Superjet 100 "összeomlott az elektronika meghibásodása miatt
Emlékezzünk vissza, hogy az orosz repülőgép eltűnt a radarképernyőn az indonéz főváros Jakarta demonstrációs repülés közben. 20 perccel a felszállás után a legénység 3 ezer és 1.8 ezer méter közötti csökkentést kért. A diszpécser elengedte a kapcsolatot, és a kapcsolatot azonnal kivágták. Ugyanakkor a Cospas-Sarsat bélés automata beaconja is csendes volt, amelynek érzékelői az akadályt megsemmisítés vagy ütközés során működtek volna. By the way, a frissített adatok szerint 45 ember volt a fedélzeten, köztük nyolc orosz, két olasz állampolgár. egy - Franciaország. az egyik az USA. a többi indonéz: a légügyi hatóságok és a légitársaságok képviselői, akiket felajánlottak új orosz légi járművek vásárlására.
A délután, miután a Superjet kihalás válság közepén rendezett Jakarta repülőtér okainak megállapítása eltűnése a gépet, azt javasolták, hogy a repülőgép csapódott a hegyre alacsony felhőzet, ha így a manőver. Ezt a verziót megerősítette a mentők, akik hajnalban repültek a katasztrófa helyszínére. Gyakorlatilag a meredek lejtőn a Mount Salak Nyugat Java szigetén magasságban 1650 m keresési csapat megtalálta a roncsot. A bélés töredékeinek egy része a lejtőn maradt, és néhányan leesett.
Csak az ebéd szerint az egyik földi csoport sikerült közel kerülnie a bélés maradványaihoz. Összesen több mint tíz kutatócsoport indult a roncshelyre, amely a halottak testének kiürítésével foglalkozik. A nemzeti kereső és mentő ügynökség Gaga Prakoso képviselője szerint "nincsenek jelek, hogy az orosz repülőgép összeomlása miatt valaki túlélte volna." Szavai megerősítést nyertek és az egyik megmentő. "Nem találtunk túlélőket. Elértük a roncs területét, és megtaláltam a halottak testét. De nem mondhatunk semmit a számukról - mondta a központnak a tragédia helyszínéről.
Az EMERCOM Oroszország készen áll arra, hogy segítséget nyújtson az indonéz kollégáknak. Már megalakították a segélyszervezőket és a felszerelést az indonéziai irányba történő irányítás esetén. Különösen erre a célra az osztály két Il-76 repülőgépet és két VC-117 helikoptert rendelt el. És Oroszország kivizsgáló bizottsága büntetőeljárást indított az orosz SSJ 100 légi jármű Indonézia összeomlásának tényéről.
Eközben a helyi média ezen a napon szenzációs címsorokkal jött ki: "Mount Salak - repülőgép temető".
A "Superjet 100" május 9-én indul Jakarta repülőtérről. 20 perc múlva összeomlik a hegybe. Fotó: "Superjet 100" május 9-én indul Jakartából. 20 perc múlva összeomlik a hegybe.
Az orosz bélés töredékeit a Salak-hegy lejtőjén találták. Fotó: Az orosz bélésdarabok a Salak-hegy lejtőjén találhatók.
"A Superjet elektronikájának leállítása nagy vihar lehetett"
Ő változata az összeomlás, „Komsomolskaya Pravda” hangzott a hős Oroszország tesztpilótája Anatolij Knyshov, aki sok éven át tudta a parancsnok a repülőgép lezuhant indonéz Alexander Yablontseva.
