Renault-dacia logan mcv (kocsi) - ár és a funkciók, fényképek és áttekintés
Gyakran előfordul, hogy az állomás kocsijának mérete dimenziójában nem különbözik a szedán fajtájától. A Renault-t (néhány piacon DACIA), a Logan MCV-t létrehozó japán-francia-román szakemberek azonban saját utat tettek meg, és a tengelytávot közel három méterre növelték.
Az állomáskocsi elülső része teljesen megismétli a szedán, kivéve, hogy a tetővonal is felemelkedik. Azonban egy költségvetési modell, a megjelenése Logan az egyenes vonalak és egyszerű formák elég sikeres, ellentétben az áramló formák a kínai autóipar tavaly, akkor nem próbálja meg vágyálom, és azonnal figyelmezteti a leendő tulajdonos a segédprogramot. Különösen "lenyomja" a Base változat látványát festetlen lökhárítókkal és 14 acél kerékkel. Az Ambiance és a Laureate verziókban a lökhárító és a lemezek már legalábbis olyan "autónak" szánják az érzését, amely nem csak a munkához készült. De ha az első félidő - egy hajszál szedán Logan, a középső - a kocsi erősen kiterjesztett (mint egy tacskó kutya fajta).
És ez annak ellenére, hogy a rövid túlnyúlások miatt az autó nem olyan hosszú, csak négy és fél méter, de úgy néz ki, mint egy csökkentett busz. A sport vagy a stílus nem egy csepp, de szinte az egész hosszt hatékonyan használják a szalon helyének kialakításához.
Az áru szállítása a Renault Logan MCV segítségével nem zárja ki a vezető és az utas kényelmét. A rengeteg olcsó műanyag belső és egy egyszerű szövet kárpitozás nem nevezhető elegáns megoldás, és a felek a műszerfal, tárcsák és ellenőrzés (gombok és kapcsolók) azonnal világossá teszik az autó a költségvetés. De mégis, a leszállás a román-francia ülések kényelmesek (bár kiigazítást csak kapható drága verzió), és elég hely az utastérben, még a harmadik üléssor. A galéria kényelmét csak a mennyezet közepén kinyúló biztonsági öv és a harmadik sorba való elmúlás kellemetlensége okozza. Hagyja, hogy a belső kialakítás nem rendelkezik a stílus döntések, de figyelmeztet a jármű osztály (egyszerű, de megbízható és alkalmas a feladatok). Csak azt sújtja, hogy a kellemes és ismerős lehetőségek nem szerepelnek az alap és az átlagos berendezésben, hanem a rádióról, a légkondicionálóról és az elektromos ablakokról beszélünk. Igen, és a szalon hangszigetelésével nyilvánvalóan nem dolgozik ki, hallja mind az út zümmögését, mind a motor hangját.
Az univerzális Dacia-Reno Logan építése egyszerű, de megbízható, a felfüggesztés elég energiaigényes, és mind az útfelület hiányosságait, mind pedig a "hazug rendõrökkel" szemben áll. Azonban a hosszú talaj 150 mm-es talajtávolsággal együtt nehézséget okoz a nehéz tereinek leküzdésében, valamint a parkolóban és a keskeny utcákban történő manőverezésben. A magas profil túlzott vitorlát biztosít a gépnek.
Ha beszélünk a műszaki jellemzők - kocsi Renault-Dacia Logan MCV van szerelve kétféle motorral: benzin soros négyhengeres és 1,6 literes 90 lóerős és egy 1,5 literes, 70 LE teljesítményű dízel. Mindkét motor ötfokozatú manuális váltóval van felszerelve. A motorok a vontatás szempontjából nagyon jóak, de nem érdemes speciális overclocking dinamikát igényelni. A közelmúltban a benzinegységet olasz gázhengeres berendezésekkel utólag szerelték fel közvetlenül a gyárban. Ebben az esetben a henger nem foglal helyet a kabinban, hanem alul fekszik a pótkerék helyett. Ez a megoldás már talált elfogadását vásárlók körében a szomszédos országok, az autó még mindig a költségvetés és üzemanyag megtakarítás érhető el csak ő javára és a gyárilag beállított e struktúra ígér a megbízhatóság, megerősítette a garancia. Ezenkívül egy 42 literes gázpalack és egy 50 literes tartály a benzinhez kiváló teljesítményt nyújt.
Sajnos, Oroszországban kocsi Renault / Dacia Logan nem hivatalosan eladott ... és figyelembe véve a szállítási, a vámkezelés és egyéb költségeket az ár Renault / Dacia Logan MCV körül forog félmillió rubelt a másodlagos piacon (és ez egy használt autó fut az utakon Európában).