Hogyan alakítsunk ki egy örök mozgatógépet?
Az örök mozgalom és a termodinamika második törvényének leküzdésére képes ellenállhatatlan vágyakozás eszméje még mindig izgatja a több ezer feltaláló fantáziáját. A Perpetuum Mobile különleges és kiemelkedő helyet foglal el a tudomány és a technológia történetében, annak ellenére, hogy nem volt lehetséges feltalálni, és sok tiszteletreméltó tudós úgy véli, hogy ez soha nem lesz lehetséges. De a paradox érdeklődés a motorban magyarázható azzal a ténnyel, hogy a lehetetlennek megkeresi a fizika és az energia munkakörülményeit. Az örök motorban és ellenfeleikben a hívők harca olyan talajgá vált, ahol a modern mechanika és termodinamika nőtt. De bár a tankönyvek már meg vannak írva, azok, akik az örök energia forrását szeretnék megtalálni, nem csökkentek.
Moon Power
Első ízben az a gondolat, hogy egy olyan eszköz, amely az emberi és állati izmok és a szél és a lehulló víz erejét nélkülözhetetlenné teszi a gépeket, Indiában a 12. században keletkezett. De egy nagyon erős érdeklődés ebbe a témává nyilvánult meg a késő középkorban Európában. Ez a gyakorlati szükségletnek köszönhető. A lakosság növekvő fogyasztása szintén nem áll még, és iparosok szükséges motorokat, amelyek meghajtásához a harmonika, levegőt táplálunk a kemence és kályha, vízszivattyúk, viszont a malom, emelő terhelés épületek. A középkori tudomány nem volt kész arra, hogy valahogy segítse ezeket a kereséseket. Még nem ismerjük az átalakulás energiájával és törvényeivel kapcsolatos ötleteket. Természetesen így az emberek álmodott létre egy univerzális motor, elsősorban a következőkre támaszkodott az örökmozgó, amit látott a természeti környezet: a mozgás a Nap, a Hold és a bolygók, az árapály, a folyók. Az ilyen örök mozgalmat "perpetuum mobile naturae" - természetes, természetes örök mozgalomnak nevezték. Az ilyen jellegű természetes örökmozgó a középkori szempontjából cáfolhatatlan bizonyíték a lehetőségét egy mesterséges és örökmozgó - «perpetuum mobile artificae». Csak olyan módszert kellett találnunk, amely a már létező jelenségeket a mesterségesen megteremtett gépekbe transzferálná.
Azok az emberek, akik egy univerzális motor létrehozásáról álmodtak, elsősorban az örök mozgalomra támaszkodtak, amelyet a környező természetben láttak: a nap, a hold és a bolygók mozgása, a tenger hullámai és áramlata, a folyók áramlása.
Ennek az átvételnek az eredményeként a "perpetuum" szó ("örök") egy kissé eltérő jelentéssel bír. A technológiára vonatkoztatva már nem "végtelen", hanem "folyamatos", "folyamatosan működő" volt. Nyilvánvaló volt, hogy az ember által létrehozott mesterséges gép nem örökkévaló, végül elkerülhetetlenül elhasználódik. De amíg a motor létezik - folyamatosan járnia kell. Így az orosz "perpetuum mobile" kifejezés nem tükrözi pontosan a fogalmat.
Első minták
Európában az örök mozgatógép kifejlesztésének első lépései a Villar D'Onnecourt francia építész és mérnök névvel társulnak. Mint az idő legtöbb alakja, sok dolgot érdekelt és érdekelt; a katedrálisok felépítése, teheremelő szerkezetek létrehozása, vízi meghajtású fűrész, katonai fali autó, sőt az oroszlánok kiképzése is. Elhagyta a "Drawings Book" -et, egy albumot, amelyen rekordok és rajzok (kb. 1235-1240), a párizsi nemzeti könyvtárban. Különös figyelmet érdemel az a tény, hogy ez az album a megbízhatóan ismert perpetuum mobilprojektek első rajzát és leírását mutatja.
Az a gondolat, hogy a kerék kerekével körülvett terhelésekkel vagy nehéz folyadékkal ellentétesen elosztott kerék nagyon tartósnak bizonyult. Ezt sokféle feltalálók fejlesztették ki közel hat évszázadon át, és számos mechanikus motort hoztak létre.
Mágnes kimenet
A második, nem kevésbé érdekes ötlet az örök motorral kapcsolatban a 13. században is felmerült. és számos találmányt is létrehozott. Beszélünk mágneses örökmozgó által javasolt, Peter Pilgrim Mericourt 1269 ellentétben a gyakorlatban a mérnök d'Onnekura Peter Pilgrim még több „elméleti”, bár részt és kísérletek; így a perpetuum mobile projektje több mint egy vázlatos diagram, mint egy rajz.
