Bmw f650 poggyász rendszere vagy maszturbáció nincs korlátozás!
Blog őket. MineMaster → BMW F650 Nincs korlátozás a csomagtartó rendszerre vagy a maszturbációra!
Nos, nem rendelkezem az Uralkkal és távoli rokonaival, de ez olyasmi, amit már régóta mondtak, és a motorkerékpárra vonatkoztak.
Tehát a 2-1-0 BMW típusú táskák epikája véget ért, de nem tudunk ülni a seggén.
Tehát találkozunk, 3 doboz a BMW-n!
1. rész, azok az oldalak.
Valahol a zsákokban, ahol húztam Bakh-t, figyelmen kívül hagyták, és itt vannak ilyen uzchigi!
Az a tény, hogy ők voltak, nagyon jó volt, de még mindig csatolni kellett egy mottót!
Itt aztán szükség hírhedt Bulgarka hegesztése és lerakó miatt az egész szerkezet az oldalsó kasszából a butikok vásároltunk csak csavarok, anyák és alátétek.
Itt van a tényleges design:
Két téglalap alakú cső érkezik az alja alá, és a fűzőlyukakon keresztül az M8 csavarokra rögzíthető a kerethez.
Maguk nem tettem, hanem két keretet hurcoltak ki a "Rambor" horgonyból.
Könnyű, tartós, ideális ötletem.
Az egyik rossz, krómozott. De semmit, én rendszeresen árnyékolom őket.
Mielőtt a rögzítőcsavarokkal rögzítené a lábazatot.
Maguk a törzsek így rögzülnek:
Egy rossz dolog volt, hogy amikor a borítót oldalra nyithatja, a fedők pihentek a forgásjelek ellen.
Amikor eljött az ideje a TopCase megoldására, megoldottam ezt a problémát.
Szegecselték a zárakat.
Így volt.
Még csak a festék levágása.
Mondja meg, hogyan kell eltávolítani, hogy az alumínium ne karcolódjon.
2. rész, mi érdemes.
Kezdetben TopKeys "Raker" :), (Racer) litrof volt 40 éves korában.
De a pénztáros beteg elhagyása először megölte a csomagtartót a csomagtartó alatt, majd eltörte a csomagtartót a Bhehey farkában. (a bolond maga nem számolt időben)
Ebben az évben a bátyám pénzt kért (előre), amit nem is tudtam álmodni.
TopCase Turatech. A csomagtartóval.
Csak vegye fel, és rájössz, hogy ez csak egy nagyon, nagyon jó minőségű összeállítás.
És ha megnézzük a zárakat, és a zárat, amely a tokot a dobozon tartja, akkor megérted, hogy Turatechivtsi-kibaszott perverz!
Mert ezekre a csomókra gondolok, és megértettem, hogy egy ilyen dolog, amit a részeg sem találna. És a csonkon. És részeg egy seggfej!
Kais a paddal volt. És az ő nnadája, mint Zamastirit a Beyhi farán.
A feladatot is bonyolította az a tény, hogy a farok kétdimenziós főzött, és nem akartam ezt harmadik alkalommal.
Ezért az egész konstrukcióban a személyzet törzsének rendkívül segéd szerepet kell játszania.
Elkezdek gondolkodni. Gondoltam.
Nem akarok jobban megbecsülni magam, de úgy tűnik, hogy egy kis szakmai gyakorlat után valószínűleg dolgozni fogok a Turatechben.
És aztán festették és telepítették.
Végül ez történt:
A csomagtartó hátsó részének alátámasztására olyan támasztó erőket szereltek fel, amelyek továbbítják az erőt az oldalsó keretek felé történő elmozduláskor.
Annak megakadályozása érdekében indító elmozdulás a hossztengely, üvöltve fúró (nagy nehezen, nagyon magas minőségű rozsdamentes acélból készült a németek), két egytengelyű megnyitása mind a törzs és ki M6 csavarok és csavarok vannak rögzítve tetőcsomagtartó, és a személyzet egyszerűen behelyezzük a lyukakat.
Ezért a szabványos csomagtartó terhelése csak a vízszintes tengelyen.
Emellett a hátsó szakaszok szerelésének különböző szögei növelik az egész szerkezet merevségét.
Köszönöm mindenkinek.
Egyenes utak, sok kilométer, és kevesebb a dzsungel az utakon, és eladók lapos botok!
A szárny alatt egyértelműen, de ideális esetben a cső nem hajlik meg, és ha lehetséges, egyenes vagy enyhén ívelt ... (erősen ívelt patkó merevség nem elegendő.)
+ ha a szimmetria prioritás, akkor töltse ezt a rést a szál és a tekercs között, például hegeszthet egy alumíniumdobozt, és helyezze be ezt a rést ...