43-as skálán. De néhány év elteltével javították a játékot a csomagtartó és a kapucni nyitásával.
ZAZ-968M gyűjteménymodell korall színnel az ed. "Szovjetunió Autolagen"
A ZSZ-968 tiszteletére a Szovjetunió (1971) tiszteletére egy háromszögletű postabélyeget is kiállítottak, amelyen ez az autó zölden "lógott".
Szovjet posta bélyegző ZAZ-968 képével (1971)
Ne felejtse el ezt a legendás "szappan dobozt" korunkban. Különösen a ZAZ látható az S.T.A.L.K.E.R. számítógépes játékokban. Szükség van Oroszországra: a Szovjetunióban, a Half-Life 2-ben, a Communism Muscle Carsban stb.
ZAZ 968M a számítógépes játékban GTA "San Andreas"