Hot rod egy rövid történet ...
Ebben a cikkben szeretném elmondani, hogy milyen forró pálca van, és követi az első hot dog történetét, amelynek megjelenése a drag racing kezdetét jelezte. A forró rúd lényege évtizedek óta nem változott. Amikor ezt a kifejezést halljuk, egy klasszikus amerikai autót képviselünk, nagy motorral és agresszív megjelenéssel. Vessünk egy pillantást a forró munka történetére.
A "forró rúd"
Számos értelmezése van a "forró rúd" (forró rúd, hotrod) kifejezésnek. A koncepció kialakulásának egyik közös változata a kifejezés forrása, amely angolul úgy hangzik, mint egy "forró roadster". Ez egy kétüléses sportkocsi, melynek konvertibilis tetejével tuningolásra került. Ezek az autók gyakran könnyű és könnyen módosítható motorral rendelkeznek. A Roadster mindig is az egyik kedvenc autóipari osztály, amely alapján a szülést összegyűjti.
Egy másik változat szerint a "forró pálca" kifejezés eredete ennek a kifejezésnek az angol nyelvből történő fordításához kapcsolódik. Oroszul úgy hangzik, mint egy "hot pin". Ez a kifejezés bütykös tengelyeket, a motor belsejében lévő szeleptömlőket, összekötő rudakat vagy gépkocsi vázát jelenti, amelyek csupasz része a forró rúdnál leggyakrabban látható.
Az első forró rúd megjelenése
Az első forró gyermek megjelent a huszadik század 30-as éveiben. Ennek fő szerepe volt a Ford iránti aggodalomnak, amely az első olyan rajongóknak adta meg a tuning (tuning) olcsó autókat, amelyek bőséges lehetőséget biztosítottak a finomításra. Hosszú ideig a legnépszerűbb modellek a forró rudak építéséhez a Ford Model T és a Ford A modell volt. A mai napig ezek az autók klasszikusok maradnak a drag racing szerelmesei között.
A szülésben részt vevők fő kontingense fiatal srácokból állt, akik az olcsó autók maximális teljesítményét igyekeztek elérni. Ebben a tekintetben, habár a forró rodderek manuálisan befejezte autóikat, és a módosítások részleteit keresik a hulladéklerakókban. A legtöbb modern tunerhez hasonlóan a hot roders fő célja az volt, hogy rövid távon versenyezzen. Ezek a fajok a prototípusok és a modern drag racing és utcai versenyek (utcaverseny) prototípusává váltak. Az illegális érkezéseket mind a városi utakon éjjel, mind pedig az elővárosi utakon vagy a sós tavakon végezték. A háború utáni időben a versenyeken használt vontató versenyzők számos katonai repülőteret vettek igénybe. A nagyszámú ilyen célnak köszönhetően a drag racing népszerűségét az Egyesült Államok területén szerezte, és az 50-es évek elején megkapta az első jogi klubokat és szövetségeket.
Elérve a San Fernando pályára 1955-ben
A forró rúd módosítása
A sportkocsi véglegesítésének fő célja, hogy nagyobb teljesítményt és jobb aerodinamikát biztosítson. A motoros rajongók ezen fontos pilléreiről a hot rodov 80 évvel ezelőtt tudta. A forró rúd módosításában a motor megnövelte a munkatérfogatot, felemelte a meghajtó kompresszort és később - a dinitrogén-oxid-betápláló rendszert. Bár a nemzetség megnövekedett szelepeket, kovácsolt rudakat és dugattyúkat, valamint a bütyköstengely "fázis" bütyköst kapott. Ezenkívül, bár a nemzetség új hangtompítókkal volt felszerelve, csökkentett ellenállású gázokkal és nagyobb keresztmetszettel.
A hangolók kíméletlenül felújították a forró rúd testét. Mivel az autó minimális költségéről és minimális súlyáról volt szó, az egész belső teret gyakran egyszerűen eldobták - csak egy tartószerkezet és a legszükségesebb elemek voltak. Ami az aerodinamikai mutatókat illeti, javulást értek el a leeresztett tető és a szélvédő billentése miatt. Érdemes megjegyezni, hogy a forró rúd hátsó kerékpárja mindig nagyobb volt, mint az első kerékpár. Ez gyorsasági előnyt jelentett.
A forró rúdra vonatkozó következtetés
A következő anyagokban jobban megnézzük a hot dogok fejlődésének háború utáni történetét, beszélünk olyan tuningautókról és sportegyesületekről, amelyek globális hírnévnek örvendtek.
Hot-rod Ford Roadster 1932