- Tudván Yablontsev előkészítésének szintjét, nem tudom elképzelni, hogy hibát követhetne el. Ez az ember, tagja a kozmonauta alakulat, és miután az elbocsátás elment dolgozni a polgári repülésben. „Superjet” tudta, kívül és belül, a legkisebb árnyalatokat, ő, mint egy tapasztalt pilóta, aki részt vett az ilyen típusú fejlesztését. Ismeretes, hogy a tábla megkérte a vezérlőt a csökkenésért, jó volt, és eltűnt a locátorokból. Egyértelmű, hogy van egy hegyvidéki területen, éles különbség magasságban, és az egészet kellett megjelenni a navigációs rendszer a repülőgép, ahol van egy úgynevezett szintetizált kártya, amely lehetővé teszi, hogy navigálni minden körülmények között. De ismert, hogy ebben az évszakban Indonézia a hegyekben - felhők, zivatarok. Hajlamos vagyok a változatra, hogy létezett egy bizonyos vis maior, ami miatt a technológia elutasította. A "Superjet" elektronikával van töltve, úgy vélik, hogy technikája elvileg nem mehet el. De a modern orosz repülőgépek ugyanazon Tu-244, továbbá a automatizálás, van egy mechanikus biztonsági rendszer. Ha az elektronika hirtelen meghibásodik, akkor kézi vezérléssel veheti a repülőgépet. Úgy vélem, hogy vágja le az elektronika „Superjet” (ez duplikált csak ugyanolyan elektronika - a szerk ...) Lehet erős kisülés. Talán vihar miatt néhány blokk kiégett. Hasonló volt a 80-as évek közepén, amikor egy új IL-86-at vezetett a párizsi légijárművön. Amikor a repülőtérhez közeledtek, viharos viharban voltak. A törzsbe mentünk. Aztán segítettek az úgynevezett áramgyűjtőknek - az IL-86 16 darabon voltak, megengedték, hogy az áram egyszerűen lecsapjon, és ne vágja le az elektronikát. Amikor kiszálltak, megnéztem - az aktuális gyűjtőket levágták, mint egy autogén, ilyen erős töltés érte őket. Természetesen az indonéziai tragédia utolsó oka különleges bizottságnak nevezhető. De az én személyes véleményem az, hogy egy váratlan vészhelyzet a legénység már semmi köze a repülőgép, és a „SuperJet” belerohant egy hegyoldalban.
A legénység parancsnoka, Alexander Yablontsev. Fotó: Alexander Yablontsev legénység parancsnoka.
"A Bizottság következtetéseket fog tenni"
- Más modern repülőgépekre nincs másolat mechanikus vezérlőrendszer, most mindent nagyon pontos elektronika váltja fel, a balesetek kivizsgálásának társadalmában a KP-t. - Beleértve a "Boeing" és az "Airbus" -t, amelyek a legmegbízhatóbb repülőgépek. Bár nincs ok azt állítani, hogy a földi ütközés a technika problémáinak tudható be. A következtetések komitává teszik.
Alexander ROGOSA, Elena SOLNTSEVA
Ne félj a vásárlóktól?
A Sukhoi Superjet 100 esetében Oroszország több mint 3 milliárd dollárt költött, és több repülőgépet már az Aeroflot használ. De a fő számítás a külföldi ügyfelek számára történt. Már több mint 200 légi járművet kötöttünk előzetes szerződéseket (repülőgépeink körülbelül 15% -kal olcsóbban és 10% -kal gazdaságosabbak voltak, mint a versenytársak). A lehetséges vevők elutasítják a megállapodást a katasztrófa után? Ezt gondolják a szakértők.
Mérnök Alexei Kirkin. Fotó: Mérnök Alexei Kirkin.
Oleg Smirnov, a Szovjetunió polgári repülés miniszterhelyettesének, a Szovjetunió tiszteletbeli pilóta volt:
- A Sukhoi Superjet 100 - ez az egyetlen olyan projekt, amely szikrázni kezdett, és nem engedte meg, hogy végül elhúzzuk a mi egyszer nagy repülőgépszerkezetünket. Azt mondhatjuk, hogy ez a projekt nemzeti jellegű. Rengeteg pénzt költöttek rá. Ugyanakkor a légi jármű oroszlánrészét exportálni kellett. Eddig nincs bizonyíték arra, hogy a technika nem sikerült. De nagyon fontos Oroszország számára, hogy teljesen független vizsgálatot folytasson, és megtalálja a történtek valódi okait. Végül is, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium tisztviselői és a Sukhoi alkalmazottjai szerint ebben a helyzetben alig hiszünk. És ha a külföldi légitársaságok megtagadják a szerződések megkötését, a projekt egyszerűen befejeződik, és a költségvetésből származó pénz a csőbe fog repülni.
Mérnök Denis Rakhimov. Fotó: Denis Rakhimov mérnök.
- Azt hiszem, nem lesz tömeges visszautasítás. Először senki sem tudja, mi történt valójában. Meg kell várnunk egy jelentést a balesetek okairól. Végül is, minden baleset mindig számos tényező kombinációja. Másodszor, az üzleti világban a racionális megfontolások, és nem az érzelmek általában irányításra kerülnek. Bár az esemény nagyban befolyásolhatja egyes vásárlók döntését, akik a közelmúltig tétováztak, hogy melyik repülőgépet válasszák.
A mérnökök összeomlottak az indonéziai "Superjet" otthon várja a lányát
- Mindannyian reméljük, hogy még mindig vannak túlélők "- mondja Liza Chernyshova. Denis Rakhimov mérnöke rokonai. - És közülük a Denis.
