És hogyan megy a "moto zenekar"
egy 11 km magas, a repülőtér és a város összekötő útja van - mindkét irányban 4 sáv, messze van Moszkvától, de figyelemre méltó, hogy országútnak számít. A bejáratnál van egy lemezt a átlépte a város nevét, és a sebességkorlátozás 90. De mint tudjuk, a SDA - az ország állandóan a bal oldali nem megy, csak az előzés lehet állni kell hagyni, túl hosszú. De a túlnyomó többsége az autósok nem érdekel, hogy - mennek látványosan hagyja Boh, ha a 100-at (mert a kamera ponavesili), és bárhol a bal szélső állni kell hagyni, túl sokáig nem fog, bár a tér lehetővé teszi. Jelezhetsz, távoli villogást, hullámosságot hajthatsz végre - leggyakrabban figyelmen kívül hagyják a motorkerékpárt. És amikor belefáradt a várakozásba - még mindig motoros zenekarban jársz, akkor megrémülnek, kiabálnak - és néha még a helyi fórumra is esküsznek
Szintén nem szeretem sloupoki a bal oldali sávban, de (RF SDA) az ország akkor megy a szélsőbal (függetlenül attól, hogy a sávok száma), ha nem megy a teherautó-nál nagyobb tömegű 2.5k és az összes sávot foglalt.
Ez az?
9.4. Kívül a települések, valamint a településeken az úton jelölt 5.1 vagy 5.3, vagy ha engedélyezett mozgás sebesség több mint 80 km / h, a versenyzőknek kell vezetni őket a lehető legközelebb a jobb széle az úttest. Tilos a jobb oldali sávokat elfoglalni.
Az ilyen emberek az út bal oldalán és 130-nál (autóval) voltam. Soha nem értettem, hogy miért mennék oda, ha az áramlás valahogy mozog. És dühös, majd Nyilatkozat a moszkvai körgyűrű a sorok között, az áramlási sebesség kisebb (20-40), majd elhagyta a golyó repül, elhárítani minden jogot (azaz én). Ezért kell ezt tennie? Valami azt a benyomást kelti, hogy a közelmúltban nőtt a motorosok száma. Puskák és gémek motorkerékpárokra költöztek?
de végül is rosszabb lesz. Kár, hogy a kultúra valahol eltűnt. kezdve a megfelelő intercost mozgásával a forgalmi dugókban, és véget vetve a mozgásnak a "motobasp" -on az utazó mkadu-ban. és elkapjuk a mínusz az emlékkönyvben, az elégedetlenséget, hogy a "doboz" nem indul el, és így tovább. Tényleg az autós iskolákban abbahagyták az etikát és az íratlan szabályokat?
A vezetõ iskolákban ez nem valami, amit tanítanak. A cél az, hogy elhaladjon a vizsgán. És ami következően történik, már nem az autósiskola feladata. Véleményem szerint ez: mielőtt a motorkerékpáron üldögéltek az üzletük és az emberek lelkesek egymást. És most egyre több a motorkerékpáron, úgy tűnik, hogy "véletlen emberek", akik most vettek egy motorkerékpárt vezetni a forgalmi dugókat. Ez olyan, mint egy történet, mint egy fikoshnik és egy internetes telefon, amely egymásnak meséli el a hálózatba való bekapcsolódásuk történetét :)
Akkor lehet kezdeni azzal a ténnyel, hogy a folyosó nincs ILO túrák vagy egy sávot az autók (majd 90% -a az utak boríték Mota vetíti a másik sávba, amely sérti, bár vannak elég széles sáv) vagy útburkolati jellel (szintén megsértése mellett, a vetítés azonnal egy másik sávra esik). Tovább. És mi volt az autók között, amikor az áramlás 30-60-ra utazott? Nos, azt mondod, hogy az áramlás lelassul 20-30-ra, és máris az inter-sorban van. Tehát a lassítási fázis előtt utazott. Miért? Ha azt mondod, hogy "kényelmesen", akkor nem érdekli a sorok közti távolság?
Normális emberek, ha van egy kopogás, és rengeteg hely van, közelítsék hozzá, mert biztonságosabb, mint az autók között.
Vagyis, ha siet, és van egy kopogás - akkor a szélső balra, az erős sebességcsökkenés esetén az áramlás, akkor átépülnek a dudor. Ott senki se zavarja. Általában (én, elvben, szomorú vagyok, hogy nem törvényhozó vydelenku a moto).
Ha nem sietsz és megszakadsz az autók között, ha az egyik motor a bal oldalon van, ki vagy te?
A harmadik bekezdésben leírt dudák idióták, értelmetlen írni róla.
Hmm. Úgy tűnik, hogy különböző dolgokról beszélünk. A lassú áramlású autók között - és a szokásosnál is - újból felépítem a sorokat a sorok között, lassan megelőzve a gépeket. Lassan - gyorsabb áramlást jelent a hírhedt 10-20% -ra. Természetesen a mozdonyvezetők gyakran mozognak, kihagyják a motorkerékpárt. Sokan ezt előre megtehetik. Általánosságban normális, lassú mozgás. Tehát egy rakéta, amely az út bal oldalán repül, mindenkit jobbra vezetve nagyon bosszantó. És leginkább ebben a helyzetben az a tény, hogy a rakétán lévő ember nem is akarja azt gondolni, hogy mit fog tenni a vészhelyzet miatt valaki számára. Ítélem meg a saját - az ilyen helyzetekben, amikor a jobbomon van egy sor egyéb motorkerékpár, általában lelassul, és megpróbál nem megijeszteni autósok, hogy nem építették újjá. Sok vezető valamilyen módon élesen reagál a motorkerékpár megjelenésére, és élesen adja a kormányt.
Általánosságban nem arról szól, hogy lehetséges vagy szükséges-e a pálya szélén járni, hanem annak szükségességéről, hogy valahogy körülnézzenek és megjósolják cselekvéseik következményeit. Ez a kölcsönös tisztelet az úton. És nekünk, a motorkerékpárosoknak, a kétkerekű közlekedés sajátosságainak köszönhetően óvatosabbnak kell lennünk egymással szemben.
Látom, hogy a 120 mkade teljesen lehetséges, a felzárkózás sebessége nem volt extrém, még az is lehet (!) Ugorjon el a rohanó, hátrahúzódva. Soha nem igazolom, egy kész gazember, egy gazember, felébreszti az autósok alvó közlekedést, ritkán nézi a tükröket.
Azt mondom) Egy félelmet nem ismerő fickó, aki még többet ad hozzá, és a falhoz hasonlóan, mint egy cirkuszban.
Ott volt még egy pár bevezetés, a "unhurried" szó előtt. A szélső bal sávban mindenképpen készen kell állnia, még az UFO megjelenésére is. Azonban, mint mindig a kerék, a szállítóeszköz nagyobb veszélyt jelent.
Megértem, hogy nem vagy nagyon tapasztalt vezetõ vagy csak fagyos csatár. Ki hiányzik? Tehát 20 métert a következő vezetett és pihentek ellene? Csak hozzon létre egy parafát a passzával, és növelni fogja a forgalom nagy feszültségét.