Fórum az autósoknak - témák megtekintése - a gerendás szelepek csúsztak
Nikolay Griazev írta (a):
És nem a nyeregről van szó, hanem a szelepekről. A téma neve * csodák beviteli szelepekkel *
Hosszú ideig keresnék egy közeli témát, még a csúcson is, a keresést kellett használnom.
Ahogy én tudom, ott a gyanúja, hogy vásárolt „gyurma szelepet. Keménység kicsi, a nagy alakíthatóság. Az alsó része a rúd nem filét, és alábecsülték, hogy megy a lemez. Wear gyurma letörést. Compensator kompenzálja mindazokat a kopás és deformáció, de csak egy bizonyos pontig. ”.
Ott még a korábbi javítások előtt is megváltoztak a hidraulikus kompenzátorok (egy évvel ezelőtt a vezetők, a szelepek, a hidraulikák és a dugattyúgyűrűk megváltoztak, körülbelül 300 és ezer kilométernyi autó után).
Az egyik oldalon olvastam
„Ugyanezt a HBO 4. generációs körülbelül 2 évvel ezelőtt. Minden jó volt, én nagyon boldog volt, főleg az ár közötti különbség a gáz és a benzin. Átadás poryaka 70.000 km észre, hogy az autó elkezdett folyamatosan” troit. „Eleinte vétkezett gyertyák gyújtótekercs, de sajnos, az oka nem volt, hogy a diagnózis Avtomagistre hangot a döntés -. süllyedt szelepek, nyergek és égett kipufogó szelepek 2 és 4 henger, ami a hengerfej helyett a teljes javítás alkatrészek, b / y shnoy hengerfej rám. költség körülbelül 35 rubel, kevesebbet vett 2 nap (ismét megváltozott Auto Isztria).
A végén, mi történt - telepítés GBO 23 rubel. javítás 35 dörzsölje. Futasson gázon 70 000 km, pénzt takarít meg, ahogyan nem látjuk (jó lenne, ha egyáltalán nem lenne veszteség). és egy csomó gemort a telepítéssel, karbantartással és végül javítással.
Rajzold le a saját következtetéseidet, én sem hallottam senkit, amíg jól nem voltam, de amint odaértem, emlékszem az összes figyelmeztetésre. Nem akarom meggyőzni bárkinek semmit, csak magamnak tettem a megfelelő következtetéseket - nincs több gáz. És a benzinautó sokkal gyorsabb. Az első, a különbség nem észrevehető, égési folyamat megy olyan lassan a hangszóró csökken tudta nélkül a tulajdonos és vissza mindent vissza csak egy drága javítás, Szelepállító nem fog segíteni, mert a szelep ülések is romlott. "
Re: „Nos, sajnálom QED Még HBO nem róla, és beszélni időben szolgáltatást a fejét BC és különösen csekket, és állítsa be a szelephézagot nyergek proseli- OK- szelep nem zár egyszerű képlet .....
Az a tény, hogy a nyeregek egyenetlenül esnek, egyrészről egy kicsit többre, a másikra - egy kicsit kisebb, és a szelep nem fog teljesen bezáródni, függetlenül attól, hogy nincs-e tömörítés. "
Nem világos, hogy a nyeregek elsüllyednek.
Lebegő alumínium CGB?
Végül a szakemberek válaszoltak.
Tegnap elment a szomszéd kiderül, ő már vásárolt egy működő fej, de anélkül, hogy a szelepek és gidrikov (csalókéval 150 USD vezérelt, bár vasárnap utazott Minszk és nem vette át 200 a gyűjtemény, de volt egy GDC a befecskendező nélkül nem meghajtott (bár nem szükséges, mert gázon közlekedik)).
Megpróbálom megnézni, mi a baj a nyeregekkel és a szelepekkel.
Javítja az embert, folyamatosan foglalkozik ezzel.
Egy korábbi tengerészgyalogos figyelő. A Sannichego nem grind, csak szétszerel, összegyűjti, jól van, a szelep dörzsölődik.
De úgy tűnik számomra, hogy nem rendelkezik szuper-gépekkel, szuper-cápákkal.
Az új pótalkatrészek, biztosan nem lehet pontosan.
Cseréltem a szelepeket és a hidrátot.
Igen, mégis befolyásolhatta a dolgot, szinte azonnal az utolsó javítást követően, egy gyertyát ebben a hengerben.
És előtte ő. látszólag alulméretezettel ment.
A motor, подтраивал.
Amikor a fejeket fóliaként szerelik össze. Az Opel, és nem csak, hogy figyeljen a szelepek elnyomására a csatlakozó síkjához képest (nemcsak a dízelmotorokhoz, hanem a benzinhez is)
Ugyanez szükséges a hátoldalon. a szelep végének kiemelkedése a folyó síkja felett. (az Opel Cadet 17d példája)
Ha nem tartja be ezeket a paramétereket, akkor korlátozza a kompenzátorok vagy reg. alátét.
A kompenzátorok kívánatosak az elvezetéshez, hogy válasszon egy új lépést, és ne az, amelyik dolgozik.
Körülbelül elvezetés. ezt helyesen észrevette.
Az elmúlt év folyamán vagyok. hosszú ideig nem értettem, miért, a válaszfal után a motorom nem indul el.
Egy csomó Opera-fórumon tört ki, ahol azt írják, hogy a hidrikot olajjal kell tölteni, ahol nincs szükség.
Most rájöttem, hogy mindent le kell engednem.
Szelepülések cseréje:
„Elkezdtem ezt a folyamatot a vágás ülőkék, hogy az ujjával vágó. És azonnal tapasztalható nekii trudnosti- vágó tompa, a 3. ülés))) Mi nem vártam (vásárolni volt 3 db))) hova menni, meg kell csinálni, és 3,5 órán át minden nyeregt eltávolítottak.
Most már sajtó illeszkedő nyereg, használják ezt a már kipróbált és szabadalmaztatott eljárás Demich „elektromos tűzhely, tűzoltó”, de ha valaki ezt problemma Találkozunk a bíróságon ...
Maga a folyamat: szürke fej (nem a hengerblokk) 90 fok, és egy helyet hűvös szén-dioxid tűzoltó készülékek (-70 Celsius c) zapressovyvem tüskéket készült módosított régi szelepek.
De a mi üzleti és pologaetsya nélkül jambs vagy hetedik ülés skalyvaya 2 alkalommal 1sedlo ment soostno és kimerült, másnap már az összes gyorsjavításokat és ülések voltak a helyükön.
Ha a nyereg nem ment koaxiálisan, azonnal felrobban, kivonja és átdolgozza
a problémái nem csavarják meg a cutoff minden zajt, ez az, ha görbe pokloto rossz, hogy a fűtési burst,
igen, a fej 150 fokos nyereghez -10. a zsetonok nem "