- Denis szó beteg repülőgép, folyamatosan javult a szakmai szempontból - mondja Rakhimov kolléga munkahelyi JSC „Sukhoi Civil Aircraft”. - Az „otthon” oldalán, ahonnan szó szerint készült édességet - 97.005, ez volt a tárgya az ő büszkesége, a legmodernebb kortárs ez cseppentve ezen a síkon. Denis számos külföldi légi bemutatót repült körül. Ez a fórum a hangárunkban van. Indonéziában Denis egy másik repülőgépen repült, 97004-ben.
Ahogy az ismerős 34 éves Rakhimov mondja, egy kislánya van az első házasságából.
Az ötödik osztályosok Ekaterina is várja az apja otthonát - a 40 éves Aleksey Kirkin Indonéziából indul el egy fedélzeti mérnökként.
- Lesha hihetetlenül szereti Katyát - mondja Ilyas Khasyanov, Kirkin feleségének rokona. - Ő hozta fel a legjobb hagyományok és szabályok. Emlékszem, amikor Katya még mindig nagyon fiatal volt, Lyosha annyira megfogta a kezét, mintha a világ legértékesebb gyémántja nem is lélegzett volna rá. Lesha egy fantasztikus ember. Diszkrét és hidegvérű, nagyon művelt és jól olvasható. Most Lesya feleségét Galya támogatja, ahogyan tudják, rokonok és barátok. Mindez nagyon nehéz.
Ez az indonéz légitársaság Sky Aviation ügyintézője. A fuvarozó 12 repülőgépet akart vásárolni. A lányok nagyon kedveltek a fotósok számára. Ahogy a helyi média beszámolt, kilenc ilyen lány elment a rosszul járó járatra. Fotó: Szergej DOLYA
A legénység parancsnoka Sukhoi első pilóta volt
A Sukhoi Superjet 100 vezetése 57 éves pilóta és teszt űrhajós Alexander Yablontsev volt.
Pályafutása során az ezredes 45 járművet sikerült elsajátítani - a szuperszonikus MiG-25 harcostól a népszerű polgári repülőgépekig, a Boeing-737-ig és a Tu-204-ig.
Jabloncev végzett a Moszkvai Repülő Intézet Akhtubinsk szakágán, Sergo Ordzhonikidze-től és a Légvédelmi Pilóták Armavir Nagy Katonai Légiközlekedési Főiskolájától.
- Nagyon örülök, hogy repülni fogok ezen a kocsion, egy jó repülőn, és nagyon örülök, hogy részt veszek ebben - nagyszerű! - mondta az újságírók a pilóta.
Készítette: Alexander Krylov.
Olvassa el
Bellingcat ismét azzal vádolta Oroszországot, hogy elpusztítsa az MH17-et
Ezúttal az újságírók "találtak hiányzó képeket" a "Bük" telepítésről
Akár a Sochi-ban lezuhant Tu-154 próbálta megállni a vízen
A változatot a sajtóban dobják, hogy a pilóták "ellenőrzött repülésben" tartják a gépet az utolsó pillanatban
A Boeing 747 a Bishkek közelében lezuhant, késett
EgyptAir a második pilóta iPhone-jának köszönhetően összeomolhat a Földközi-tengeren
Lisa doktort azonosítottak a Tu-154 repülőgépes baleset áldozatai között
Elizaveta Glinka lesz eltemetve a Novodevichy temetőben
Szakértő - a Tu-154 összeomlása a Fekete-tenger felől: "A repülőgép a törött törzzsel. Lehet, hogy megsemmisítik a rakományt "
Szocsiban a Tu-154 repülőgép roncsait a tengerparton dobták
De vajon pontosan a bélés részei-e, a vizsgálat meg fog jelenni
"KP" szakértő - a katonai Tu-154 pilóta esetleges hibájáról: "Az alváz és a szárnyak mozgatóit nehéz összetéveszteni"
Szocsiban a Tu-154 roncsainak lefektetése lezuhant
A szakértők továbbra is kiderítik az ütközés okait [kép]
A művész egy homokfilmet készített Dr. Liza emlékére
A Crimea gyermekei köszönetet mondanak Elizaveta Glinka-nak
Lev Leshchenko: "Az életet barátok és utak kapják. "
A híres énekes - hogyan változtassuk meg Valerij Khalilov és a Tu-154 katasztrófa más áldozatait [audio]
Jekatyerinburgban az utcai művészek festették Dr. Lisa portréját a hospice falán
A városiak a Glinka-virágok portréját hozják a falra
A szerb "Crvena Zvezda" 20 ezer rajongója tiszteletben tartotta a Tu-154 repülőgépes balesetben elhunytek emlékét
Az adománygyűjtés a Tu-154-es légibázisban halott újságírók családjainak
Az Oroszországi Újságírók Szövetsége különleges számlát nyitott meg