"A titokzatos erők, amelyek mágnest vonzanak a vasat vonzani, azokhoz kapcsolódnak, amelyek az égitesteket a Föld körül körkörös pályákon mozogják. Következésképpen, ha megengedjük, hogy a mágnes körbe költözzön, és ne zavarja meg, akkor a megfelelő konstrukcióval felismeri ezt a lehetőséget. "
Alexandro Capra, Cremona (Olaszország) a perpetuum mobil egy másik változatát terhelt kerék formájában ábrázolta. A motor kerék 18 keringetetten egyenlő terhelés. Mindegyik kar, amelyen a terhelés rögzített, 90 fokos szögben van felszerelve a karhoz. Ezért a kerék bal oldalán lévő terheléseknek vízszintesen nagyobb távolságra kell lenniük a tengelytől, mint a jobb oldalon, mindig az óramutató járásával megegyező irányban kell forgatni és folyamatosan forgatni. Valamivel később megjelent és örökös mobil harmadik fajta - hidraulikus. Az alapításukban megfogalmazott ötletek nem újak, és az ősi vízemelő szerkezetek és a középkori vízmalmok tapasztalatára támaszkodtak.
A hidraulika kora
A hidraulikus motorokat széles körben használták a középkori Európában. A vízkerék valójában a középkori termelés legfontosabb energetikai alapja volt, egészen a 18. századig. Angliában például a földkészlet szerint 5000 vízmalmot láttak el. De a vízkereket nemcsak malomban használták; fokozatosan kezdett meghajtására használható kalapács kovácsműhely, kapu, zúzó, harmonika, szerszámok, log keretek és így tovább. d. Azonban a „víz-energia” volt kötve bizonyos helyekre a folyók. Eközben a technológia olyan motort igényelt, amely mindenütt szükség esetén működhet. Természetesen tehát az volt a gondolata, hogy a folyótól független vízmotor van. Valójában a helyzet fele - a víz nyomásának használata - egyértelmű volt.
A víz alulról felfelé történő vízellátásának módjai az ókor óta ismertek. Az ehhez legalkalmasabb eszközök az archimedeai csavar. Ha ezt a szivattyút a vízkerékhez csatlakoztatja, akkor a ciklus bezáródik. Csak fel kell tölteni a medencét vízzel a tetején. A leeresztett víz megfordítja a kereket, és a szivattyú, amelyből kifolyólag vezet, újra felveszi a vizet. Így kapunk egy hidraulikus motort, amely úgy működik, mint "önkiszolgáló". Nincs szüksége folyóra; megteremti a szükséges nyomást és ezzel egyidejűleg állítja be a malomot vagy a gépet. Egy olyan mérnök számára, amikor az energia koncepciója és a megőrzési jog még nem volt, nem volt semmi furcsa az ötletben. Sok feltaláló dolgozott, próbálta megvalósítani. Csak néhány nagyszerű ember tudta, hogy ez lehetetlen, és az egyikük közül az egyik volt az univerzális zseni - Leonardo da Vinci. A notebookjaiban megtalálta a hidraulikus perpetuum mobil vázlatát.
A gép két egymással összekapcsolt A és B forgóeszközből áll, amelyek között van egy vízzel töltött tálca. Az A eszköz egy Archimedes csavar, amely az alsó tartályból a tálba táplálja a vizet. A készülék B vízzel hajtott, kifolyik a tálból, és elforgatja a szivattyút A - Archimedes csavar; A szennyvizet ismét a tartályba engedik le.
A tér iránya
A gravitációnak a motor létrehozásához használt középkori gondolata nem tűnt el időben - a 20. században maradt fenn, és a legfejlettebb technológiai irányba - az űrrepülésnél használták. Igaz, ez történt H. Wells fantasztikus regényében, "The First Men on the Moon" (1901). Cavor karaktere rendkívüli anyagot talált fel - "cainorite", "fém összetett ötvözetből és néhány új elemből" - héliumként. Ez az anyag a gravitációnak áthatolhatatlan volt. "Milyen csodák, milyen forradalom mindenben!" - kiált fel egy másik hős a könyvben - Bedford. "Például a gravitáció növeléséhez, még a legnehezebbek is elegendőek lennének ahhoz, hogy alatta egy új anyagot helyezzenek fel, és egy szalmával fel lehetne emelni." Nem nehéz elképzelni, hogy a legelterjedtebb kerék, akár ravasz rakomány nélkül is, szörnyű sebességgel elindulna, ha az egyik fele egy "kaivorit" lapot kellene elhelyeznie. Fele, tartva a súlyát, mindig húzza a másikat, és súlytalanná válik.
Harcosok Newtonnal
Ha egy hullámvezetőt henger alakúak, akkor a hullámok terjedése mindkét végén ugyanaz lesz. De ha megváltoztatja az alakját a rádiófrekvenciás, hogy a kúpos cső, lesz egy érdekes dolog - a legszélesebb része a mikrohullámú sugárzás fog mozogni szabadabban, mint a szűk részen, ahol nagyobb valószínűséggel lepattan a falak a hullámvezető. És lesz a vontatás a keskeny vég felé.
Talán a Scheuer "vödörje" egy speciális relativitáselmélet alkalmazását követeli meg, és a vontatás megjelenése a nem teljesen vizsgált folyamatokhoz kapcsolódik a kvantumfizika szintjén.